公路工程高填方路基施工技術的討論

李小勇

(四川川交路橋有限責任公司，四川廣漢 618300)

公路工程高填方路基施工技術的討論

李小勇

(四川川交路橋有限責任公司，四川廣漢 618300)

隨著社會經濟的不斷發展和科學技術的巨大進步，經濟發展對基礎設施建設的需求越來越大，尤其是公路工程的建設。無數的工程師及建筑施工人員在公路工程建設的進程中做出了卓越的貢獻，在理論和實踐兩個層面對高填方路基的施工技術進行調整、補充和完善，進而更好地為商貿、物流的發展服務。

公路工程；高填方路基；施工技術

在眾多的公路工程建設項目中，高填方路基處理技術的創造和應用極大地推進了基礎設施的建設，為工程范圍和施工規模的不斷拓展貢獻出一臂之力。隨著公路工程的大力推進，在施工過程中逐漸出現了一些新的矛盾和問題，同時也催生了新的處理技術，為保障公路質量及延長使用壽命積累了寶貴經驗。

1 高填方路基的施工應用

1.1 施工前的統一籌劃

常言道，“磨刀不誤砍柴工”，事前的充分準備是保證一項工作能夠順利進行的前提條件和重要基礎。尤其是在大型的基礎設施建設前，更要做好精密籌劃、統一組織、周密安排，力求避免和減少在施工過程中由于工前統籌的疏忽而造成的破壞或損失，在保障建設質量的基礎上提高建設效率。

為確保公路工程建設進程的順利進行，應當做好工前籌劃的三項工作。第一，準備好建筑材料，做到施工工序的清晰明確；第二，做好施工人員的安全培訓和技術培訓，明確施工性質和施工流程；第三，盡可能地設想出施工過程中可能出現的問題和對策，提高危機應對的意識和能力，力求工程施工萬無一失。

1.2 填方實驗

為提高公路壓實環節的穩定性，確保壓實方法的正確性、壓實設備的匹配度、碾壓工藝的完整性、材料含水量及松鋪厚度數據的準確性，我們需在施工前對高填方路基進行填方實驗。實驗可采取長度為100——200m的地段進行，完成后需要及時進行現場勘查，以確定該地段的地質情況。填方過程要嚴格按照施工規范和填方標準進行，還要注意具體問題具體分析，如果是普通地面，進行簡單地地面清潔即可，但要注意處理地面積水；如果是坡度的地面，最好先挖出寬度為1m的臺階，后按照所需壓實度進行反復碾壓即可。

1.3 上料

首先要對填料進行合格性檢驗，測試合格后進行裝車，用裝載機或重型運輸機將填料運至填方地段。注意安排一名施工人員在車后組織卸料，達到30cm的松鋪厚度即可。卸料過程要謹記不能一次性卸入，要在卸好一層填料后立即停止，待攤鋪平整后再次卸料。

1.4 排水固結

在公路高填土路基施工中為確保路基的穩定性，必須及時進行排水。在施工過程中，水對路基強度及穩定性具有極大的影響作用，地基浸水將會使承載力極大降低，水是路基病害形成的重要因素。基底地表徑流嚴重影響著路基的穩定性，當施工設計中對地基排水沒有作出具體施工方案時，也要在施工環節通過其他方式對其問題進行有效解決，如疏導、堵截、隔離等。路基施工前必須進行截水溝、排水溝、盲溝的施工作業，這樣可以對施工范圍內的路基地面水進行有效截斷和疏干。臨時排水急流槽要設置在一定填方高度上，對路面雨水進行集中排除，避免路堤邊坡的沖刷.在有機質含量較高的粘土地基施工中，應用排水固結技術是十分必要的。通過水平砂墊層和豎向排水結構的相互配合，有效地減少了地基中孔隙水排放的距離，營造良好的排水邊界條件，在擠密地基的同時大大縮短地基固結的時間。在水平排水砂墊層的選取上，最好將厚度控制在50厘米以上，選用中砂和粗砂，為確保排水通暢最好使砂墊層的寬度大于路基兩側寬度。在豎向排水結構的調整上，要將其同水平排水砂墊層聯通。整個過程要注意一點，即事先鋪設帶有一定坡度的砂墊層，最后再安裝豎向排水結構。

1.5 攤鋪、整平及壓實

填完第一層卸料后，用重型推土機反復碾壓填方，為之后對路基的整平工作做好準備。在平地機精平后，運用振動式的壓路機對路基進行深度碾壓，注意按照直線段由兩邊至中間，半徑曲線段由內而外的原則進行延伸碾壓。此外，縱向碾壓輪跡和橫向銜接重疊度控制在50cm以內。壓路機宜采用合適的速度碾壓，嚴格按照規定的次數進行靜壓和最后的振動壓實。

1.6 檢測路基的壓實情況

在對路基的壓實度進行檢測時，可選用兩種檢驗法-灌砂法和核子密度儀。填筑路堤前宜對填料進行取樣試驗，確定好填料的最佳含水量和最大干密度。試驗過程中控制好路基填料的含水量，超出2%要進行翻松晾曬，低于2%要進行灑水濕潤處理。

1.7 觀測路基沉降狀況

選擇一個穩定區作為路基沉降觀測點，用水準儀和全站儀確定基線方位和基點標高。觀測點可選在路基兩旁的路堤坡腳，樹立鋼筋混凝土樁即可。在填筑過程中，每日都要有專人做好詳細的記錄，并及時觀察和分析。若土樁出現劇烈的豎向或橫向位移，應該迅速停止工作，分析地基沉降不穩定的原因，采取合適的措施盡快解決問題，結束后繼續填筑即可。

2 高填方路基施工中的新技術運用

在高填方路基的施工過程中，誕生出很多新的技術，使得工程建設更為便利。在這些技術中，主要有強夯技術和土工格柵技術。

強夯技術更適用于濕陷的土壤性質，將大噸位的夯錘懸掛于起重機上，升到一定高度后自由下落，給地基以強大的沖擊力，從而提高地基的強度，減低其壓縮性，減輕濕陷性土壤對路基施工的不利影響，以加固地基。而土工格柵技術則適于深層地基的處理后進行，操作中需注意在高填方路基表面鋪好厚度適宜的中、粗砂，將土工格柵置于其間，以便增強與軟土的摩擦力。在工程實施的過程中，注意運用張拉施工法，在土工格柵的四端用錨固定，

3 結語

公路工程高填方路基施工的過程易受到很多人為或是非人為的因素影響，比如氣候、土質、資金、技術、施工人員的狀態和技能。在施工過程中還可能出現種種意料之外的情況，因此這對施工人員構成巨大的挑戰，需要工程團隊的密切合作，嚴格施工，保證公路工程建設的高質量。綜上所述，公路高填方路基施工技術水平的高低對公路施工的整體質量具有重要的影響作用，在公路工程高填方路基施工中影響其質量的因素很多，每個工程項目的實際施工情況也有所不同，在具體公路施工中必須提高其高填方路基施工的技術水平，規范施工工序，才能保障公路工程整體的質量。

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TU714

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1007-6344（2016）02-0249-01