淺談轎車自動變速器故障原因及檢修方法

中山市技師學院　嚴家開

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淺談轎車自動變速器故障原因及檢修方法

中山市技師學院嚴家開

我國交通的不斷發(fā)展，汽車的銷量在不斷增長。與此同時，當代汽車逐漸從原本單一的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)閺碗s的機電一體化產(chǎn)品。隨著社會的發(fā)展，采用自動變速器的轎車數(shù)量越發(fā)增多，其故障原因以及檢修方法的有效性顯得越發(fā)重要。對此，為了優(yōu)化自動變速器轎車質(zhì)量，本文簡要分析了轎車自動變速器常見故障原因以及檢修方法。

汽車；自動變速器；故障原因；檢修方法

0　引言

市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，汽車市場在我國整體市場的發(fā)展可以說是如日中天。新市場、新環(huán)境中，汽車行業(yè)占據(jù)著我國經(jīng)濟收入的一大部分，其一直支撐著我國經(jīng)濟的發(fā)展，對我國經(jīng)濟的影響非常大。隨著人民生活質(zhì)量不斷提升，人們對汽車的需求量也在不斷增長，自動變速器汽車的購買率不斷增加。對此，出于安全考慮，對汽車的功能也有更高的要求，尤其是自動變速器的故障檢修。

1　轎車自動變速器故障及原因分析

1.1漏油

漏油普遍是密封圈、油封等密封不良而導致的，在更換密封器件時，特別需要注意器件的清潔，變速器發(fā)生漏油，會使油面過低，造成自動變速器機件損壞；在安裝過程中，應該交替均勻的扭緊螺栓，并使其達到規(guī)定的力矩。

1.2離合器油缸供油壓力較低

掛擋與換擋之后無法立即提升車速，也就是離合器油缸供油壓力較低，這一種故障的主要原因是油面比較低［1］。一般情況下是離合器調(diào)壓閥無效，滑動閥流動不良以及調(diào)整不佳。應當及時的檢修更換部件或調(diào)節(jié)部件。

1.3離合器摩擦片燒蝕，油溫過高

離合器摩擦片燒蝕，潤滑油變色或變質(zhì)，工作過程中油溫過高，而導致主動盤、從動盤的同步時間較長以至于摩擦盤燒蝕。潤滑油變色以及變質(zhì)的主要原因是溫度較高發(fā)生氧化以及受到磨料污染，離合器的滑轉(zhuǎn)以及分離不完全，冷卻器或濾清器發(fā)生堵塞，渦輪、導輪以及泵輪在端面位置出現(xiàn)嚴重摩擦，冷卻風扇轉(zhuǎn)動效果不足，導致油溫過高。

1.4變矩器的油壓過低和油面異常

變矩器的油壓過低主要是因為油面過低，變矩器的調(diào)節(jié)閥失靈，密封結(jié)構(gòu)被損壞；變矩器箱內(nèi)的油面異常，液壓油流動到變矩器箱內(nèi)，導致變矩器內(nèi)油面更高，無法正常工作。這一種故障在黎永鍵的研究中有詳細的說明［2］。

1.5掛擋行車無驅(qū)動反應

這一故障需要分解自動變速器，檢查動閥是否異常而導致的無法處在工作檔位上，檢查液壓變矩器是否異常、被損壞［3］。拆卸閥體，檢查油路是否已經(jīng)發(fā)生堵塞，油泵、油壓異常等等。

1.6無法進入倒擋或進檔

自動擋汽車在使用過程中，只能前進或者是只能倒車，其故障原因一般來自變速器液壓控制系統(tǒng)。故障在發(fā)生時，前進擋或者是倒擋的執(zhí)行元件發(fā)生故障，此時應當檢查對應的離合器以及制動器。

2　轎車自動變速器故障檢修方法

轎車自動變速器發(fā)生故障時，首先應當對故障本身進行基礎(chǔ)檢查，確保自動變速器自身是否具備獨立的工作能力，不要隨意的評判自動變速器本身是否發(fā)生故障［4］。其檢查方法主要有以下幾點。

2.1發(fā)動機怠速檢驗

怠速過低，檔位在變換的過程中會引發(fā)汽車振動甚至是發(fā)動機熄火，怠速過高會引發(fā)在“R”和“D”檔位時速度突變，換擋時有明顯的振動和沖擊感。怠速如果不符合要求，需要針對性調(diào)節(jié)。

