ISO 2553:2013焊接符號(hào)標(biāo)注標(biāo)準(zhǔn)在軌道車輛行業(yè)中的應(yīng)用理解

林 燕 程石來 張永杰 張 健

(青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司 山東 青島 266111)

ISO 2553:2013焊接符號(hào)標(biāo)注標(biāo)準(zhǔn)在軌道車輛行業(yè)中的應(yīng)用理解

林 燕 程石來 張永杰 張 健

(青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司 山東 青島 266111)

焊接符號(hào)；標(biāo)注標(biāo)準(zhǔn)；軌道車輛

1 A和B兩套標(biāo)注體系并行

2013版同時(shí)規(guī)定了A和B兩套標(biāo)注體系，但在同一套圖紙中，只能采用其中1套標(biāo)注體系，且要求在圖紙中明確說明具體采用哪套標(biāo)注體系。

(a)A標(biāo)注體系(b) B標(biāo)注體系圖1 A、B兩種焊接標(biāo)注體系

基于A、B兩套標(biāo)注方式的差異及國內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的沿續(xù)性，軌道車輛制造行業(yè)應(yīng)優(yōu)先采用A標(biāo)注體系。在A標(biāo)注體系中，參考線有實(shí)線和虛線2種，焊接符號(hào)可以標(biāo)在實(shí)線側(cè)(上側(cè))，也可以標(biāo)在虛線側(cè)(下側(cè))，而在B標(biāo)注體系中，參考線只是由1條實(shí)線構(gòu)成。

同時(shí)焊縫在箭頭所指側(cè)的表達(dá)方式有區(qū)別：在A標(biāo)注體系中，焊縫在箭頭所指側(cè)時(shí)，焊接符號(hào)需標(biāo)識(shí)在實(shí)線側(cè)，符號(hào)可以在實(shí)線的上側(cè)或下側(cè)；而在B標(biāo)注體系中，當(dāng)焊縫在箭頭所指側(cè)時(shí)，焊接符號(hào)只能標(biāo)識(shí)在參考線的下側(cè)。

2 定義了背部焊透、背部焊、封底焊的區(qū)別

與1994版相比較，在2013版的標(biāo)注中，明確規(guī)定了“背部焊透”、“背部焊”、“封底焊”，指出三者都只能用于對(duì)接焊縫，同時(shí)明確了三者在標(biāo)識(shí)上的區(qū)別：

“背部焊透”的焊接符號(hào)(見圖2)代表焊接時(shí)要求單面焊時(shí)需雙面成型，強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)是背部必須成型。同時(shí)在標(biāo)注上，還可以定義背部成型后余高的具體背透值的要求，如圖2(a)所示。……