基于物流理念的成品油經銷企業存貨策略研究

吳建萍

中航工業西安飛行自動控制研究所

基于物流理念的成品油經銷企業存貨策略研究

吳建萍

中航工業西安飛行自動控制研究所

成品油經銷企業雖然經銷的是成品油，然而本質上經銷的是成品油的“時間屬性”與“空間屬性”。油價起伏使成品油具備頻率高、幅度大的特征。成品油“時間屬性”的易變特征給成品油的經銷帶來潛在的風險。而構建以油價波動態勢的預估為核心、存貨成本為時間變量的庫存控制模型，對成品油經銷企業減少風險、引導業務活動有著巨大的價值。

物流理念；成品油；經銷企業；存貨策略；研討

決定成品油經銷業務效益的最為重要的元素是成品油的時間屬性，成品油經銷企業的運營風險通常是由于成品油時間屬性的時變性與存貨的周期性間的沖突導致的。研討成品油時間屬性的改變，訂立對應的存貨措施，是有效規避成品油經銷企業運營風險的前提，更是獲得最佳效益的有效途徑。

一、基于物流理念的成品油經銷企業存貨情況概述

成品油經銷企業承受風險的程度決定于企業的存貨狀況。企業在高價購入大量成品油階段，希望油價能夠大幅度增漲，這往往會事與愿違。就是說成品油售價暴跌的情況較為普遍。

因為是市場定價，企業無法將風險轉嫁給顧客，唯有低價賣出，己方承擔損失。假如遇到該類狀況，企業會面臨巨大的經濟損失，甚至面臨倒閉的局面。反之，假如能在燃油價格曲線最低的情況下大批購進，企業將取得較為可觀的風險效益。對成品油經銷企業這種風險類企業來講，可以較為精準的預測成品油時間價值的改變態勢，并在此前提下動用對應的存貨策略，讓企業能夠在成品油的經銷層面盈利，并獲得一定的成品油市場份額。

二、成品油物流生成原理

任意事物的產生與發展都有其主因。物流是一類無時無刻都在影響著社會活動的活動，其產生與發展有其內在的原理。物流生成是一個過程性概念。物流生成原理就是解讀物流產生的主因、產生過程中所受到制約元素、制約元素的清除、最終結果和其互相影響的過程，其梳理了物流產生的脈絡。

其中，筆者只闡述成品油流壓。引發物流產生的各類主因推動了物流行業的發展，這里將其叫做流壓。在流壓影響下產生物流需要，然而這類需要在初始階段僅是潛藏的需要，并不是一定要滿足。

解析成品油流壓產生的主因，得到其客觀原因：

(一)民眾對成品油的需求是其流壓形成的根源。缺乏企業與個體對成品油的需要就無法產生成品油物流。

(二)成品油供求兩方在空間的分隔

由于成品油供求兩房在空間上的分隔，物流活動能夠解決成品油供求兩方間的距離問題，這也是成品油物流的空間價值。

三、基于物流理念的成品油經銷企業存貨策略研究

(一)油價漲跌概率已知的存貨策略

1.預估周期內最大存貨量上限與下限的明確

預估周期內最大存貨量的下限是指，在預估油價下跌的概率趨近于1的階段，理論上不應留有庫存，然而因為企業運營階段的客觀環境所決定的最低存貨量。例如一部分成品油經銷企業與顧客訂立供油訂單，那么就應確保為這些顧客供油。存貨量的下限通常使用符號Qmin來表示。

2.由企業最大庫存容量決定的存貨量上限Q，本質上就是企業的最大庫存量。

3.預設企業在訂貨階段最大資金量是C，訂貨階段的油價是P0，受企業的資金能力影響的存貨量上限是：

Q=(1)

因此，Q的最終數值是：Qmax=Min(Q Q)(2)

(二)最大存貨量的明確

依照預估的成果，能夠初步明確企業的存貨策略。

1.當油價下跌的屬性測度μ*x(C1)＞0.5的階段，使用預估周期內最大存貨量下限Qmin進行成品油的采購，這時，Q*=Qmin(3)。

2.當油價下跌的屬性測度0.4≤μ*x(C1)≤0.5的階段，依照企業的平均銷貨水準訂購成品油，這時：

Q*=R0*T(4)

算式內，R0是企業的平均營銷速率，也就是企業平均每日的營銷量；T是預估周期。

3.當油價下跌的屬性測度μ*x(C1)＜a1階段，使用預估周期內最大存貨量上限Qmax購置成品油。假如a1€[0.1, 0.3]，依照決策者對風險識別是否敏感而獲得不同的值。樂觀決策者傾向于取大值，成熟型決策者通常傾向于取小值。這時，Q*=Qmax。(5)

4.當油價下跌的屬性測度μ*x(C1)在上文述及的2點和3點所論述的兩類狀況間，那么0.4＜μ*x(C1)≤a1，使用黃金分割法。這時能夠得到表達式：

Q*= R0*T+0.618(Qmax- R0*T) (6)

(三)成品油經銷企業的庫存隸屬獨立需求庫存

獨立需求庫存是與需求庫存有區別的，其是指企業外部環境即用戶對企業物料的需要，本質上是用戶對企業的最終產出的需要。成品油經銷商不直接參與生產活動，其庫存買入與賣出的是相同的商品——成品油。所以，其缺乏有關的需求庫存。需求庫存一般都存放于生產類企業，是說與其它庫存需求有關的庫存需求，是企業內部物料轉換階段各版塊間所形成的物料需求，其實是對企業的原料、在制品的一種需要。該種需求最為明顯的特點是要依附獨立需求庫存。當獨立需求庫存明確后，才能換算出有關的需求庫存。獨立需求庫存最為顯著的特點是決定庫存策略的需求量無法明確，唯有通過預估的模式大概估測。

結束語：

綜上，存貨策略的制定是營銷類企業物流管理的中心，其在企業的運營管理活動中的作用極為明顯，成品油經銷企業也不例外。全球油價起伏明顯、頻率大，成品油經銷企業存貨策略的訂立需要重視價格元素。怎樣在油價上漲與下跌的時間段內，選擇良好的存貨策略，值得探討。

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[3] 趙海，王蒼松，趙娟等.基于模糊綜合評價的成品油配送服務項目質量評價研究——以H公司為例[J].項目管理技術，2015，13(10)：122-128.

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