故障 排除 經驗 點滴

故障 排除 經驗 點滴

車型 奧迪Q5車（搭載2.0T發動機）

故障現象 倒車時MMI屏有時無倒車影像或倒車影像閃屏。

故障診斷 用故障檢測儀檢測，發現在6C—后視攝像機系統中存儲了2個偶發性故障代碼“02203 008 音頻/視頻輸入1，不正常信號 偶發”和“02203 011 音頻/視頻輸入1，斷路 偶發”；讀取后視攝像機系統數據流，發現倒擋信號及后視攝像機的供電均正常，且后視攝像機的狀態為4（0為切斷；1為CAN激活；2為初始化；3為系統停用；4為系統啟用；5為系統停止），也正常。

如圖1所示，倒車影像系統控制單元（J772）為安裝在行李箱把手飾條上的后視攝像機（R189）供電；R189所拍攝的圖像通過1根屏蔽保護處理的視頻導線發送至J772；J772對R189拍攝的圖像進行調整并添加輔助指示線和指示平面；經過調整后的圖像通過屏蔽保護處理的視頻導線發送至信息電子系統1控制單元（J794）。

圖1 倒車影像系統控制電路

結合故障代碼及倒車影像系統的工作原理分析，推斷可能的故障原因有：視頻輸入線存在接觸不良的情況；后視攝像機故障；J772故障；J794故障。

本著由簡入繁的原則，決定先檢查后視攝像頭線路。脫開后視攝像頭導線連接器T2az和T1y（圖2），發現導線連接器內有水跡，懷疑故障是由此引起的。

圖2 后視攝像頭導線連接器

排除方法 處理后視攝像頭導線連接器內的水跡并密封。

（徐宏民）

車型 2014年產奧迪A3車（搭載1.4T發動機）

故障現象 接通空調開關，將溫度調至最低，左側出風口有冷風，而右側出風口無冷風。

故障診斷 用故障檢測儀檢測，空調控制單元（J255）中無故障代碼存儲；讀取相關數據流，空調壓縮機工作電流及空調壓力均正常，蒸發器表面溫度約為3 ℃，說明空調制冷裝置工作正常，故障應該出在配風裝置上。

進一步讀取相關數據流，發現左側出風口溫度約為15 ℃，右側出風口溫度約為50 ℃，異常，正常情況下左右側出風口溫度偏差應不大于8 ℃。診斷至此，推斷可能的故障原因有：右側溫度風門伺服電動機及其線路故障；右側溫度風門機械部分損壞。

執行右側溫度風門伺服電動機測試，如圖3所示，數據顯示伺服電動機位置能夠發生變化，但右側出風口依舊無冷風，由此初步認為右側溫度風門伺服電動機及其線路正常。拆檢右側溫度風門，發現右側溫度風門伺服電動機與操縱軸分離（圖4）。

圖3 執行右側溫度風門伺服電動機測試（截屏）

圖4 右側溫度風門伺服電動機與操縱軸分離

排除方法 重新安裝右側溫度風門伺服電動機與操縱軸。

（金亞峰）

車型 2011年產保時捷Cayenne E2車

故障現象 在遮陽簾關閉的情況下，天窗無法打開；而在遮陽簾完全打開的情況下，天窗可以打開，但天窗的一鍵打開功能失效。

故障診斷 用故障檢測儀檢測，在后端控制單元（天窗由后端控制單元進行控制）內存儲有故障代碼“8D010E未指定的錯誤編碼”。由于該故障代碼沒有故障引導，只能根據維修經驗對故障進行診斷。根據故障現象推斷可能的故障原因有：天窗開關故障；相關線路故障；天窗的程序或編碼有問題；后端控制單元故障。

首先檢查天窗開關，操作天窗開關，并用故障檢測儀查看天窗開關的各項數據，未見異常。接著，依次完成天窗初始化及編碼，甚至更換了后端控制單元，但故障依舊。重新整理維修思路，查閱相關資料發現，遮陽簾電動機有1根編碼線與后端控制單元相連。如果遮陽簾電動機及其相關線路存在問題，也可能會導致天窗不能正常工作。測量遮陽簾電動機與后端控制單元相連的編碼線，導通良好且無短路故障。診斷至此，懷疑遮陽簾電動機損壞。

