國際物流對我國物流產業發展的啟示

張天勇

（長江大學　管理學院，湖北　荊州　434023）

國際物流對我國物流產業發展的啟示

張天勇

（長江大學管理學院，湖北荊州434023）

分析了國際物流在新世紀體現出的全球化、集約化、協同化、信息化、標準化、智能化、模式創新、綠色環保等一系列新特點和新趨勢。指出我國物流產業應緊跟國際物流新趨勢，在對國際物流發展新業態的研究中加強物流系統的建設，廣泛參與國際合作與競爭，著力加強物流基礎設施及信息網絡建設，樹立綠色物流理念，以開放的姿態參與到物流產業國際化和全球化之中。

國際物流；發展趨勢；市場競爭；啟示

1　引言

在信息網絡化的推動下，全球化逐漸加速，作為物流產業旗幟的國際物流巨頭已經開始了物流的信息化、智能化、集約化發展，我國物流行業起步相對較晚，在日趨激烈的市場競爭環境下，更應加強國際合作，取長補短，積極適應國際市場規則，彌補國內市場短板，順應國際物流產業的發展趨勢。

2　國際物流發展趨勢

經濟的全球化和生產的社會化使物資流通的速度和廣度得到空前提高，客觀上促進了物流產業的發展，涌現出國際物流新業態以及新趨勢，主要體現在以下幾個方面：

2.1物流服務全球化

跨國公司的興盛和發展使生產本土化成為一種潮流和趨勢，并帶動20世紀末經濟全球化的進一步深化。生產到銷售全流程向國際化方向迅速發展，對物流國際化提出了迫切需求，亟需物流走向全球化的配送和經營。沒有國際物流的發展，在全球范圍內從原料到產品的運輸、存儲與配置，國際貿易的急劇增長與擴大，以及采購和生產的國際化就很難迅速實現。可以說國際物流是隨著經濟全球化、世界政治和經濟一體化的進程而產生和不斷發展的，經濟無國界派生出物流無國界。從目前的發展來看，各國已經形成了不少知名國際物流企業，廣泛參與國際物流產業競爭，與供應鏈中處于生產環節的企業一同開拓國際市場，比如德國西門子、美國聯邦快遞、總統輪船、丹麥馬士基、日本通運等。這些物流業的跨國公司，不單單將眼光局限于物流運輸與配送市場，在國際海、陸、空物流與配送市場中占據一定份額后，它們開始了多元化的經營戰略選擇，以貸款或者合資合作等多種方式，參與到世界各地物流基礎設施建設和經營管理之中，以資本參與的方式獲取經營管理權，從而確保物流線路的暢通，保障其物流的全球化，客觀上將現代國際物流推向了一個新的發展階段。

2.2物流模式創新

世界經濟相互聯動愈加緊密，國際市場需求瞬息萬變，競爭激烈程度逐漸上升，使得物流整個流程中各個環節之間銜接程度更加緊密。信息化的迅速發展使對物流成員及環節業務處理的信息化集成成為可能，在對供應鏈進行整合的基礎上，協同運作縮短了供應鏈長度，提高了供應鏈的效率，讓國際物流運轉更為便捷和順暢，國際物流響應速度得到提高，接單和配送的實效性顯著增強，更加切合客戶的需求。當前，第三方物流成為主流。從世界范圍來看，美國第三方物流仍處于上升周期，歐洲市場上第三方物流剛剛成熟。從市場占有率來看，歐美物流市場第三方物流服務已經占據主流。由此看來，第三方物流將不斷成熟，將整個市場做實并不斷擴大，甚至突破到第四方物流這一管理第三方物流的新業態或者新模式上。

2.3物流組織集約化和協同化

物流的全球化帶來的跨國物流經營，使物流企業資本和規模的擴張成為必然。內部的挖潛無法解決其擴張的需求，因而，國際物流企業集約協同化方式下，通過外部擴展增強其地域覆蓋，以相對完善的組織構架增強企業內部管理，成為國際物流的新趨勢。其采取的主要手段包括企業兼并與重組、合資或者合作經營、參與物流園區建設等。物流園區以多種物流設施為基礎將物流企業集中起來，形成具備一定規模的綜合性物流集結區域或集結點。物流設施和企業的聚集，有利于實現企業的規模化發展，增強企業及企業集團的專業性，發揮整體優勢，形成互補和協同發展的良好局面。國際物流企業通過不斷并購獲得資本和規模的擴張，其并購的范圍不再僅僅局限于物流本身，而是從全產業鏈的角度不斷向相關領域延伸，逐漸形成了以客戶需求為中心，面向市場，集供應商、制造商、經銷和研發為一體的全產業鏈網絡。

