公路橋梁過渡段軟土路基路面施工技術(shù)探析

符曉麗

【摘 要】公路橋梁過渡段的軟路基基路面的施工關(guān)系到整個工程項目建設(shè)的施工質(zhì)量和通行車輛的安全。伴隨著我們國家的交通壓力變大，對公路橋梁過渡段路基路面的要求也變得越來越嚴(yán)格，需要對路面施工過程當(dāng)中存在的一些問題進(jìn)行相應(yīng)的分析，并且對于路面的施工技術(shù)進(jìn)行一系列的研究，以保證施工的質(zhì)量和通行車輛的安全。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；過渡段；路基路面；施工技術(shù)

讓公路橋梁過渡段軟土路基路面出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象，主要因素就是施工過程當(dāng)中質(zhì)量控制的力度不是特別到位，再就是施工的技術(shù)不能夠達(dá)到要求。所以，如果想要保證公路橋梁過渡段軟路基基路面有著比較好的施工質(zhì)量，那么就必須要使用比較有效的措施，來針對這兩鐘情況進(jìn)行相應(yīng)的控制。在對公路橋梁過渡段軟土路基路面進(jìn)行施工的時候，需要對處理軟土地基的工作引起足夠的重視，盡最大的努力控制沉降不均勻現(xiàn)象，從而能夠有效地控制橋頭跳車的情況發(fā)生。

1 引起公路橋梁過渡段軟土路基路面沉降不均勻的原因

筆者通過查詢相關(guān)的資料還有國內(nèi)外相關(guān)的文獻(xiàn)發(fā)現(xiàn)，引起公路橋梁過渡段軟土路基路面沉降不均勻的原因有很多，可以歸納為下面這幾個因素。

1.1 對于橋頭引道軟土地基的處理不好

因為在進(jìn)行設(shè)計施工圖紙的時候，沒有能夠很好地進(jìn)行地質(zhì)勘查，在進(jìn)行地質(zhì)鉆探的時候所鉆的孔洞比較少，而且鉆頭的深度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到要求，致使不能夠及時發(fā)現(xiàn)軟土的物理學(xué)性質(zhì)，給施工的過程帶來影響。這些方面的原因可能會讓軟土路段發(fā)生不均勻沉降，出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象。除了這些以外，在對過渡段軟土處進(jìn)行設(shè)計的時候，計算的方法還有參數(shù)跟實際的情況有著一定的差距，這些差距雖然不是特別的大，但還是能夠影響到施工的質(zhì)量，讓完工之后的效果不能夠達(dá)到預(yù)期的效果。與此同時，自然的現(xiàn)象也能夠給路面帶來一定的影響，如雨水長時間侵蝕，路堤的填土就會慢慢地流失，路堤強度降低，這樣也會間接地影響到過渡段的狀態(tài)，讓路面出現(xiàn)不均勻沉降的狀況。

1.2 橋臺臺背路堤壓實的程度

公路工程施工的過程當(dāng)中，各種關(guān)于公路橋梁施工都要求對臺背進(jìn)行填土的處理方式。臺背填土壓實程度受到施工的用料、順序、機械、經(jīng)驗，還有施工的作業(yè)面等多種因素的影響。臺背填土的壓實程度沒有達(dá)到相應(yīng)的要求，這也是公路橋梁過渡段軟土路基路面出現(xiàn)沉降不均勻等現(xiàn)象的因素之一。除了這些以外，在公路橋梁進(jìn)行運營的過程當(dāng)中，在公路字車輛的荷載和自然的因素的影響之下，會出現(xiàn)土基塑性變性的積累，也會導(dǎo)致公路橋梁之間的沉降差異，從而影響公路路面的平整度。

2 公路橋梁過渡段過渡段軟土路基路面的施工措施

使用橋路工程的相關(guān)施工方案，這樣能夠很好地保證實際的施工質(zhì)量。切實地落實橋路工程的施工方案，能夠保證公路橋梁的質(zhì)量問題，提高公路橋梁過渡段車輛同行的安全，保證公路橋梁工程的實際使用周期達(dá)到施工的要求，讓公路橋梁工程業(yè)蓬勃地發(fā)展。具體的公路橋梁工程施工的措施有著下面這幾個方面：

2.1 加強路基填料的選擇使用

公路橋梁過渡段的填料選擇，必須要引起足夠的重視，而且公路橋梁過渡段的填料選擇必須要在實施公路橋梁過渡段路堤填筑之前進(jìn)行。為了能夠選擇質(zhì)量更好的土壤，需要對于不同種類的土壤進(jìn)行全方面的、細(xì)致全面的比較。下面是測驗土壤的主要方式：