故障排除 更換遮陽簾電動機。

（徐 陽）

車型 2013年產路虎攬勝車

故障現象 發動機故障燈異常點亮。

故障診斷 用故障檢測儀SDD檢測，讀得故障代碼“P0042-00 加熱型氧傳感器加熱器控制電路（氣缸組1，傳感器3）”。根據故障代碼的提示，懷疑故障代碼所指的氧傳感器或其相關線路存在故障。

根據圖5檢查發動機室熔絲盒（EJB）上的10號熔絲（20 A），熔絲及其連接情況均正常，且有12 V電壓；脫開氣缸組1后氧傳感器導線連接器C1E731C，測量導線側端子1上的電壓為0 V，說明傳感器的供電有問題。測量導線連接器C1E731C端子1與EJB上的10號熔絲間的導通性，發現存在斷路故障。拆檢導線連接器C13-C1，發現其端子12脫落。

圖5 氣缸組1后氧傳感器電路

故障排除 修復導線連接器C13-C1端子12。

（陳洪力）

車型 2011年產帕薩特車（搭載CGM發動機）

故障現象 無鑰匙進入功能失效，無鑰匙起動功能正常。

故障診斷 用故障檢測儀檢測，在05-無鑰匙進入及起動系統中讀得故障代碼“00236 012 車內進入及起動許可系統天線2-R139 電路電器故障 靜態”。該車無鑰匙進入及起動系統共采用了6根天線，分別為安裝在左前門外把手內的天線（R134）、安裝在右前門外把手內的天線（R135）、安裝在后保險杠支架上的天線（R136）、安裝在行李箱內的天線（R137）、安裝在換擋桿位置的天線（R138）、安裝在后排座椅下方的天線（R139），其中R134、R135和R136為車外天線，R137、R138和R139為車內天線。任意一根天線出現故障，無鑰匙進入功能都將失效。分析至此，懷疑R139及其線路存在故障。

拆檢R139（圖6），發現其導線連接器連接松動，推斷故障是由此引起的。

排除方法 重新連接R139導線連接器。

圖6 后排座椅下方的天線

（張 迪）

車型 奔馳R350車（底盤號為WDC251165）

故障現象 組合儀表提示添加冷卻液。

故障診斷 檢查冷卻液液位，液位較低。添加少量冷卻液后提示信息消失，但行駛一段時間后提示信息再現。再次檢查冷卻液液位，液位較低，說明發動機冷卻系統存在泄漏。

檢查發動機冷卻液循環管路，未見異常；拆檢火花塞，火花塞電極上沒有“燒水”痕跡。為了查找冷卻液泄漏點，拆下膨脹壺蓋，用打壓表向發動機冷卻系統打壓。1 h后，發現冷卻液從冷卻液泵傳動輪內側漏出。進一步檢查發現，冷卻液是從冷卻液泵軸承處滲漏的。

排除方法 更換冷卻液泵。

（王志力）

車型 2015年產本田飛度車

故障現象 組合儀表上的發動機起停系統指示燈點亮，且發動機起停系統不工作。

故障診斷 用故障檢測儀HDS檢測，無故障代碼存儲。對蓄電池進行檢查，發現蓄電池的狀態為“受限制”；進一步查看相關數據流，如圖7所示，“怠速停止禁止（蓄電池管理系統）”和“怠速停止禁止（蓄電池性能變差）”均處于“被禁止”狀態。每次起動發動機時，發動機控制模塊都會更新和記錄蓄電池的內部電阻，當蓄電池內部電阻（多次存儲的結果）的平均值超過閾值時，發動機控制模塊就會判定蓄電池老化。診斷至此，懷疑蓄電池損壞。

圖7 故障車相關數據流（截屏）

排除方法 更換蓄電池，并按以下步驟執行蓄電池重置程序。

（1）斷開所有用電器。

（2）將點火開關置于OFF狀態。

（3）將點火開關置于ACC狀態。

（4）將點火開關置于ON狀態。

（5）起動發動機，并怠速運轉1 min以上。

（6）將點火開關置于OFF位置。

（7）重復步驟（2）～步驟（6）4次以上。

（8）將點火開關置于ON位置，連接HDS，確認“怠速停止禁止（蓄電池性能變差）”為“正常”，否則需重新執行蓄電池重置程序。

注意：如果從點火開關位于OFF位置直接起動發動機而不經過ACC和ON位置，發動機控制模塊不會更新蓄電池內部電阻的記錄。因此，對于有一鍵起動功能的車輛，在切換點火開關位置時不要踩下制動踏板。

（朱 允）