2.4綠色物流

盡管物流產業的發展對全球經濟增長做出了比較大的貢獻，但是其粗放式、對環境不友好的發展歷程和方式給城市環境帶來了較大的負面影響，挑戰城市治理的能力。在21世紀，綠色物流（GreenLogistics）伴隨綠色發展理念成為國際物流發展的新趨勢，其核心理念在于物流配送運輸過程中的低污染和低消耗，以及資源利用最大化，即可持續發展在物流產業的體現。綠色物流是在環境污染加劇、全球面臨環境危機的緊要關頭提出的，但也有賴于全球對環境治理的重視、綠色技術的研發和廣泛采用以及制造、共贏、分銷與消費等環節綠色理念的普及。當然，綠色物流是一種尚未普及的新的物流管理趨勢，應當作為一種朝著降低資源消耗、利于資源充分利用的方向發展，謹防掌握綠色先進技術的國家和企業巨頭構筑綠色壁壘，造成重復研發和資源浪費，降低資金、物資等利用的效率。作為新型的物流管理和運營理念，綠色物流體現了物流發展新方向，有利于人民生產、生活的改善，必然引領國際物流業的轉型與升級。

2.5物流進一步信息化、標準化和智能化

信息化、標準化和智能化是物流產業轉型升級所體現出來的突出特點。國際社會信息技術的發展、標準的制定與實施、系統集成所展現的智能化趨勢，對國際物流資源的整合、資金與技術利用的優化，形成非常巨大的影響。最優化理論、神經網絡技術、自動化與智能化的發展，條形碼、二維碼等數據庫的建立，以及新材料在包裝中的應用，新的技術平臺、調配算法的采用等，對國際物流的現代化起到非常重要的推動作用。國際物流標準化降低了物流信息采集和整合的難度，提高了信息的搜集和使用效率，而信息化則進一步加快了配送和管理的科學性和有效性，通過銷售時點信息系統、全球衛星定位系統、地理信息系統等的廣泛應用實現了信息的共享與運送保管過程中的定位追蹤，使得物流與電商緊密結合，融合了資金與信息流，從而實現實物流的跨越式發展，將生產、流通與消費緊密結合在一起，縮短了相互銜接的時限，增強了體驗的即時感。

3　國際物流對我國物流產業發展的啟示

隨著物流產業的不斷發展，現代物流已經不單單是簡單的物資配送與流通的運輸行業，而是涉及到商品生產、需求采集、原料配送、組裝包裝、運輸方式和路徑管理、基礎設施建設等多個方面的系統性、全面性的工程。我國物流行業從20世紀末開始興起，在國家政策支持下得到了迅速發展，但與國際先進水平相比還有較大的差距，比如基礎設施建設相對滯后、物流信息化和智能化水平落后、綠色物流的理念淡薄等。而且隨著中國入世，參與國際競爭增多，國內物流市場的對外開放，使得具備更為先進技術和管理理念的國際物流巨頭能夠進入國內市場，對中國本土物流企業形成了較為強大的沖擊。因而，我國物流企業必須面對基礎落后、競爭激烈的國際國內市場環境，借鑒國外先進理念和技術，更科學合理地管理企業，努力與國際接軌，縮小與世界領先水平的差距。

3.1加強物流系統的建設，廣泛參與國際競爭

我國物流行業經歷了物流國際化和全球化，正處于全球一體化的大趨勢之中。由于自身基礎薄弱，在國際化競爭中的參與度并不高，而且面臨著國外物流巨頭在國內的競爭，其發展仍然存在著重重困難。這就需要國內物流順應當代國際物流發展趨勢，建立并優化對外物流系統，在參與國際競爭的同時，積極引入國際合作，邊建設邊發展，邊競爭邊進步。積極培育國際性的物流中心，鼓勵國內物流企業走出去，參與國際合作與競爭，實現國家間物流系統的對接。