（1）對土壤的液限和塑限聯(lián)合進(jìn)行測定。

（2）測定各種各樣的土壤在相同的壓實機器之下能夠達(dá)到同等級壓實度的時候，需要的壓實遍數(shù)還有松鋪厚度的關(guān)系。我們要把試驗的結(jié)果作為土壤選擇的主要根據(jù)，衡量各種土壤的技術(shù)指標(biāo)高低，把技術(shù)指標(biāo)比較高的土壤作為過渡段路堤填料的最好選擇。滲漏性比較好、透氣性比較強以及干容重比較大的砂類土壤同樣也是填料的最佳選擇。

2.2 加強施工方面的組織

橋臺的施工完成之后，漸變段路堤和普通填土路堤的施工工作應(yīng)該緊隨其后進(jìn)行，越快越好，壓實的工作也應(yīng)該一起進(jìn)行。在這里，我們需要保證壓實工作所使用的機械設(shè)備是一致的，就算是不同的路段，壓實工作所使用的機械設(shè)備也應(yīng)該是一致的。公路橋梁的過渡段壓實更加應(yīng)該引起我們足夠的重視，施工工程當(dāng)中肯定會遇到軟土路基，這些部位沉降會十分的明顯，在這樣的情況之下，不僅要按照常規(guī)的思路還有程序進(jìn)行相應(yīng)的處理，同時還需要使用靜壓的方式，從而能夠盡最大可能地滿足施工的要求和規(guī)范。

2.3 橋臺結(jié)構(gòu)后的措施

在公路橋梁工程的橋臺結(jié)構(gòu)完成之后，應(yīng)該盡快地開展過渡段路堤和公路的路堤施工的工作。在施工的時候需要注意的是：

（1）在進(jìn)行過渡段路堤、公路路堤的填筑和壓實工作的時候，盡可能地保證進(jìn)行作業(yè)的壓實機械型號是一樣的，這樣壓實的程度比較的統(tǒng)一。

（2）在進(jìn)行公路橋梁的連接地方填筑和壓實的時候，注意填筑壓實工作的同步性。

（3）對于可能引起沉降和加劇沉降的施工點，要使用一些有效的防范措施，保證施工的質(zhì)量。

2.4 橋臺軟土的施工方法

橋臺軟土的施工質(zhì)量，不僅僅關(guān)系到橋臺的壓實程度是不是達(dá)到了相應(yīng)的要求，更加關(guān)系到這整個工程的質(zhì)量。對于橋臺軟土土質(zhì)的處理方式有著下面這幾種：

（1）運用高品質(zhì)的水泥。

（2）超載預(yù)壓的方法，利用施工機械實現(xiàn)對軟土土質(zhì)的超載預(yù)壓。

（3）排水板加固的方法，使用比較多的塑料排水板對軟土土質(zhì)進(jìn)行分離和加固。除此之外，還有很多的處理方式。在實際施工的過程當(dāng)中，要依據(jù)工程的實際狀況，靈活地使用處理方法，從而達(dá)到施工的要求，滿足公路橋梁的施工質(zhì)量要求。

2.5 填筑的施工方案措施

填筑不僅僅是施工環(huán)節(jié)當(dāng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，與此同時，也是能夠引起沉降不均勻的因素，所以，施工的人員在進(jìn)行填筑的時候，首先需要把各種各樣的土壤進(jìn)行相應(yīng)的分析和比較，然后再選擇同等重量的土壤進(jìn)行試驗對比，通過得到的實驗結(jié)果，進(jìn)行土壤的選擇。填筑工程使用的土壤，必須要有著非常好的壓實性和強大的吸水性。施工的人員不能夠隨便地進(jìn)行選擇。

3 結(jié)語

總而言之，為了確保公路橋梁能夠更好地為人們提供幫助，我們就必須要對公路橋梁的建設(shè)工作有足夠的重視，并且結(jié)合創(chuàng)新、與時俱進(jìn)，在施工的設(shè)計過程當(dāng)中，做到考慮周全，準(zhǔn)確操作，這樣就能夠減少因為失誤而產(chǎn)生的不必要的經(jīng)濟(jì)損失，能夠給人們的生活帶來更多的便利，與此同時，也能夠保護(hù)人們的生命還有財產(chǎn)安全。

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[責(zé)任編輯：張濤]