地上地下雙層車道設計理念探析

郭琛，李魏魏

（山東科技大學，山東　青島　266590）

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地上地下雙層車道設計理念探析

郭琛，李魏魏

（山東科技大學，山東青島266590）

隨著經濟的發展與人們的生活水平提高，汽車的數量正迅速的增長；道路堵塞已成為城市通病，成為阻礙城市發展的重要因素。為了緩解城市道路交通堵塞問題，文章結合具體情況進行分析，提出了“地上地下雙層車道”的設計理念。

城市道路；交通堵塞；雙層車道

0　引言

人們生活水平不斷提高，人們的出行方式也在不斷地發生改變。私家車已成為人們生活中必不可少的一部分，正是由于這種原因導致了嚴重的交通堵塞。在中國各個城市都存在著交通堵塞的問題，在大城市這種現象表現的尤為嚴重，已經阻礙城市的發展。為了解決這一問題。本文提出了“地上地下雙層車道的設計理念”，并引導人們使用更加綠色生態的出行方式，可有效的緩解我國現階段面臨的城市道路堵塞的問題，實現綠色環保、可持續發展。

1　我國交通現狀及原因

1.1我國交通現狀

我國正處于快速發展的階段，人們的生活水平、生活質量不斷提高，汽車的數量飛速增長，城市人口數量不斷地增加，給城市交通帶來了很大的壓力；我國現階段的城市交通已不能滿足方便人們日常出行的需要。修建道路的主要目的是方便人們的出行，汽車的使用是為了加快人們的步伐，但是隨著汽車數量的增加，導致了交通堵塞，汽車已不再是加快我們出行的代步工具，交通堵塞不僅僅是金錢上的損失，對環境也有很多大的污染。例如：根據調查顯示，北京每天受阻塞影響的人數超過千萬人次，平均每人每天堵塞延誤的時間在1h左右，耽誤了人們的時間。因為道路的堵塞，汽車的行駛時間增加，燃料消耗增加，造成資源不合理的利用；尾氣排放增加，造成了環境污染及堵車時汽車的鳴笛會產生很大的噪音污染。據統計顯示，北京每年僅因為堵塞在汽車燃料上就浪費了722.9萬升。目前，城市道路堵塞問題已嚴重阻礙了城市道路的發展，不符合我國可持續發展的戰略。

1.2導致通堵塞的原因

人們的固定出行理念是導致城市交通堵塞的重要原因。在很多的城市中，人們的出行首選是私家車。在人們的思想中普遍認為私家車的使用可以更加方便出行，但是這樣只適用于人口數量較小的城市，對于大城市來說，這一思想只會加劇交通堵塞。倡導綠色環保的出行方式，乘坐公共交通工具，改變人們的出行理念，可有效的緩解交通堵塞的問題。

城市道路數量有限是城市道路交通堵塞的又一重要原因。我國的經濟雖然得到快速的發展，但還處于社會主義初級階段并長期處于社會主義初級階段，經濟有限，相應的配套設施不夠完全。很多城市在不斷地修建道路，但是城市可用面積有限，仍不能解決道路擁擠的問題。很多城市為了解決這一問題，實行車輛限號形式，但是汽車數量龐大，仍處于不斷增長的狀態，不能從根本上解決問題。

相同的上下班時間也是導致城市交通堵塞不可忽視的因素。對城市交通堵塞進行分析，我們不難發現：交通堵塞一般發生在上下班的高峰期。在上下班這一時間段內，人口移動量較多，城市交通量較大。且在這一段時間內，人們趕時間車速較快很容易出現交通事故，危機人們的生命安全。

不完善的公共交通體系也是引起交通堵塞的原因。我國現階段的公共交通運行結構不完善；公交覆蓋率低，線路較單一，行駛里程較短，人們乘坐不方便；公共交通工具內部設施也不夠完善，不利于長時間乘坐；部分公共交通工具內部衛生較差等等。公共交通是城市交通的重要組成部分，完善的交通體系可有效地減少私家車的使用量，緩解道路堵塞問題。

2　新型車道的設計理念及優點

隨著城市的發展，城市人口數量不斷增加，汽車的數量也隨之增加；然而城市可用面積有限，提高建筑的高度可效地解決人口數量的問題，但是對于交通堵塞問題來說，雖然高架橋的建設緩解了一部分交通壓力，但是沒有從根本上解決交通堵塞問題。“地上地下雙層車道”便是基于對城市道路交通問題的分析，總結出的一種新的道路形式。“地上地下雙層車道”的設計理念為：上層道路為現有的城市道路，下城道路為地下道路（地下道路即在地下開鑿的道路，與地上城市道路的作用一致）；為了方便地下道路的使用，設置較多連接地上道路與地下的道路的通道，既方便人們出行，又能滿足地下通道氧氣的供應；調整公共交通的出行方式，提倡綠色出行的理念。設置雙層通道的目的主要是起到分流的作用，減少城市道理的交通壓力。雙層通道的設置可根據不同的城市進行不同的規劃，具有很強的實踐性與實用性。

