談公路路基翻漿處理及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

王耀虎

（定西公路管理局 隴西公路管理段，甘肅　定西　748100）

談公路路基翻漿處理及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

王耀虎

（定西公路管理局 隴西公路管理段，甘肅定西748100）

隴西公路管理段管養(yǎng)的公路有G316線、S209線、X082線、X449線共計(jì)205 km，大部分是70年代初期修建的三級(jí)簡易公路，路面病害多、平整度差、排水系統(tǒng)不完善。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路上通行的車輛日益增多，尤其大噸位車輛猛增，超載現(xiàn)象嚴(yán)重，公路經(jīng)過重型車輛的反復(fù)荷載和冬凍春融作用，翻漿逐漸增多。為處理好翻漿，節(jié)省材料，降低成本，提高道路通行能力，公路管理部門必須采取積極有效的措施進(jìn)行預(yù)防和處治。

路基；翻漿；處理措施

隴西公路管理段管養(yǎng)的公路有G316線、S209線、X082線、X449線共計(jì)205 km，地貌屬于黃土高原，植被稀少，水土流失嚴(yán)重，地表溝壑縱橫，山梁較連續(xù)，都是以前的老路基，排水系統(tǒng)不完善，管養(yǎng)的路線大多位于陰寒潮濕地區(qū)，經(jīng)過冬凍春融作用極易出現(xiàn)路基翻漿，給公路造成嚴(yán)重破壞、運(yùn)輸車輛構(gòu)成安全威脅。如何正確預(yù)防和處治翻漿等公路病害，已成為公路養(yǎng)護(hù)部門的重要課題。筆者結(jié)合工作實(shí)踐，就公路路基翻漿的預(yù)防和處治，淺談幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)，共大家交流學(xué)習(xí)。

1　公路翻漿的含義及產(chǎn)生原因

路基翻漿是一種普遍且常見的道路病害，指的是春融時(shí)期由于土基強(qiáng)度急劇降低，在行車作用下，路面表面出現(xiàn)不均勻起伏、鼓包、龜裂和潮濕斑點(diǎn)，在大噸位運(yùn)輸車輛的作用下，會(huì)出現(xiàn)彈簧或冒漿的現(xiàn)象，使路基失去承載能力，路面沉陷破壞，這種現(xiàn)象就稱為道路翻漿。路基翻漿主要發(fā)生在季節(jié)性冰凍地區(qū)的春融時(shí)節(jié)，隴西公路管理段養(yǎng)護(hù)的路段，一般從3月上旬開始出現(xiàn)翻漿，4月翻漿面積逐漸擴(kuò)大，5月上旬翻漿發(fā)展較慢，趨于停止?fàn)顟B(tài)，翻漿主要集中在村鎮(zhèn)路段及凹曲線等低洼路段。公路養(yǎng)護(hù)部門要及時(shí)處治公路翻漿，否則對(duì)路面破壞會(huì)更嚴(yán)重，影響車輛通行，增加后期的養(yǎng)護(hù)難度和工程量。預(yù)防道路翻漿病害的出現(xiàn)，首先要了解其產(chǎn)生的原因，對(duì)癥下藥，徹底根治。路基翻漿產(chǎn)生的原因，客觀上主要有水、土質(zhì)、氣候等，主觀上有交通量、超載等行車因素，還有設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)的人為因素。

1.1水的影響

水是影響道路翻漿的主要因素，路基在水的作用下，路面就會(huì)產(chǎn)生翻漿。秋季雨水增多，路基排水設(shè)施不完善，路基邊溝積水下滲，或由于水壓力的作用，使路基含水量增大，在行車荷載的作用下，路面出現(xiàn)彈簧或冒漿現(xiàn)象，產(chǎn)生翻漿；冬季氣溫下降，積雪在路面或邊溝內(nèi)堆積，水分在土體內(nèi)由溫度較高處往溫度較低處移動(dòng)，使路基局部水分增多并隨著溫度降低凍結(jié)成冰，路面發(fā)生凍脹或隆起現(xiàn)象，產(chǎn)生翻漿；春季氣溫逐漸回升，路基水分滲透不下去，使路基強(qiáng)度很快降低以至失去承載能力，在行車作用下出現(xiàn)翻漿。地下水也是影響路基翻漿的因素，當(dāng)公路穿過濕地時(shí)，由于長期受到地下水影響，土基含水量偏高，土質(zhì)潮濕，從而引起翻漿。

