汽車維修技術(shù)信息

汽車維修技術(shù)信息

1 奧迪車型維修技術(shù)信息2則

1.1 奧迪車自動變速器控制單元導(dǎo)線連接器常見故障

奧迪車自動變速器控制單元導(dǎo)線連接器常見故障有3種：進(jìn)油（圖1）、進(jìn)水（圖2）及端子移位。出現(xiàn)故障時，自動變速器控制單元線路發(fā)生短路或斷路，使自動變速器故障燈點(diǎn)亮，自動變速器無法升擋，嚴(yán)重時發(fā)動機(jī)無法起動。

圖1 自動變速器控制單元導(dǎo)線連接器進(jìn)油

1.2 奧迪車自適應(yīng)巡行系統(tǒng)失靈

涉及車型 2012年～2015年產(chǎn)奧迪A3、A4、A5及Q5車。

故障現(xiàn)象 組合儀表提示ACC（自適應(yīng)巡行系統(tǒng)）傳感器探測視野被遮擋，ACC失靈，且ACC控制單元中存儲故障代碼“C110BF0 傳感器視野”或“3263 功能受限”。

故障原因 當(dāng)ACC傳感器長時間接收不到信號時，ACC會關(guān)閉。造成這種現(xiàn)象的原因主要有3種：樹葉、雪、大霧或臟污影響了ACC傳感器視野；車輛發(fā)生過正面碰撞，導(dǎo)致保險杠支架上的ACC傳感器固定夾輕微彎曲，使ACC傳感器視野朝向地面；在隧道中行駛時，ACC傳感器受干擾。

圖2 自動變速器控制單元導(dǎo)線連接器進(jìn)水

解決方法 若ACC傳感器臟污，清洗ACC傳感器即可重新激活A(yù)CC功能；若ACC傳感器輕微傾斜，說明保險杠支架輕微變形，用手將ACC傳感器重新拉回到豎直位置即可；若ACC傳感器傾斜得比較嚴(yán)重，說明保險杠支架嚴(yán)重變形，需要更換保險杠支架。

2 一汽大眾車型維修技術(shù)信息3則

2.1 全新捷達(dá)車車窗玻璃升降器電動機(jī)熱保護(hù)

故障現(xiàn)象 連續(xù)升降車窗玻璃若干次后，車窗玻璃無法升降。

故障原因 全新捷達(dá)車前后4個車窗玻璃升降器電動機(jī)均有熱保護(hù)功能，且前后的熱保護(hù)方式不同。左前和右前車窗玻璃升降器電動機(jī)內(nèi)部有熱敏保護(hù)開關(guān)，若電動機(jī)連續(xù)工作10次，熱敏保護(hù)開關(guān)的雙金屬彈片受熱發(fā)生彈性變形，從而斷開電路，起到保護(hù)電動機(jī)的作用；電動機(jī)停止工作后，熱敏保護(hù)開關(guān)的雙金屬彈片溫度降低，恢復(fù)到初始觸點(diǎn)閉合狀態(tài)，電動機(jī)恢復(fù)工作。左后和右后車窗玻璃升降器電動機(jī)內(nèi)部有熱保護(hù)模塊，電動機(jī)熱保護(hù)通過軟件算法實(shí)現(xiàn)。軟件通過計(jì)算電動機(jī)的運(yùn)行時間來估算電動機(jī)實(shí)際溫度，溫度計(jì)數(shù)器會隨著電動機(jī)的運(yùn)行時間累加，針對電動機(jī)的不同運(yùn)行狀態(tài)分別有不同的遞增速度，在電動機(jī)停止運(yùn)行時，計(jì)數(shù)器會遞減。

若車窗密封條運(yùn)行阻力過大，升降車窗玻璃時，電動機(jī)的運(yùn)行時間會加長，電流產(chǎn)生熱量增加，電動機(jī)連續(xù)工作次數(shù)會相應(yīng)減少；若車窗玻璃升至最高點(diǎn)或降至最低點(diǎn)后，依舊間歇性地沿同一個方向多次操作車窗開關(guān)，會導(dǎo)致電動機(jī)很快進(jìn)入熱保護(hù)狀態(tài)。

車窗玻璃升降器電動機(jī)進(jìn)入熱保護(hù)后，無法立即升降車窗玻璃，等待約1 min后，電動機(jī)可以再次運(yùn)行，但通常只可運(yùn)行1次。恢復(fù)時間越久，可以運(yùn)行的次數(shù)越多，完全恢復(fù)到初始狀態(tài)大概需要50 min。

2.2 全新捷達(dá)車和全新寶來車?yán)扰紶柌豁?/p>

故障現(xiàn)象 如圖3所示，按壓轉(zhuǎn)向盤上3個喇叭開關(guān)附近區(qū)域時，有時喇叭不響。用故障檢測儀檢測，無相關(guān)故障代碼。

解決方法 拆檢駕駛?cè)藗?cè)安全氣囊，如圖4所示，若其背面3個金屬開關(guān)與金屬線圈之間有線束或其他異物干涉，進(jìn)行相應(yīng)處理即可；若1個或多個金屬開關(guān)與金屬線圈的接觸面存在銹蝕，則需更換駕駛?cè)藗?cè)安全氣囊。

2.3 一汽大眾車后部偶爾發(fā)出“咯吱”異響

圖3 喇叭開關(guān)

圖4 駕駛?cè)藗?cè)安全氣囊背面的金屬開關(guān)

故障現(xiàn)象 車輛滿載在顛簸路面行駛或過減速帶時，車輛后部偶爾發(fā)出“咯吱”異響，聲音頻率隨車身起伏變化而變化。

故障原因 后減振彈簧上部彈簧墊圈損壞變形或彈簧與膠墊錯位（圖5），導(dǎo)致車輛顛簸較大時，彈簧底座與彈簧之間發(fā)生摩擦，從而產(chǎn)生異響。

圖5 后減振彈簧與膠墊錯位

解決方法 拆下后減振彈簧，檢查上部彈簧墊圈，如果墊圈變形嚴(yán)重或損壞，則更換上部彈簧墊圈；如墊圈完好未變形，重新安裝到位即可。注意：安裝時，彈簧末端與上部彈簧墊圈止點(diǎn)必須對齊，且將彈簧與上部彈簧墊圈一起安裝到車輛位置上；安裝好之后，需再次檢查彈簧與上部彈簧墊圈位置是否正確。如按以上方法維修后試車異響仍然存在，繼續(xù)檢查后減振器緩沖塊、后橋軸承支架橡膠金屬支座等。