淺析公路工程軟基處理技術及質量控制

何 敏

(綿陽市川交公路規劃勘察設計有限公司，四川省 綿陽市 621000)

淺析公路工程軟基處理技術及質量控制

何 敏

(綿陽市川交公路規劃勘察設計有限公司，四川省 綿陽市 621000)

做好軟土地基施工管理，是公路工程施工單位必須要面對的一個重要問題。軟土地基加固處理的目的是利用夯實、置換、排水固結、加筋等方法對地基土進行加固，以改善地基土的剪切性、壓縮性、振動性和特殊地基的特征，使之滿足上部擬建工程的要求。文章主要對公路工程軟基處理技術及質量控制進行了分析。

軟土地基；處理技術；應用

引言

軟土地基是工程施工過程中常常遇到的一個問題，由于軟質土壤自身特性的原因，軟土地基施工一直以來都是工程施工的一個難點。要保證項目地基工程施工質量，必須認真分析具體軟土土體的特性,針對軟土地基實際施工情況，選擇正確、科學、適宜的技術措施，消除軟土地基給工程建設帶來的各類安全質量隱患。

1 軟基的一般特性分析

軟土其抗壓能力比一般的土層要差，且具有流動性顯著、含水量高以及透水性能差等特點。（1）流變性。如果沒有及時對施行軟基加固技術，就會耽誤公路施工進程，并且路面會有軟土流動或者坍塌，直接遏制施工進展。（2）壓縮性。軟土強度低、含水率高會導致路面承載力越來越小，施工道路很快就會坍塌。如果沒有科學有效的在道路上施行軟基加固技術，施工道路的承載力很快就會崩潰，直接使施工道路坍塌，道路工程將毀于一旦。（3）孔隙比大。孔隙比大會使天然含水量居高不下，因為軟土中含有粉土粒與粘土，在軟土中的這些小土粒表面上攜帶有負電荷，繼而導致空氣中的水分被吸附進去，并全將滯留在軟土的土粒中使軟土受潮，導致含水率飆升。直接使土粒喪失粘結性，然后軟土中就出現孔隙比大的問題。總之，在軟土地基上修筑公路，潛在的工后沉降會對交通運輸造成相當大的危害，因此要對地基的沉降進行較為準確的預估。深入探討軟土地基的沉降發展規律，利用有限的沉降實測數據，選取合理的預測模型及方法預測地基的后期沉降，對于控制施工進度，指導后期的施工組織與安排，具有重要的理論與工程實際意義。

2 公路工程軟基處理技術及質量控制

2.1 表層處理技術

公路施工中要注意各種力對軟土地基產生的影響，應當合理應用表層處理技術對軟土問題進行協調。在軟土地基符合施工標準的情況下，為軟土路面進行砂礫鋪墊作業，須注意砂礫上要再鋪筑石灰土、石灰粉、煤灰等混合成的灰土來對路面進行防水作業。首先在地面開挖溝渠排出地表水，并采用砂礫進行回填，然后分析地質概況，在地形上以排水流暢來確定溝渠位置。目前公路施工中應該采取合理有效的換填技術，通過不斷改進、更新，提高軟土路面軟基加固的技術性。

2.2 高強度夯實法

軟土地基土質松軟，抗壓能力較差，為了提高軟土地基的強度，可采用高強度夯實法。高強度夯實法在工程施工中較為常見，通過這種高強度的夯實方法，可以把軟土土地含有的水分擠壓出去，減少土層中存在的縫隙，進而使軟土地地基更加牢固。首先，技術人員要對施工現場進行勘察，然后選擇科學合理的夯實施工工藝，以此保證能取得最優的夯實效果。其次，在用機械設備對軟土地基進行碾壓和夯實過程中，要不斷對軟土地基進行夯實程度檢測，以此控制碾壓和夯擊的力度、次數、范圍，盡量避免不必要的資源消耗，進而提高施工效率。

