公路路基施工中振沖碎石樁的施工分析

熊　力

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽　551000)

?

公路路基施工中振沖碎石樁的施工分析

熊力

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽551000)

摘要：就簡單的工程案例，注重分析了公路路基施工中振沖碎石樁的相關施工工藝，并提出了相應的質量控制措施，以期為相關人員提供參考。

關鍵詞：公路路基；振沖碎石樁；施工分析

1工程概況

漳州沿海大通道(濱海一級疏港公路)漳浦段LJ-2合同段設計寬度：32 m，設計時速80 km/h。起訖樁號：K35+001.739～K43+000，全長7.508 8 km(其中佛曇灣特大2.501 2 km)，工程造價(路基部分)約1.742 399 3億元。主要工程有路基土石方挖方43.74萬方、填方36.84萬方，碎石樁43.874 6萬m；涵洞及通道13道，平交口6處。

2振沖碎石樁的施工工藝分析

2.1平整場地

對施工場地進行平整時，主要需要做好兩方面的施工，分別是：(1)利用挖掘機將施工現場所有的障礙物例如雜草以及樹根等進行清理。(2)而后進行土地平整施工，主要是利用推土機或者平地機進行施工，待地表平整后方能停止施工。

2.2測量放樣

在現場進行測量放樣時，要按照設計圖紙中路線的中線以及占地邊線所在的位置，設計出公路工程的平面和縱斷面，并對邊坡腳線進行放線施工。

2.3挖通排泥溝

此施工主要是將邊溝設置在坡腳線以及占地線之間，而后再開挖出臨時的排泥溝，確保其具有一定的連續性，并在排泥溝上設置一些排水口，確保路基能夠暢通的排水。

2.4底砂層鋪設、壓實

將40 cm左右后的砂土鋪設在平整后的場地地層上，而后對砂層進行壓實，定位碎石樁孔時，要按照設計圖紙進行定位，確保定位的準確性，并利用木樁或者紅布條在此位置進行標注，記錄好樁的長度以及樁號，便于后期施工所用。

2.5振沖器就位、對中

按照工程設計圖紙做好振沖器的就位，并對中樁的位置進行確定，并將用來做標記的木樁拔除。

2.6成孔、清孔

開動振沖器后，當振動力以及水壓力符合設計的深度后，對設計深度的水壓力、設計的電流大小以及振動時間等相關數據進行記錄。完成成孔施工后，從孔中將振沖器提出，而后進行迅速的回貫工作，確保樁孔具的暢通無阻，這樣循環往復3至4此，能夠使得填料加密的質量得到進一步的保證。此外，還需要及時的將孔內的殘渣清理干凈，便于后期的施工。

2.7加料振密

對加料進行振密加工時，先要將一些填料倒入孔內，并做好壓底施工，將振沖器反插，直至設計標高后則可以進行壓實施工，此時再適當的將振沖器提高0.3～0.5 m，只有在加密的電流以及振沖的時間跟設計要求相符時，才能夠分段進行加料振密施工，此環節要一直持續到振沖碎石樁的施工工藝流程全部完成。

3振沖碎石樁施工質量的控制措施

3.1振沖碎石樁的施工

進行振沖碎石樁的施工時，要根據振沖碎石樁的相關施工規范，在各試驗段進行施工，對沖孔、清孔所需的時間，以及孔的深度進行記錄，還需要記錄好制作樁體的所耗費的時間，確保記錄的客觀性，記錄后要及時的對設計參數進行驗證，觀察其是否跟施工時的參數相一致，而后選擇最為科學合理的一項技術參數來作為控制振沖碎石樁的指標和依據。

對現場試樁的實際結果進行分析后，對技術參數進行確定時要對以下幾方面的因素進行考慮：(1)造孔時的電流；(2)造孔時的水壓；(3)加密時的電流；(4)加密時的水壓；(5)留振的時間。進行試樁時，要按照振沖碎石樁的相關規范進行施工，并有所區分，試樁的數量要超過5根。

3.2振沖碎石樁的施工質量控制措施

(1)對水壓、振沖使用的電流以及振沖器進行嚴格的控制，確保樁深度的位置是固定的，且留振的時間要跟施工的需求相一致。在實際施工時，為了防止出現塌孔的問題，則需要在樁內注滿水，確保制樁工作的順利進行。而確定水壓時則要按照工程的地質以及土質的強度而定，一般來說，水壓跟土質的強度是呈正相關的，土質強度越低，則水壓越低，反之土質強度越高則水壓越高。而成孔時，要將水壓以及水量調至最大，當與設計加固的深度相接近時，為了避免影響到樁底的土質，則需要對水壓進行調整，適當的降低水壓，對加料進行振密施工時，要適當的降低水壓，減少水量。但需要注意的是，在實際施工過程中，不能夠頻繁的對水壓進行調節，從而降低了水壓調節的操作性能，如果水壓太低，則可以設定一定恒定水壓，設定時則可以利用試樁進行，一般施工過程中水壓不能夠超過500 kPa，而水量則不能夠超過30 m3/h。

(2)對電壓進行控制，為了能夠保持水壓值一直處于穩定狀態，一般電流要控制在10～15 A以內，而進行加料振密時，密實的電流一般為上述電流值的90%，并且為額定電流。同時，值得注意的是，為了避免在超出額定電流的情況下進行工作，當深度處于固定位置時，則需要控制好振沖器的留振時間，一般只需要留振10～15 s左右。

(3)排孔法即是用振沖方式置換造孔，此方法的開始和結束位置分布在樁的兩端，而當每排孔成孔時，隔孔進行造孔的方式即是所謂的跳打法。

(4)進行沖孔施工時，需要由專業的人員做好施工記錄工作，對施工中涉及的技術參數進行記錄，待完工后，對整平的平均高程進行測量，并由工程的監理人員進行監理。

參考文獻：

[1]武樹巍.碎公路工程碎石注漿樁施工技術要點分析[J].中小企業管理與科技(下旬刊)，2011，(10)：122.

[2]范貴軍.公路軟土地基處理方案之碎石樁應用小議[J].黑龍江科技信息，2011，(23)：240.

[3]馬東旭.碎石樁在軟土地基中的設計及施工[J].交通世界(建養.機械)，2010，(Z1)：182-183.

收稿日期：2016-02-03

作者簡介：熊力(1980-)，男，四川渠縣人，工程師，主要從事高速公路、一級公路與橋梁建設方面工作。

中圖分類號：U416.1

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)05-0030-02