2.1對于建設較完全的一二類城市

對于建設較完全的一二類城市來說，公共交通的建設基本完成，道路的建設也基本完成。“地上地下雙層道路”的設計便是基于城市現狀，對問題進行具體分析，對一二類城市道路設計只需在原道路設計的基礎上進行修改、建造即可，且主要內容主要表現在對地下道路的建造。

2.1.1地上道路的修改

對地上道路的修改主要是對部分公共設施的修改，將車輛進行地上地下分流之后，交通壓力會明顯減小；然而城市道路較寬，會出現部分機動車道閑置的狀況。為了解決這一問題，根據城市人口的數量，可適當的加大非機動車輛行駛車道的寬度，設計公共車輛專用道路，減少機動車道的寬度，增加城市綠色覆蓋率；同時倡導人們文明出行、綠色出行，選取多種出行方式，例如自行車、公共交通工具等，改變人們的出行理念，減少私家車的使用。

2.1.2地下道路的修改

對于地下道路的修改首要的任務是進行地下道路的規劃，通過城市人口的數量、人口的分布、商業圈的位置進行分析，規劃合適的路線。路線的規劃主要是：布置在人口分布較密集、商業圈較多的地段，此地段的地下道路不會設計大量的出口，這一路段主要是供遠距離行駛、不在此處停留的車輛通過；需在人口分布密集、商業圈處停留的車輛，可行駛地上道路。

地下道路主要分布在城市交通壓力較大的路段，對車輛進行分流，緩解交通問題。對于一、二類的城市來說，地下道路覆蓋率較高，路線較長、較復雜，需設置紅綠燈，指導交通。地下道路兩側的路邊緣要設置警示標注，整條道路都需設計，防止因光線較差導致交通事故；對于兩側路邊緣的警示設計可設置為覆蓋整條道路的熒光屏，該屏幕可展示一些公益廣告、商業廣告、路口名稱、地下道路地圖等信息，既能提高地下道路的亮度，還得指導人們的出行，提高出行的安全性。連接地上、地下道路的通道可根據城市的商業圈、小區的分布等進行布置，主要是根據人們的出行需要進行布置；當行駛至交通壓力較大的路段可轉至地下道路行駛，到達目的地或遠離交通擁堵路段時轉至地上道路形式。

2.1.3完善公共設施

綠色出行有利于我國的可持續發展，完善的公共交通體系是綠色出行的保障，我國的公共交通體系還有待完善。對于一二類城市公共交通的完善主要表現在以下幾點：①交通運行路線的完善，現在的交通路線還有很多盲區，只有較全面的運行路線，讓人們出行方便，才能有效的緩解壓力；②除了完善路線，還應該提高公共交通的內部設施，增加舒適度；③設計自行車停靠點，隨著政府的宣傳和倡導，人們的出行方式也更趨于“綠色”，自行車的使用量明顯增加，對于城市道路的設計應該未雨綢繆，設計大量的自行車停靠點，方便人們停靠，促進“綠色”出行的發展。

2.2對于建設尚待完善的城市

對于建設尚待完成的城市與一二類城市雙層道路的設計不完全相同，因尚待開發的城市人口遠小于大城市的人口，汽車數量也遠小于一二類城市的汽車數量；所以地下道路的設計及公共交通體系的完善與一二類城市地下道路的設計有些不同，但是地上道路的設計與一二類城市的設計基本相同。不同的地方主要有以下幾點。

2.2.1地下道路的設計位置

對于建設尚待完善的城市，地下道路位置的選擇相對于一二線的城市相對簡單，主要的布置點是城市內相對繁華的地段；其他地段可不用設計地下車道。地下車道的長度遠小于一二類城市，車道內的服務設施與一二類城市的相同；對于線路相對簡單，沒有交叉路口的地下道路，可不設計紅綠燈。

2.2.2地下道路路口的設計

對于尚待開發的城市，由于城市的發展相對較慢，但是也要未雨綢繆，做好疏導交通壓力的工作。此類型城市的地下道路的設計長度較短，氧氣和通風的供求量容易滿足，可只設計主要的出入口，不用設置連接上下層的孔洞。

3　結語

地上地下雙層道路可有效地緩解我國現階段交通堵塞的問題，發展新型的道路形式，促進城市的發展。雙層道路的主要體現在：雙層道路對交通進行上下層的分流，有效地緩解交通壓力；雙層道路位于原有道路的下層，占用土地較少；雙層道路路燈的供電是由上層的硅板供應，經濟環保；雙層車道的布置可因地制宜，根據不同城市的發展進行不同的設計。由于我國現階段的經濟水平還不能實現雙層車道的設計理念，但是我們相信，不久的將來，雙層車道的設計可有效的緩解交通壓力，促進城市的發展。

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TU984.191

A

1007-7359(2016)03-0037-03

10.16330/j.cnki.1007-7359.2016.03.011

郭琛（1992-），女，山東濟寧人，山東科技大學在讀碩士，研究方向：建筑學與城市規劃。