列車車門制動器瞬時失效故障分析及改進

盧文富 趙 洋

(廣州地鐵集團有限公司運營事業(yè)總部 廣東 廣州 510310)

列車車門制動器瞬時失效故障分析及改進

盧文富 趙 洋

(廣州地鐵集團有限公司運營事業(yè)總部 廣東 廣州 510310)

廣州地鐵四、五號線列車在架、大修過程中常常發(fā)現(xiàn)車門手動關(guān)閉時會彈開一定的距離，初步判定是由制動器瞬時失效造成的，更換新件后功能正常。通過拆解檢測故障制動器，并對制動器的原理及結(jié)構(gòu)進行分析，找到了相關(guān)的故障預(yù)防措施。

瞬時失效；制動器；正轉(zhuǎn)；反轉(zhuǎn)

1 概述

制動器是廣州地鐵四、五號線車輛車門系統(tǒng)中特有的一個部件，在車輛架、大修及正線運營中，常常發(fā)現(xiàn)車門手動關(guān)閉時會彈開10mm左右的距離，更換新件后功能正常，初步判定為35C型制動器瞬時失效造成。為了更好地找出失效原因，對35C型制動器的故障件進行了拆解檢測，并通過應(yīng)力分析查明了故障點，為后續(xù)的改進方案打下基礎(chǔ)。

2 35C型制動器分析

2.1 結(jié)構(gòu)介紹

制動器的制動副由套、絲桿連接軸和圓柱滾子組成，如圖1所示。

圖1 制動器內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖

35C型制動器的單向制動功能是靠圓柱滾子、絲桿連接軸凸輪面和套來實現(xiàn)的，其配合位置如圖2所示(套結(jié)構(gòu)套在整個機構(gòu)的外面，被隱藏)。絲桿連接軸凸輪曲面的均分精度、套的尺寸精度和圓度要求均會影響制動器單向制動的效果，通常情況下，制動器在出廠時，會對絲桿連接軸在圓周方向上多個位置的單向制動效果進行檢測。

圖2 制動副配合結(jié)構(gòu)

2.2 原因分析