2.3 換填置換法

換填置換法是將影響地基和整個公路結構的軟土進行置換，并采用滲水性較好且強度較高的砂石、硬土等填筑材料進行填補，以此取代軟土層，提高地基的強度和穩定性。這種方法只適合軟土層厚度小、軟土置換量不高時使用，因為換填置換法的造價較高，如果軟土厚度較大，軟土置換量較高，施工難度大。因此在采用換填置換法之前，一定要對軟土土層進行勘察和測量，測出軟土層厚度以及需要置換的面積，并進行精準的預算。另一方面，換填材料也要根據施工現場實際情況進行選擇，在置換過程中，要遵循“由內到外，逐層換填，逐層壓實”的原則，使換填置換法能達到預期的效果，最終符合公路建設的相關規定和要求。

2.4 土工合成材料加筋

在特殊路段，為使軟土路基獲得更高的整體穩定度，使路基沉降概率降到最低，可以在施行其它工藝時，輔助使用土工合成材料加筋法對路基進行處理。為了使土體獲得更高的抗拉強度，可以把強度和韌性都較優越的土工合成材料加入軟土路基，從而均勻分散傳導到基層的路面荷載，避免路基因荷載集中在局部而被破壞。埋設土工合成材料時，必須精心計算埋設位置和深度。土工合成材料加筋不需要多么先進的施工技術和裝備，比較適合于造價較低的農村低等級公路建設。同時，在地面沉降嚴重的采礦區，公路建設中也常用到加筋法。比如，河北一條省道在通過煤礦采空區時，就在多處沉降區路段輔助使用了加筋法用于施工。

2.5 預應力管樁技術

公路施工中要注意控制軟土路面的松軟程度，應當合理應用預應力管樁技術對軟土問題進行協調。預應力管樁技術是公路施工中的主要施工手段，其作用是改善軟土地基的松軟程度并作有效控制。一般施工時，首先精準、合理的確定軟土路面的具體位置展開相關軟基加固作業，提高施工有效性，然后在明確的軟土地基上測量、打樁，促進公路施工的整體質量，其次還要根據地形制定打樁整體位置與規格，要嚴格根據打樁要求和標準執行。

2.6 混凝土管樁加固技術

混凝土管樁加固技術作為當前公路建設軟基加固施工過程中的重要手段，這種技術在體現振動沉管樁、預應力混凝土管樁的優勢的同時，還具有防滲墻的技術優勢。所以，混凝土管樁加固技術有著很明顯的優越性和廣闊的適用范圍，這些就是其在現今軟基加固技術中常被用到的主要原因。而且混凝土管樁加固技術的施工步驟很簡單，就是直接在軟土中進行混凝土的澆筑。唯有一點需要重視，就是它對于樁的高度以及硬度的要求較為嚴格，樁身的直徑要達到1.5米，加固的深度要達到25米，要保證管樁樁身的強度足夠大。

2.7 水泥攪拌樁加固技術

水泥攪拌樁加固技術的應用可以在公路工程軟基加固技術的處理中有效的處理飽和軟土地基和對其的加固處理。通過實踐證明這種技術可以充分的發揮出水泥固化劑的作用，其操作步驟就是用特制的攪拌機將水泥、固化劑的混合物進行攪拌，使這二者和泥漿通過發生各種理化反應，來達到優化地基承載力的目的。這種加固方式雖然成本稍貴，但是由于施工步驟簡單、加固的效果好的優點也被廣泛的應用于市政公路施工中。

2.8 復合處理技術及其應用

公路施工中要注意軟基承載力不足對軟土地基產生的影響，應當合理應用復合處理技術對軟土問題進行協調。復合處理技術是在軟土上打樁，通過改變地基應力結構而提高樁體承載力，從而提升整個軟土地基的路面承載力。復合處理技術復合了混凝土攪拌樁技術、固土樁技術。其中混凝土攪拌技術，是采用水泥作為固化劑，用特制攪拌機攪拌均勻，向軟土地基進行噴射，然后使用攪拌軸來攪拌平整、均勻。固土樁就是粉噴樁，要操作專用的噴粉鉆機制作粉體固化劑，噴射在軟土地基上，使樁體具有高強度。

結束語

公路工程是交通運輸體系的重要基礎設施，在我國經濟建設和人民生活保障方面發揮著重要的基礎保障作用。軟土路基施工作為公路工程施工中的重點和難點問題，一直吸引著廣大建筑施工單位的注意力。在相關施工中，必須高度重視軟土地區的加固處理，確保路基質量符合施工要求，為后續工程的順利實施做好保證。

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1007-6344（2016）02-0198-01