3.2著力加強物流基礎設施建設

基礎設施建設是物流國際化的重要基礎。現代物流發展趨勢下的物流基礎設施建設，必須將綠色物流融入到設計與規劃理念之中，通過對物流產業的布局、功能設計以及規模謀劃與控制，并通過有效的資源整合，進行科學合理的布局，在空間、資金有限的條件下，發揮好即有設施的最大潛力，提高建成設施的使用效率。一方面要加強對現有基礎設施的改建和改造，發揮其潛力；另一方面，加強新建基礎設施功能效用的發揮，從宏觀布局和資源整合的角度出發，加強頂層設計，做好科學規劃，理順區域間、企業間的關系，從整體作戰的角度，讓物流基礎設施建設為地區物流發展服務，為地區人民經濟、社會、文化生活服務。讓不同區域之間的物流建設相互銜接而形成區域化物流網絡，使不同運輸方式、不同站點、不同倉儲設施之間形成有機整體，有效避免土地資源的浪費，防止重復建設對資金、資源、人力的浪費。另外，物資流通歸根結底還是需要運載，所以需要提升運載工具的效率，為運載線路的建設和維護做好配套服務。加強鐵路、公路、航空等基礎設施的建設和維護力度，拓展融資渠道，讓民營資本參與進來，釋放社會資金對國家建設的巨大作用，形成較為完善的海陸空相結合的交通運輸網絡，以合理的方式采取多式聯運，提高運輸效率。

3.3加強物流信息網絡建設

信息網絡的普及，對各行各業都產生了難以估量的影響。作為物資配送的行業，對信息網絡具有相當高程度的依賴。政府在信息網絡建設方面的作用不可替代，而且作為涉及公民一定隱私的信息交換和傳遞系統或者網絡，政府有責任和義務做好信息的保密工作，發揮其對社會公共事業的監管職能。同時，政府要相信市場，發揮市場看不見的手這一內在機制的效力，健全市場運作方式，以政府為主導，建立全國性的綜合性物流信息平臺，在國內搶占信息平臺的控制權，以提高信息搜集與處理能力。以全程物流的理念，采用二維碼、條形碼以及衛星定位系統等先進技術，構建信息平臺，形成以電子商務為支撐的現代物流產業。

3.4樹立綠色物流的理念

我國物流業起步相對較晚，后發的優勢在于能夠提前采用先進的理念和技術，形成自身的優勢生產力。作為新時代的物流產業，要以綠色環保作為產業發展的突出標簽。政府要加強對環保的宣傳引導和監督檢查，讓物流企業、社會組織乃至全社會的公眾加強環境保護的危機感與緊迫感，對我國乃至全球環境問題有清醒的認識，為綠色物流營造良好的輿論氛圍。同時，政府要從頂層設計著手，從政策上扶持綠色物流企業發展，給予非綠色、非環保物流企業以限定和懲罰，引導企業樹立起綠色物流的理念，從企業建立到組織管理，從物流包裝到存儲配送，都以節約資源、保護環境為己任，減少廢棄物排放，避免污染環境，追求環境友好的可持續發展。

4　結語

當前，國際物流呈現出全球化、集約化、信息化、綠色環保等一系列新特點和趨勢，在這種情況下，我國物流面對基礎設施建設薄弱、信息化程度低、管理不夠科學等問題，必須以最新行業理念為指引，加強物流系統與基礎設施建設，廣泛參與國際合作與競爭，著力加強物流信息網絡建設，樹立綠色物流理念，才能縮小與國際跨國企業先進水平之間的差距，在激烈的競爭環境中發展壯大。

［1］徐惟.我國現代物流與國際貿易互動發展對策研究［J］.物流技術，2015，（16）.

［2］鞏偉，劉崢，周曉田.現代物流對國際貿易的影響及我國的對策研究［J］.中小企業管理與科技（中旬刊），2015，（6）.

［3］陳楊.我國物流產業與國際貿易發展聯動關系機制研究［J］.物流技術，2013，（7）.

［4］于丞.現代物流對國際貿易的影響及對策研究［J］.才智，2014，（22）.

Enlightenment of International Logistics for Development of Logistics Industry in China

Zhang Tianyong
（School of Management，Yangtze University，Jingzhou 434023，China）

In this paper，we pointed out that the logistics industry in China should follow closely the new international logistics trends，reinforce the construction of the logistics system in the studies on the new international logistics business modes，participate widely into international cooperation and competition，step up logistics infrastructure and information network construction，establish the green logistics paradigm and enter openly into the internationalization and globalization of the logistics industry.

international logistics；development trend；market competition；enlightenment

F259.2；F752

A

1005-152X（2016）06-0035-03

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.06.009

2016-05-07

張天勇（1971-），男，河南汝南人，碩士，副教授，主要研究方向：宏觀經濟學。