大連海事大學 劉信龍
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同舟共濟與航海精神
大連海事大學 劉信龍
摘 要:地球表面積的百分之七十由海洋覆蓋,世界經濟的百分之九十靠海洋完成,如果沒有海洋運輸,世界上一半的人將挨餓,另一半的人將受凍。當今世界經濟競爭日益激烈,歸根到底是航運經濟的競爭。我國經濟飛速發展,是航海在世界政治、經濟、文化、外交格局中彰顯作用的新時期。航海精神是航海事業發展前進的內在支撐。航海精神中最核心的內涵當屬“同舟共濟”。
關鍵詞:航海精神 內在支撐 同舟共濟
1.精神的含義
一般意義的精神可以理解為:人在改造自然、改造社會的實踐過程中逐步形成的一種思想意識和思維活動狀態,表現為人類積極向上的品質和價值取向以及對理想信念的不懈追求。航海精神是指人類歷史發展過程中,在從事有關航海領域的實踐基礎上,由人類創造的航海文化所造就的與海洋的狀態、特性及其所展現的氣質相符合的一種支持、引導人全面發展的意志和心理狀態,是從航海文化中提煉出來的精髓。它是在人類一般文化基礎上,人類對海洋的表象、特征、實質等各方面不斷的認識過程中形成的合乎人類文明和發展的特有的思想品質和強大的思想動力,表現出在航海領域中人自身、人與人及人與海洋和諧發展的精神層面的要求。
2.航海精神的內容
航海精神源于大海。它與海洋的廣袤、富足、神秘等特質是無法分開的。從最古老的依海捕魚而生,到現在數十萬噸級船舶、海上鉆井平臺,航海精神是基于大海和人類的互相作用的基礎上的,因此航海精神之廣博,難有丁卯定論。
航海精神大致包括:自強不息,團結統一,志在四方,熱愛和平,傳播友誼,不畏艱險,敢于冒險,堅持不懈,勤勞勇敢,圖強報國,乘風破浪,同舟共濟,艱苦創業,忠于祖國,求實創新,開拓進取,熱愛遠洋,樂于奉獻,腳踏實地,開拓進取,崇尚自由,互惠互利,志在千里,眾志成城,奮發圖強,孜孜不倦,披荊斬棘,百折不撓。
3.古時的航海精神。鄭和的功績是輝煌的,屬于中國,也屬于世界。他從三十多歲開始,前后28年獻身海洋,遍訪亞非三十多個國家和地區。鄭和的船隊包括官校、旗軍、勇士、火長、舵工、班碇手、通事、辦事、書算手、陰陽官、醫士、鐵錨、木埝、搭材等匠、水手、民艄,共27800余人。最后一次下西洋時,鄭和已經60歲了,為了中外文化交往和航海事業,他毅然率領船隊出使,這次他再也沒有回來,病逝在印度,時年62歲,永遠地長眠在他開辟的和平道路上。鄭和的敬業精神是永存的,凝聚著中華民族開放進取、和平友好、交流合作、經略海洋和敢為天下先的優秀品德,是一筆寶貴的精神財富,值得后人繼承和弘揚,推進人類文明。
1.“同舟共濟”的來源
《孫子?九地》:“夫吳人與越人相惡也,當其同舟而濟,遇風,其相救也如左右手。”這句話的意思是吳國人和越國人互相厭惡,但是同船渡河的時候,如果遇到風浪,他們互相救助就如同左右手那樣。古人尚且明白“同舟共濟”的重要性,作為未來中國航運的中堅力量,我們更應該懂得團結協作的重要性。
2.“同舟共濟”的歷史意義。三國時期的“赤壁之戰”就是典型的“同舟共濟”的例子,孫權、劉備聯軍于建安十三年在長江赤壁一帶面對兵強馬壯的曹操,團結協作,最終大破曹軍,奠定三國鼎立的基礎。抗日戰爭時期的“國共合作”更是“同舟共濟”的典范,民族大義面前,國共兩黨放下昔日恩怨,建立抗日民族統一戰線,最終打敗日本帝國主義,取得抗日戰爭的勝利。
3.船員對“同舟共濟”認識的緊迫性。菲律賓海岸警衛隊2015年4月12日稱,一艘中國貨船11日在菲律賓蘇祿海上發生兇殺案,中國船員2死1傷。該船船長向菲政府緊急求救后,受傷船員在菲海岸警衛隊協助下被送往菲南部三寶顏醫院救治。這艘船船名為“MV Qing May”,注冊地為利比里亞,實際為中國公司所有。貨船共有25名中國船員,事發時正滿載鐵礦石從澳大利亞駛往中國。途經菲南部海域時,一船員持刀將兩名同伴砍死,并把另一人砍傷。船長不得不向菲政府尋求緊急醫療救助。這個事件反映出船員對職業和對航海精神的認識不足。因此,對船員航海精神的培養,尤其喚醒船員隊伍對于“同舟共濟”的精神認同是十分迫切的問題。
據統計分析結果表明,海難事故中的80%是人為因素造成的。只有從以往的海難事故中探索、分析出發生海難事故的最可能原因,才能制定相應的預防措施和對策,減少海難事故發生的人為因素,實現“ISM規則”的最終目標。
航海精神是人類精神中行業精神的一種。這種精神在造就一名優秀航海人才過程中發揮著重要作用。同舟共濟作為航海精神的精髓,不僅折射出愛國敬業、誠信友善等社會主義核心價值觀的時代要求,更是我國從航運大國向航運強國轉變的文化軟實力重要特征。航海類學校在培養船員過程中,加強學生對于同舟共濟的理解和航海精神的培養是十分必要的。
參考文獻:
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文章編號:ISSN2095-6711/Z01-2016-01-0113