1.2土質(zhì)的影響

公路路基填筑土質(zhì)類別、強(qiáng)度不同，路基出現(xiàn)翻漿的情況也不同，土質(zhì)強(qiáng)度低且顆粒越細(xì)，道路翻漿的可能性越大，如粉性土是最容易翻漿的土，這種土水在土壤中流動(dòng)性高，比較容易吸水，這樣的話路基強(qiáng)度降低很快，容易失去穩(wěn)定；黏性土水在土壤中流動(dòng)性稍低一點(diǎn)，不太容易吸水，因此，這樣的土壤只有在水特別多的地段并且在土基凍結(jié)速度緩慢的春天，才能形成比較嚴(yán)重的翻漿。土質(zhì)強(qiáng)度高且顆粒達(dá)到規(guī)范要求的路基翻漿就不易出現(xiàn)，如符合規(guī)范要求的砂礫土填筑的路基，在公路通車后不易產(chǎn)生翻漿，因?yàn)檫@樣的土壤水不易流動(dòng)，土壤孔隙比較大，水分聚積成一團(tuán)的情況少，且這種土壤透水性、排水性比較好，又具有一定的水穩(wěn)定性，所以，即使土壤里面含水量大，甚至達(dá)到飽和狀態(tài)，也具有較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

1.3氣候的影響

多雨的秋天、溫暖的冬天、驟熱的晚春、春融期的降雨等都是加劇濕度積聚和導(dǎo)致翻漿現(xiàn)象的不利氣候。

1.4施工和交通量的影響

公路施工和交通量等是影響路基翻漿的外在因素。公路施工時(shí)遇到降雨，路基土層的含水量由于雨水的滲透而增高，盡管會(huì)有蒸發(fā)，但其含水量高于路基施工設(shè)計(jì)含水量指標(biāo)，會(huì)引起路基翻漿。此外，交通量增大和超載超限車輛的增多也是產(chǎn)生公路翻漿不可忽視的因素，一般地，交通量越大，超載超限車輛越多，公路產(chǎn)生翻漿的可能性就越高。

1.5養(yǎng)護(hù)的影響

公路在使用過程中，養(yǎng)護(hù)時(shí)不及時(shí)排除積水、修補(bǔ)裂縫、坑槽等病害，都會(huì)促使或加劇翻漿出現(xiàn)。

總之，翻漿的產(chǎn)生是一個(gè)復(fù)雜的過程，是路基含水量、公路交通量、公路建筑材料和公路施工、設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)等諸多因素共同影響的結(jié)果。

2　公路翻漿的預(yù)防措施

預(yù)防路基翻漿的方法比較多，最常見和有效的辦法是采用深挖或擴(kuò)挖邊溝，保證排水暢通。

2.1深挖及疏通邊溝

深挖邊溝可以相對(duì)降低地下水位，同時(shí)也降低水的滲透壓力，減少了路基土的含水量，保持路基土質(zhì)處于相對(duì)干燥狀態(tài)。及時(shí)疏通邊溝，保證雨季的邊溝不存在大量積水，使路基土的含水量不能升高或略有升高，也可保持路基土處于相對(duì)干燥狀態(tài)，從而減少翻漿的出現(xiàn)。

2.2完善防排水

部分老舊道路，由于資金原因，在設(shè)計(jì)時(shí)路基排水不完善，甚至無排水設(shè)施，路面積水嚴(yán)重，導(dǎo)致舊路面嚴(yán)重翻漿，晴天揚(yáng)塵、雨天泥濘，所以在后期養(yǎng)護(hù)中，要及時(shí)完善防排水設(shè)施，并且完善安全設(shè)施。

2.3清掃路面

及時(shí)清除瀝青路面積水、積雪等方法，可減少翻漿的出現(xiàn)。

3　公路翻漿的處治

對(duì)于翻漿的處治，一般采用“挖換材料法”，即全部挖出路面翻漿換填天然級(jí)配砂礫，開挖深度以80 cm為宜，只有這樣才能從根本上解除翻漿，杜絕該段再次翻漿而前修后壞的現(xiàn)象。根據(jù)實(shí)際觀察，X449線K101-K104段于2014年5月實(shí)施換填厚度大于80 cm的路段后，至今完好。下面以下挖80 cm為例談?wù)勌幹畏瓭{的具體步驟和施工中應(yīng)注意的幾點(diǎn)要求。

