低地板車輛整車布線研究

張 凱 魏瑞霞

(中車南京浦鎮車輛有限公司 江蘇 南京 210031)

低地板車輛整車布線研究

張 凱 魏瑞霞

(中車南京浦鎮車輛有限公司 江蘇 南京 210031)

低地板車輛與地鐵車輛相似，裝載有牽引、輔助、制動、空調、信號、網絡、GPS、PIS等系統設備，低壓控制元件較多，車內空間有限，電氣布線難度大。本文以蘇州有軌電車一號線低地板車輛布線設計為例，分析低地板車輛整車電氣布線工藝。

有軌電車；低地板；車輛布線

蘇州有軌電車一號線為國內首個100%低地板車輛，由多個模塊鉸接構成；根據不同客流量的需求，可設計成5模塊或7模塊編組。本文主要介紹5模塊編組車輛(見圖1)的車頂、客室及司機室電氣布線施工設計。

圖1 5模塊編組的蘇州有軌電車一號線

1 車頂布線

低地板車輛牽引、輔助、空調及高壓受流設備均安裝在車頂，故車頂布線貫穿整列車。車頂布線分為兩側，一側為高壓布線、一側為低壓布線，如圖2所示。

圖2 低地板車輛車頂布線

車頂高壓側布線主要為750V、380V線束(見圖3)，低壓側布線主要為24V線束。高壓側線束起于受電弓，通過車頂高壓側線槽引入高壓箱，再經由高壓箱沿列車行進方向分別敷設至各牽引輔助等系統設備[1]。低壓側線束的敷設不同于地鐵車輛項目，其敷設在車內，而非車外。低壓側線束在車端分線箱分線、經由車內線槽敷設至客室電氣柜、客室各系統設備、司機室內各系統設備等。

線束敷設以EN50343《鐵路應用—機車車輛布線規則》為設計依據：電力電纜、多芯電纜及束合電纜在線槽中需可靠固定，電纜水平敷設時，兩固定點間最短距離為300mm，電纜垂直敷設時，兩固定點間最短距離為500mm，以確保線束捆扎安全可靠；……