2.2油量檢驗

變速器的油量不足，液面比較低，油泵會吸入一定量的空氣，導致自動變速器油混合一定量的空氣，從而約束了液壓系統(tǒng)的工作壓力，引發(fā)離合器、制動制動器工作滯后、打滑、以及潤滑、加速性能不良等。在油量液面過高時，會導致通風口漏油以及加油口漏油，從而導致嚴重的安全問題。除此之外， 也有可能引發(fā)控制閥體上的排油孔受到阻塞，以至于排油受到阻礙，導致制動器、離合器無法平順分離，換擋時有沖擊感，不穩(wěn)定。

2.3節(jié)氣門全開檢驗

加速踏板在踩到底時，節(jié)氣門會處于全開狀態(tài)，如果無法實現(xiàn)，在高速大負荷的工況下會因為輸出功率的不足，車輛無法達到最高車速，加速性能也受到極大的影響，還會導致?lián)Q擋時變速器投入工作的效率和時間比較低、晚。如果加速踏板踩到底而節(jié)氣門不能完全打開，則應當更換或調(diào)整節(jié)氣門操作機構(gòu)。

2.4節(jié)氣門拉索檢驗

節(jié)氣門閥的拉索過松或者過緊，都會導致節(jié)氣門閥工作時間異常，如果過松，則會導致節(jié)氣門閥工作時間過遲，換檔不及時；如果過緊，則會導致節(jié)氣門閥工作過早，換檔提前。這一種故障應對自動變速器油門拉索按規(guī)定進行調(diào)整，在檢驗過程中，應當輕緩、均勻的拉索節(jié)氣門，并在拉索之后加以外力確保其松緊度的合理性。

2.5檔位開關(guān)檢驗

變速器的換擋手柄和變速器之間的拉桿長度會影響手動閥和換擋手柄的相對位置，從而使換檔手柄在“P”和“N”檔位時發(fā)動機不一定能夠啟動。調(diào)整方法：松開空檔起動開關(guān)螺栓，將選檔桿置于N位，將槽口對準空檔基準線，對好定位位置并擰緊螺栓。

2.6超速檔控制開關(guān)檢驗

自動變速器的油溫在達到80℃的工作溫度之后，發(fā)動機熄火，接通超速檔的開關(guān)，變速器當中的電磁閥會發(fā)生吱吱的聲音。在開關(guān)接通之后再進行道路試驗，此時車速便會呈現(xiàn)明顯的提升。

3　總結(jié)

綜上所述，本文對汽車自動變速器的故障原因以及檢修方法進行了簡要的分析。當前，我國國產(chǎn)汽車的自動變速器相對于國外而言仍然處于初級階段，仍然有部分國產(chǎn)汽車的自動變速器故障發(fā)生率較高。對此，就需要相關(guān)工作者統(tǒng)計自動變速器發(fā)生故障的各種因素，并針對這些因素制定相應的行之有效的檢修方法，以確保汽車自動變速器長期處于無故障工作狀態(tài)。

［1］何斌.淺談如何加強汽車發(fā)動機常見故障與檢修方法［J］.中國科技博覽，2014，23（24）:172.

［2］黎永鍵，趙祚喜，高俊文 等.廣本雅閣轎車MCLA五速自動變速器原理與故障檢修［J］.廣東交通職業(yè)技術(shù)學院學報，2015，14（4）:24-29.

［3］林巖，張鵬煒.淺談行動導向教學在專業(yè)課程中的應用——以汽車底盤構(gòu)造與維修課程自動變速器故障診斷教學為例［J］.天津職業(yè)院校聯(lián)合學報，2015，17（4）:71-74.

［4］劉吉仁.察顏觀色識故障——淺析用自動變速器油液顏色診斷自動變速器故障［J］.中國機械，2014，11（19）:55.

嚴家開（1969—），男，廣東陽春人，工學學士，1992年11月畢業(yè)于南京林業(yè)大學汽車運用工程專業(yè)，現(xiàn)在中山市技師學院汽車系任教，研究方向：汽車新技術(shù)、汽車底盤技術(shù)、汽車教學研究。