3.1具體步驟

挖路槽（80 cm）—鋪筑墊層（35 cm）—鋪筑基層（40 cm分兩層鋪筑）—鋪筑面層（5 cm）。

3.2施工要求

對(duì)于翻漿處治材料，應(yīng)采用級(jí)配好、強(qiáng)度高的天然砂礫換填。在翻漿處治過程中，墊層采用15 cm天然砂礫，天然砂礫應(yīng)有一定的級(jí)配，砂礫中小于0.075 mm顆粒含量不大于8%，最大粒徑不大于4 cm。水穩(wěn)基層應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，施工時(shí)嚴(yán)格控制基層水泥摻量，施工配合比實(shí)驗(yàn)時(shí)，混合料強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)通過調(diào)整骨料級(jí)配來提高強(qiáng)度，不得增加水泥摻量提高強(qiáng)度，要不路面基層就出現(xiàn)裂縫。挖路槽時(shí)，槽壁一定要垂直向下，底層平整，幾何尺寸方正，開挖深度大于80 cm為宜，然后進(jìn)行基底層碾壓，基底層壓實(shí)度必須達(dá)到規(guī)范要求，路槽的四周要用小型夯實(shí)機(jī)具夯實(shí)。在施工中根據(jù)檢測要求，對(duì)每層都要嚴(yán)格進(jìn)行壓實(shí)度等實(shí)驗(yàn)檢測。

3.3施工過程中方法的選用和控制

在施工過程中合理選用處治的方法是翻漿處理經(jīng)濟(jì)、有效的最好途徑。譬如，在處理某段翻漿路基時(shí)，隴西公路管理段選用的材料是天然砂礫，級(jí)配良好，但就是含泥量超標(biāo)嚴(yán)重。為了使其達(dá)到翻漿處置的效果，就加入了5%的水泥。剛處治完效果可以，可是第二天全部翻漿了。于是又進(jìn)行晾曬，在回填時(shí)加入水泥，還是翻漿了。最后在實(shí)驗(yàn)室的建議下，我們摻加7%的白灰，再?zèng)]有翻漿。

4　結(jié)束語

公路通車后，公路路基翻漿是道路中常見的病害之一，并且發(fā)生的頻率高、范圍廣。為了減少和避免這一現(xiàn)象，公路養(yǎng)護(hù)部門必須采取積極有效的措施進(jìn)行預(yù)防，才能使駕駛員同志安全舒適地行駛。所以，在設(shè)計(jì)、施工時(shí)充分考慮路基排水問題，路基填筑材料必須達(dá)到規(guī)范及設(shè)計(jì)要求；在養(yǎng)護(hù)部門的日常養(yǎng)護(hù)中，經(jīng)常疏通邊溝，清掃路面積水、積雪等，這樣即減少了養(yǎng)護(hù)工作量，又節(jié)約成本，對(duì)于保證公路暢通會(huì)起到非常重要的作用。

［1］ 陳淑賢.公路養(yǎng)護(hù)與管理［M］.北京：人民交通出社，2009.

［2］ 袁維.公路養(yǎng)護(hù)與病害防治研究［J］.城市建設(shè)，2010（02）.

［3］ JTG H10—2009.公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范［S］.北京：人民交通出社，2009.

［4］ 栗娜.淺談公路路面翻漿的成因及處理技術(shù)［J］.中國房地產(chǎn)業(yè)，2011（02）.

［5］ 曲冰.瀝青路面春融翻漿的主要原因及防治措施［J］.科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2002（06）.

［6］ 王健.公路養(yǎng)護(hù)與管理的探討［J］.交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2010（Z1）.

［7］ 張廣軍.道路翻漿的根本原因［J］.遼寧交通科技，2002（05）.

U416.1

A

10.3969/j.issn.1672-6375.2016.04.013

2016-1-15

王耀虎（1981-），男，漢族，甘肅會(huì)寧人，大學(xué)本科，工程師，主要從事公路養(yǎng)護(hù)工作。