公鐵橋門式空心墩拱形支架設(shè)計與施工

羅　玲

(中鐵建大橋局四公司，黑龍江 哈爾濱　150008)

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公鐵橋門式空心墩拱形支架設(shè)計與施工

羅玲

(中鐵建大橋局四公司，黑龍江 哈爾濱150008)

摘要：本工程采用在門式墩拱形側(cè)壁預(yù)埋牛腿的支架形式解決施工支撐問題，有別于傳統(tǒng)的采用鋼管貝雷梁滿堂紅支架和在墩身拱形側(cè)壁做牛腿預(yù)埋件然后搭設(shè)平臺再搭設(shè)滿堂紅支架兩種形式。對類似工程施工具有一定指導意義。

關(guān)鍵詞：鋼棒；支架；高墩；支撐

1工程概況

新建福州至平潭鐵路北東口水道特大橋位于福建省平潭縣境內(nèi)，跨越平潭海峽，連接大練鄉(xiāng)與蘇澳鎮(zhèn)，橋址屬于丘陵及淺海區(qū)，主體位于東海海域，為公鐵兩用橋。

該大橋B0#～B25#鐵路橋墩均為門式空心橋墩，墩身拱形部分B2#-B25#凈距為7.5 m,B1墩身拱形部分凈距為7.1 m墩身高度均較高，鐵路最高墩身高度為33.5 m，最低墩高為17 m，墩身順橋方向墩身的縱向坡比為30∶1。

2方案選擇

該橋B0#-25#墩身高度較高，鐵路墩身最高達33.5 m，承臺頂標高均低于最高水位，鐵路門式空心墩拱形支架支撐方案考慮采用鋼管貝雷梁滿堂紅支架和在墩身拱形側(cè)壁做牛腿預(yù)埋件然后搭設(shè)平臺再搭設(shè)滿堂紅支架兩種施工方案。第一種方案需要在承臺上做預(yù)埋鋼板等預(yù)埋件，由于承臺長期浸泡在海水里，海水對鋼管支架及預(yù)埋件腐蝕比較嚴重及承臺上的預(yù)埋件后期處理比較麻煩，如預(yù)埋件處理不好，將形成對承臺鋼筋腐蝕的銹蝕通道，對結(jié)構(gòu)使用的耐久性存在很大的威脅。所以采用在門式墩拱形側(cè)壁預(yù)埋牛腿的支架施工方案。……