亞洲燃料油周三收市報告

周一，新加坡燃料油現貨價差保持在數周低點附近，市場交投活動不旺。交易員稱，3月份高硫燃料油流入量強勁，且市場需求繼續下滑，凸顯了市場基本面的疲弱。

盡管沒有180cst高硫燃料油成交的報告，但強勁的買賣報價帶動即期交貨的現貨估價較前一日的收盤價高出0.15美元，達到每噸較新加坡報價貼水4.41美元。

報告有4筆380cst高硫燃料油交易，但較新加坡報價的現貨貼水保持在每噸4.60美元。盧克石油向殼牌和中石油出售3艘380cst高硫燃料油船貨，總計4萬噸。

中國的需求前景繼續顯露出低迷的跡象。在俄羅斯，需求低迷和低價格令供給吃緊。

周二，即期燃料油船貨的大幅貼水繼續在新加坡市場打壓現貨價差，因為雖然需求穩定，但市場擔憂來自西方的套利船貨強勁流入。

湯森路透石油研究與預測部門對3月份自西方運抵東亞船貨的預估已下調至低于平均水平，約為400～450萬噸，與2月份持平。380cst燃料油現貨貼水下跌0.75美元至每噸較新加坡報價貼水5.35美元，為去年11月中旬以來最低。

新加坡現貨市場有5筆交易成交。

國際能源署在其中期年度石油市場報告中指出，2020年全球將船用燃料的含硫量限制在0.5%的舉措將導致全球燃料油需求暴跌，而船用輕柴油的需求在一定程度上將飆升，并且這一變化將能在全球油品市場敏銳地感覺到。

周三，新加坡燃料油現貨價差和互換價差扳回一部分前兩日的跌幅，市場交投不旺。自2月初以來，新加坡定價程序中總計報告有91.8萬噸高硫燃料油的交易，高于1月份，1月份共有46.6萬噸易手。

根據湯森路透石油研究與預測部門，3月份自西方運抵東亞船貨約為440萬～480萬噸，高于2月份流入量。盡管運費降低，但即期交易周期的大部分時間里套利窗口都關閉，抑制了船貨的流入量。

在日本，燃料油銷售繼續顯露出低迷的跡象，因該國轉向使用其它替代能源，以及全球海運貿易放緩打壓船用燃料油的需求。

新加坡現貨市場未報告有交易達成。