廈門至成都公路貴州境畢節至生機(黔川界)段高速公路工程隧道監控、通信系統布置

閆　旭

(貴州高速公路集團有限公司，貴州 貴陽　550001)

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廈門至成都公路貴州境畢節至生機(黔川界)段高速公路工程隧道監控、通信系統布置

閆旭

(貴州高速公路集團有限公司，貴州 貴陽550001)

摘要：將結合工程實例，詳細探究高速公路隧道監控系統和通信系統的布置，保障高速公路正常運行。

關鍵詞：高速公路工程；隧道監控；通信系統

1高速公路工程隧道監控系統布置

1.1隧道管理站

在林口隧道管理救援站設置一套中央控制系統。中央控制系統由中控室內的服務器、計算機(交通監控計算機、圖像計算機、電力監控計算機、通風照明監控計算機、消防火災監控計算機、異常事件管理計算機、ACU管理控制計算機、廣播控制計算機)、閉路電視設備、火災報警控制設備、緊急電話及有線廣播設備、網絡打印機、網絡設備、UPS、綜合控制臺等組成。同時，通風、消防、供電、照明系統也設置了相應的檢測、監測的設置，一并由隧道管理救援站進行監測和控制，從而構成完整的隧道監控系統。

1.2隧道監控值守點

本項目在青龍山一號隧道2號變電所、青龍山三號隧道1號變電所、獅子巖隧道變電所設置隧道監控值守點。隧道監控值守點控制室內設置視頻圖像控制平臺、火災報警控制器、光纜檢測控制單元、緊急電話有線廣播分控臺、監控攝像機及區域控制器、2臺現場計算機等。

1.3隧道監控外場

(1)青龍山一號隧道、青龍山三號隧道、獅子巖隧道在青龍山一號隧道1號變電所、青龍山三號隧道2號變電所內設火災報警控制器、監控攝像機、2臺現場計算機、區域控制器等。

(2)海子街隧道

隧道變電所控制室內設視頻圖像控制平臺、火災報警控制器、光纜檢測控制單元、監控攝像機2臺現場計算機、區域控制器等。

①通風環境檢測系統：設置了一氧化碳/能見度檢測器(CO/VI)，風速風向檢測器(WS)。

②交通監控系統：在隧道內可變信息標志，車道通行燈，橫洞指示燈，光亮度檢測器，

區域控制器，工業以太網交換機等。

③閉路電視系統：在隧道入、出口各設置了彩色全方位攝像機；在隧道內設置彩色攝像機；變電所設備間設置了彩色球型攝像機。

④火災報警系統：在隧道內設置了手動火災報警按鈕和火災光纜探測器。在變電所設置了火災報警控制器和光纜檢測控制單元。

⑤緊急電話及有線廣播系統：隧道設置了緊急電話、揚聲器。

⑥電力監測系統：設置了綜合保護裝置、低壓測控裝置，由供電照明系統設置。

(3)二道河隧道、果樂隧道、百刀梁子隧道、青龍山二號隧道隧道變電所控制室內設火災報警控制器、光纜檢測控制單元、監控攝像機2臺現場計算機、區域控制器等。

①交通監控系統：考慮在設置聯絡道的隧道洞口設置了洞外懸臂式可變信息標志以及交通信號燈，在隧道內設車道通行燈，光亮度檢測器，區域控制器，工業以太網交換機等。

②閉路電視系統：在隧道入、出口各設置了彩色全方位攝像機；在隧道內設置彩色攝像機；變電所設備間設置了彩色球型攝像機。

③火災報警系統：在隧道內設置了手動火災報警按鈕和火災光纜探測器。在變電所設置了火災報警控制器和光纜檢測控制單元。

④緊急電話及有線廣播系統：隧道設置了緊急電話、揚聲器。

⑤電力監測系統：設置了綜合保護裝置、低壓測控裝置，由供電照明系統設置。

(4)楊家寨子二號隧道、橫石梁隧道

①交通監控系統：設置隧道車道通行燈，隧道箱變設置區域控制器，實現隧道照明回路的控制。

②電力監測系統：設置了綜合保護裝置、低壓測控裝置，由供電照明系統設置。

(5)劉家灣隧道、楊家寨子一號隧道、大地頭隧道、營盤包隧道、麻塘隧道。

①交通監控系統：隧道箱變設置區域控制器，實現隧道照明回路的控制。

②電力監測系統：設置了綜合保護裝置、低壓測控裝置，由供電照明系統設置。

2高速公路工程通信系統布置

2.1通信設施

(1)光纜傳輸工程

本公路光傳輸系統，設置區間光綜合業務接入網。本項目在海子街匝道收費站、燕子口匝道收費站、林口匝道收費站及生機省界主線收費站設置無人光通信站，各無人站安裝光綜合業務接入網光網絡單元設備(ONU)，全線共設置ONU設備4套。各無人站ONU與畢節區域中心(位于二堡匝道收費站)OLT(光線路終端)構成一個單獨的自愈環保護系統，畢節區域中心OLT不在本次工程范圍。接入網采用STM-4等級光傳輸設備。

(2)程控交換工程

本項目不設置程控交換機，由畢節區域中心的交換機為本路段各站提供業務電話和指令電話功能。本項目利用程控交換機的熱線功能實現指令電話功能及收費對講功能。

(3)通信電源工程

為保證通信設備的可靠運行，通信設備要求不間斷供電，其中光通信設備采用DC-48V電源供電。

2.2通信管道

(1)干線管道

本工程干線管道沿公路全線鋪設，主線管道孔數為18孔。遵畢路與畢威路干線管道孔數均為12孔Φ40/33硅芯管，本項目畢節南樞紐互通連接線管道采用12孔Φ40/33硅芯管與遵畢路及畢威路干線管道相連。

(2)進站管道

在每個互通立交區，均設置一條支線管道由干線管道連接至匝道收費站。其中二堡、海子街互通采用24孔Φ40/33硅芯管，燕子口、林口互通采用12孔Φ40/33硅芯管。

(3)分歧管道

外場監控點分歧管道采用2孔Φ114×4.0 mm鋼管；全線每1公里預留監控分歧管道，采用2孔Φ114×4.0 mm鋼管；服務區(停車區)進站分歧管道采用2孔Φ114×4.0 mm鋼管；互通立交進站分歧管道采用8孔或4孔Φ114×4.0 mm鋼管。

(4)隧道洞口管道在隧道洞口為隧道機電系統預埋管道，按電力管道和信號管道分開埋設，采用Φ114×4.0 mm鋼管，管道孔數根據隧道機電專業需求埋設。

參考文獻：

[1]侯國熙，韋英倫，杜蘭芬.組態軟件在宜河高速公路隧道監控系統中的應用[J].西部交通科技，2013，(2)：79-82.

[2]洪晉夫.淺析高速公路通信管道工程的設計與應用[J].山西交通科技，2014，(4)：120-122.

[3]邢瑋琦.光纖環網系統在高速公路隧道監控工程中的應用[J].山西電子技術，2013，(2)：57-58.

收稿日期：2016-04-18

作者簡介：閆旭(1982-)，男，貴州銅仁人，工程師，主要從事高速公路建設管理研究。

中圖分類號：U458

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)06-0160-02