廣州市軌道交通車輛車輪統型分析及研究

鄧 軍 賈朋磊

(廣州地鐵集團有限公司運營事業總部 廣東 廣州 510310)

廣州市軌道交通車輛車輪統型分析及研究

鄧 軍 賈朋磊

(廣州地鐵集團有限公司運營事業總部 廣東 廣州 510310)

根據廣州市軌道交通車輛車輪運用現狀，從車輪外形、踏面形式、車輪材質等方面開展對比研究和分析，提出了車輪統型思路和具體方案。

車輪統型；踏面形式；車輪材質；輻板型式

目前，廣州地鐵已運營的車輛車型主要包括A型車、B型車和L型車(APM和有軌電車不在本文分析范圍)，不同車輛生產廠家對于車輪材質、踏面形式以及輻板型式選擇各不相同，給車輪采購以及運營維護帶來了諸多不便，有必要對車輪材質、踏面型式以及輻板型式進行統一[1](以下簡稱統型)。

1 目前各線車輛車輪形式

廣州市軌道交通各線車輛的車輪材質、踏面型式以及輻板型式如表1所示。

表1 廣州市軌道交通各線車輪情況

R8T是UIC 812—3—1984標準中的R8鋼，該標準把鋼種分為R1～R9共9種,T表示輪輞淬火(踏面淬火)，該標準中R8的另一種熱處理方式為浸入淬火和回火(整體淬火)，踏面淬火既能保證踏面具有一定硬度，又能使輻板有足夠的韌性。

ER8是EN 13262標準中的一種鋼種，該標準把鋼種分為ER6、ER7、ER8、ER9四種。

CL60是TB/T 2817—1997《鐵道車輛用輾鋼整體車輪技術條件》規定的唯一車輪鋼種。車輪熱處理方式為輪輞進行淬火和回火處理。

2 車輪統型的分析

2.1 車輪統型總體思路

(1)按車型統型，比如A、B、L型車各自統一成1種輪型。A型車都為踏面制動方式，輪徑范圍相同，只是輻板型式不同，可以研究能否對輻板型式進行統一；……