無錫地鐵二號線車輛車門控制的冗余設(shè)計

榮 軍

(南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司動車設(shè)計部 江蘇 南京 210031)

無錫地鐵二號線車輛車門控制的冗余設(shè)計

榮 軍

(南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司動車設(shè)計部 江蘇 南京 210031)

地鐵車輛中車門系統(tǒng)是關(guān)系到列車運營安全的重要設(shè)備，文章以無錫地鐵二號線車輛為例，介紹了其客室門控制設(shè)計中所采用的各種冗余設(shè)計。

地鐵車輛；車門；冗余；控制電路

無錫地鐵二號線車輛是B型車，一列車共計48個門，高峰期平均2 min就需要開關(guān)門一次，由于其動作頻繁，車門系統(tǒng)一直是車輛運營過程中故障的高發(fā)部位。如果車門的控制電路設(shè)計中沒有考慮到冗余設(shè)計，將影響地鐵的正常運營。

1 車門控制的冗余設(shè)計

1.1 控制方式的冗余

車門控制采用硬線為主(默認為硬線控制)，同時網(wǎng)絡(luò)作為備份的控制冗余方式(見圖1)。考慮到零速和使能信號的安全性，零速和使能信號只采用硬線傳輸，而開關(guān)門命令則采用網(wǎng)絡(luò)硬線冗余控制。門控制電路中設(shè)有硬線網(wǎng)絡(luò)控制選擇開關(guān)，通過硬線網(wǎng)絡(luò)控制列車線接入門控器的硬線網(wǎng)絡(luò)切換輸入端口。

圖1 控制方式的冗余

當硬線網(wǎng)絡(luò)切換開關(guān)在硬線控制位時，硬線網(wǎng)絡(luò)開關(guān)斷開。開關(guān)門按鈕信號及ATO(列車自動駕駛)發(fā)出的開關(guān)門指令將通過硬線傳輸給每個門控器；當硬線網(wǎng)絡(luò)控制選擇開關(guān)位于網(wǎng)絡(luò)擋位時，硬線網(wǎng)絡(luò)切換開關(guān)閉合。開關(guān)門按鈕信號及ATO發(fā)出的開關(guān)門指令將被TCMS(列車網(wǎng)絡(luò)和管理系統(tǒng))監(jiān)控采集，并通過列車MVB總線(多功能列車總線)發(fā)給主門控器(MEDCU)，主門控器將通過內(nèi)部的RS485接口通信將TCMS的開關(guān)門指令傳輸給從門控器(LEDCU)。……