熱再生技術在養護中的應用

徐志宏

(貴州省交通建設咨詢監理有限公司，貴州 貴陽　554105)

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熱再生技術在養護中的應用

徐志宏

(貴州省交通建設咨詢監理有限公司，貴州 貴陽554105)

摘要：熱再生技術是針對路面養護問題發展的新技術。熱再生技術的發現不但大量節約了公路材料，還節約了公路的維護資金，大大增加了經濟效益和社會效益，本文主要闡述了我國公路養護中存在的問題及不足，并作出相應分析。旨在進一步研究熱再生技術在公路養護中的長遠發展。

關鍵詞：公路養護；熱再生技術；應用

1熱再生技術概述

1.1熱再生技術施工工藝

熱再生技術的施工原理就是將老舊路面進行預熱軟化后再加入新的材料，進行反復碾壓的過程。首先，通過紅外線加熱或者熱風循環的方式，將破舊路面進行預熱。但預熱的同時一定要盡量減少預熱設備對瀝青路面的老化，使路面均勻受熱。然后，對老舊路面進行刨掀，用銑刨機對已經加熱過老化的路面進行翻松。緊接著，添加新材料和再生劑進行施工攪拌，但要注意再生劑的比例。同時，要加熱再生劑，并以噴灑的方式加入到舊材料中，以保證材料的均勻和穩定性。最后，就需要反復碾壓鋪好的路面，隨時注意材料鋪設的厚度和檢查存在的問題，以確保路面的質量。在施工中應采用兩臺攤鋪機成梯隊聯合攤鋪的縱向接縫，在已攤鋪的部分預留10～20 cm左右的寬度不碾壓，作為后高程的基準面，并預留5～10 cm左右的攤鋪層作作為接縫碾壓。

1.2熱再生技術施工標準

對于瀝青公路的養護來說，嚴格的控制其溫度是確保其增強使用壽命與科學性的前提保障。公路在施工過程中，必須嚴格控制其施工作業的溫度，因為路面后期密度與施工性能都與施工過程中的溫度密不可分。所以，需要隨時監測施工作業表，保證施工過程中路面預熱溫度、材料攪拌出料溫度、攤鋪溫度等溫度的嚴格控制。

2熱再生技術的應用優勢

2.1保證加熱均勻與材料的循環應用

在進行修補路面時，要保證有合適的加熱溫度。傳統技術在進行路面養護時，會對路面進行直接加熱以確保公路路面的溫度合理，但有時卻會導致溫度過高，從而致使原有路面表面燒焦、破損，而公路底層材料的仍然溫度過低。既浪費了原有路面的材料，又使公路底層的材料溫度不達標。而熱再生技術的研發運用，恰好的解決了這一問題。熱再生技術采用的是熱輻射的加熱技術，在工作過程中，既可以降低能源的損耗，又可以保證公路的受熱均勻，實現了量與質的同步飛躍。

2.2公路材料的再循環

傳統的公路養護施工技術，通常會造成材料的浪費。有的更甚至將廢棄材料亂堆放，影響了公路周邊的環境。公路養護技術還有一個難以突破的技術就是，公路養護時的新材料和原有的舊材料攪拌時易產生粘連現象，容易影響路面的穩定程度。而熱再生技術是首先針對路面進行適當加熱，避免傳統方式對路面的破壞。一方面提高了公路養護的質量，另一方面又循環利用材料，杜絕了材料的浪費。

2.3施工效率的提升

熱再生技術以顯著的優勢，解決了傳統公路養護施工中存在的噪音過大、粉塵過多、影響交通正常運行等一系列問題。縮短了工期，極大的提高了施工效率，減少了不必要的意外發生的幾率。

2.4綠色環保

廢棄材料的丟棄、施工過程中粉塵的污染，都會對環境造成一定的污染，而且傳統公路養護施工過程中會對石材需求較多，直接導致了自然環境被破壞。熱再生技術的使用，是將原有的舊材料和新材料進行加工混合、二次利用。節省資源的同時，增強了經濟效益，綠色環保，保護了生態環境。

3公路養護中熱再生技術應用的實際意義

3.1公路養護是可持續發展道路

公路養護中熱再生技術的應用具有現實意義。施工設備的創新、管理團隊的科學化、專業人才的

培養與發展，都是公路養護可持續發展的重要舉措。提高團隊的綜合素質，將他們的理論知識運用到實踐發揮中去，開拓創新發散性思維。運用先進的、科學的技術對公路進行養護與維修，加強路面的使用壽命。

3.2增強環保意識

豐富的物資，是大自然對于我們的饋贈，公路的養護不僅要針對已經破壞的路面，還應該對路面的正常運作、持續發展做好鋪墊。綠色公路應是深入到每個人心中的一個理念。綠色養護公路應尊重自然、敬畏自然，以可持續發展、可持續回收利用為基礎，創新的同時結合環保，才是公路養護長遠發展的必要手段。

4結語

公路養護是公路作業中一個重要的環節，必須要對人才的選用和技術的創新有較為嚴格的把關。熱再生技術作為一門公路養護環保實用的新技術，不僅能高效的實現路面的養護，還能降低成本節約材料，加大提高施工效率，是一項可持續發展的應用技術，對公路養護技術的應用具有重要價值。

參考文獻：

[1]陳靜.熱再生技術在公路養護中的應用[J].交通節能與環保，2011，(3).

[2]陳文博.淺論熱再生技術在公路養護中的應用[J].黑龍江交通科技，2011，(7).

[3]蘇升榮.述熱再生技術在公路養護中的應用[J].交通標準化，2013，(2).

收稿日期：2015-12-12

作者簡介：徐志宏(1986-)，男，助理工程師，研究方向：公路與橋梁。

中圖分類號：U418.9

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)06-0027-01