淺談廣州地鐵一號線車輛車門國產化

羅 益

(廣州地鐵集團有限公司運營事業總部 廣東 廣州 510380)

淺談廣州地鐵一號線車輛車門國產化

羅 益

(廣州地鐵集團有限公司運營事業總部 廣東 廣州 510380)

介紹了廣州地鐵一號線A1型車客室車門國產化背景和改造方案，并就改造后的效果和仍需提升的改進空間進行了闡述。

地鐵車輛；國產化；電動車門

1 國產化的背景

廣州地鐵一號線A1型車使用的是奧地利IFE公司生產的內藏式雙頁對開移動滑門，屬于電控氣動門，由壓縮空氣驅動車門的驅動風缸，通過機械傳動系統和電氣控制系統完成車門的開關動作，由鎖鉤、鎖銷及短行程風缸構成的鎖閉系統對車門實現機械鎖閉。控制系統由大量繼電器和電磁閥構成。

目前A1型車在運用了18年后逐漸進入了第2次架修周期，隨著運用年限的增長，車門系統各部件故障率也在不斷上升，集中表現為夾人、夾物，繼電器、氣動部件故障。A1型車氣動門逐漸無法滿足運營對車門可靠性、控制診斷性的要求，具體如下：

(1)A1型車車門控制電路繼電器數量多、故障率高。經統計，2010年1月1日到2013年6月30日期間，由繼電器導致的故障為98次，占總故障的35%，繼電器故障導致車門無法打開或關閉，甚至晚點、清客，造成嚴重影響；

(2)中央控制閥、短行程風缸、驅動風缸等車門氣動部件故障率相對較高，占總故障的9.7%，且氣動部件的性能極易受到外界環境變化的影響；

(3)A1型車無自動防夾功能，且診斷系統無法判斷車門具體的位置，無法滿足當前大客流需求及故障快速處理所需的診斷信息；……