雷克薩斯ES200車發動機故障燈及防側滑指示燈異常點亮

南通文峰雷克薩斯汽車銷售服務有限公司（226001） 陳 杰

雷克薩斯ES200車發動機故障燈及防側滑指示燈異常點亮

南通文峰雷克薩斯汽車銷售服務有限公司（226001） 陳 杰

故障現象 一輛雷克薩斯ES200車，搭載6AR-FSE發動機，累計行駛里程約為5萬km。車主反映，早上該車冷車起動沒多久，組合儀表上的發動機故障燈和防側滑指示燈異常點亮。

故障診斷 用故障檢測儀GTS檢測，在發動機控制單元中讀得了2故障代碼，分別為P008700和P160500（圖1）。查看故障代碼P008700的停幀數據（圖2），可知故障發生時的發動機轉速（Engine Speed）為1 0 05 r/min，車速（Vehicle Speed）為7 km/h，發動機運轉時間（Engine Run Time）為25 s，噴射模式（Injection Mode)為進氣口燃油噴射（Port），目標高壓燃油壓力（Target Fuel Pressure)為13 000 kPa，當前高壓燃油壓力（Fuel Pressure)為12 440 kPa，短期燃油修正（Short FT Bank1）為－6.2 %。分析以上數據可知，故障是在車輛起步時出現的，當時發動機采用進氣口噴射，目標高壓燃油壓力與當前高壓燃油壓力基本一致，且混合氣的燃燒正常。由于從故障代碼P008700的停幀數據中未發現異常，決定先清除故障代碼。清除故障代碼，發現故障代碼可以清除。路試發現，發動機動力充足，且故障未再現。與車主溝通后，決定交車讓車主再觀察一段時間。沒過幾天，車主進店反映故障再現。用故障檢測儀GTS檢測，讀得的故障代碼依舊為P008700和P160500，說明該車確實存在故障，且故障是偶發的，而故障很可能發生在燃油供給系統上。

圖1 發動機控制單元中存儲的故障代碼（截屏）

圖2 故障代碼P008700的停幀數據（截屏）

該車發動機采用直接燃油噴射和進氣口燃油噴射2種燃油噴射模式，它們對應的燃油供給系統有所區別。用于直接燃油噴射的燃油供給系統是在用于直接燃油噴射的低壓燃油供系統上增加了一套高壓燃油供給系統。查看維修資料得知，故障代碼P008700其實是指用于直接燃油噴射的高壓油軌中的實際燃油壓力（由高壓油軌上的高壓燃油壓力傳感器監測）低于目標燃油壓力（發動機控制模塊根據發動機工況計算的理論值），且差值超過一定值。由于高壓燃油是低壓燃油經過高壓油泵加壓而生產的，因此低壓燃油油路故障和高壓燃油油路故障均會導致高壓燃油壓力不足。為快速判斷故障是發生在低壓燃油油路還是高壓燃油油路，決定執行燃油噴射模式測試。

連接故障檢測儀GTS，起動發動機，選擇發動機主動測試功能，執行燃油噴射模式測試，將燃油噴射模式設定為進氣口燃油噴射，踩加速踏板，觀察4個氣缸的失火數據，無失火現象，初步認為低壓燃油供給系統正常；將燃油噴射模式設定為直接燃油噴射，踩下加速踏板，觀察4個氣缸的失火數據，發現氣缸1、氣缸2和氣缸4均出現失火現象（圖3），由此推斷高壓供給系統存在故障。

重點檢查高壓燃油壓力傳感器（High Fuel Pressure Sensor）的反饋值，踩下加速踏板時，其數值可以正常上升且有一定波動，說明高壓燃油壓力傳感器及其線路良好。診斷至此，懷疑高壓油泵損壞。

圖3 直接燃油噴射模式下氣各缸的失火數據（截屏）

故障排除 更換高壓油泵后執行燃油噴射模式測試，發現在直接燃油噴射模式下，各氣缸均無失火現象。交車1個月后電話回訪，車主反映，故障未再現，故障徹底排除。

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豐田D-4S發動機雙燃油噴射系統簡介

豐田全新皇冠、全新凱美瑞車，雷克薩斯NX200t、ES350、ES250、ES200車等搭載的8AR-FTS發動機和6ARFSE發動機均為D-4S發動機。該發動機采用雙燃油噴射系統，即直接燃油噴射系統和進氣口燃油噴射系統。

如圖4所示，進氣口燃油噴射系統主要由低壓燃油泵、泄壓閥、燃油泵控制ECU、低壓輸油管和低壓噴油器等部件組成，低壓燃油壓力約為420 kPa；直接燃油噴射系統主要由高壓油泵（集成有溢流控制閥、單向閥、減壓閥及脈動阻尼器）、高壓燃油壓力傳感器、高壓輸油管及高壓噴油器等組成。高壓油泵由安裝在進氣凸輪軸端的凸輪驅動，旋轉凸輪軸在高壓油泵內上下移動，給燃油加壓，加壓后的燃油打開單向閥流入高壓輸油管；ECM根據需要控制溢流控制閥，使燃油壓力為4 MPa～20 MPa，并監測高壓燃油壓力傳感器發出的信號，以保持目標高壓燃油壓力。溢流控制閥調節高壓燃油的回流量；單向閥機械打開和關閉至高壓燃油輸油管的通道；如果高壓燃油系統出現故障，則減壓閥釋放，高壓燃油流回燃油箱。

圖4 豐田D-4S發動機雙燃油噴射系統示意

2016-07-25）