209HS型轉向架橫梁與制動吊座連接處裂紋的處理方法

呂松江 倪寶成

(中車南京浦鎮車輛有限公司轉向架設計部 江蘇 南京 210031)

209HS型轉向架橫梁與制動吊座連接處裂紋的處理方法

呂松江 倪寶成

(中車南京浦鎮車輛有限公司轉向架設計部 江蘇 南京 210031)

分析了209HS型轉向架構架橫梁與制動吊座連接區域出現裂紋的原因，描述了裂紋的發生部位及形式，通過制定合適的焊接參數，對構架橫梁與制動吊座連接區域裂紋進行焊修與補強，提高轉向架檢修質量。

209HS型轉向架；裂紋；焊接；補強；工藝方法

轉向架制動吊座是制動單元與構架間的接口部件，車輛運行中制動力在制動吊座與構架橫梁連接部形成較大的彎曲載荷。209HS型轉向架在進行至第2個A4修前后，制動吊座與構架橫梁連接部位上部區域焊縫及母材出現開裂的情況，經對裂紋打磨處理，發現部分轉向架裂紋已貫穿母材，焊接修復難度大[1]。本文對此區域裂紋的形成原因進行了分析，并對裂紋的處理方法及補強進行詳細描述。

1 裂紋產生原因

(1)結構設計原因：209HS型轉向架橫梁與制動吊座采用箱型焊接結構，制造時構架與制動吊座各自組焊后再拼焊到一起，橫梁與制動吊座連接部位是整個構架應力最大的部位之一，箱型焊接結構接頭處容易產生應力集中。本次開裂區域匯集7條焊縫，各焊縫間設計間距小，同時經統計大部分裂紋發生在靠近側梁一方，該區域制動吊座邊沿正對橫梁上蓋板折彎部位，板材折彎區域長期處于大的交替拉、壓應力狀態，容易產生疲勞裂紋。……