基于鐵道信號要點施工管理探討

席麗萍

（鄭州鐵路局建設管理處 河南省鄭州市 450000）

基于鐵道信號要點施工管理探討

席麗萍

（鄭州鐵路局建設管理處 河南省鄭州市 450000）

隨著我國鐵路建設的迅猛發展，鐵路施工工程建設如火如荼。在鐵路建設當前進程中，鐵路信號施工的高集成化、系統化、高精確度化。要點建設和鐵路運輸的需求之間的矛盾不斷加深，如何保證鐵路信號質量和安全要素的施工過程中，成為是解決施工單位施工要點的主要問題之一，作者根據多年的大型站場信號的施工經驗，探討了鐵路信號點討論的施工管理，對技術要點施工期間封閉期進行了分析，一些施工工藝和技術標準，希望提高工程單位施工亮點，并對整體技術水平和施工管理的發展趨勢進行了探討。

鐵路信號；要點施工；管理

引言

鐵路信號要點施工主要是鐵路信號和來自前組織建設兩大方面建設階段的準備階段施工點。數量鐵路施工期間信號元件主要由聯鎖試驗，電氣開關機，安裝和調試，項目過渡信號，軌道電路組成。

1 要點施工前的施工準備

施工期間前的準備決定著工期長短和施工工作的順利進行，決定了施工時間是否因此而延長。故此說來很有必要在要點施工前的施工的準備是在完成的工程項目的前提下，必須認真加以執行。

（1）施工前的準備工作中最重要的是測試元件的結構信號聯鎖裝置的焦點，主要是由模擬試驗，清空測試由兩部分。

模擬試驗是在室內配線，電源面板，聯鎖機，其他信號設備的安裝調試的端平面的組合。模擬測試必須準確，全面，嚴格按照施工圖紙及聯鎖表，則必須檢查項目的絕緣是入侵有限駕駛道岔，道岔保護，敵對路基，信號顯示，編碼，打破道岔表示，信件和偶軌道中繼自上下降到一個完整的試驗中，不要遺漏，涉及橫過電路的通知時，場間的接觸，方向，部分閉塞裝置發出的電力，以配電盤來測量相關的參數，在分線盤的外部條件發送到適當的行動，以實現條件適當的模擬功率繼電器，監視或控制臺是指光與表達一致。

清空測試主要是基于模擬試驗，通過室外的信號，電動轉轍機，軌道電路和各種聯絡電路的負載測試，在負載情況下的主要檢查，是環環相扣的關系，設備的操作是正確與否。嚴格按照聯鎖表清空測試要求，您必須檢查顯示室外信號，開關機操作位置和室內軌道電路繼電器，控制臺顯示是相同的，嚴格按照聯鎖表的要求。

（2）使用建設窗口期，代替現有的電開關設備和安裝裝置也可縮短的時間點，也將減少的次數，而無需使用道岔聯鎖狀態的，以減少干擾，以流量和確保行車安全。

（3）施工前元素被設置低調信號穩定，我們應該在的地方的時候，如果需要的話，可以用建設“天窗”時間把機器做出兩個信號，那么新的信號，一旦前后的考慮一次。對于高柱信號可能在測試后清空，用窗口期或小規模的建設計劃進行，在新，舊干線電纜之間的過渡。

（4）涉及更多的內容軌道電路工作時，信前的準備工作可以分別停止。

①新的和現有的保溫隔熱位置變化更換軌道電路的絕緣提供建設“窗口”或小規模施工方案的發生，并設置為鄰近新復線連接線跳線安裝絕緣的后端；②連接線和道岔跳線，使用相同的建設的“窗口”與此程序繼續之前進行更換，我們應該為公共工程局攜手合作，連接該站點的線路安裝跳線道岔，道岔及連接跳線間距調查防止重傷鋼軌鉆孔的出現；安裝最后的軌道盒中，新的軌道盒應安裝在使用的時間的“窗口”提前，臥下的現有軌道盒，所述盒的外邊緣的從導軌的外邊緣的具體位置高于150mm，包裝箱和軌面水平的頂面，這樣躺在限制下的箱子不侵，在雨季期間沒有水，出了空位置，將建立在地方樹立了新的標準穩定框。

2 要點期間的施工組織

核心信號工程被認為是聯系在一起的施工組織，通常在信、聯、閉停用期間。它是一個安全，進度，質量在一起的系統工程中的一個工程。相關鐵路的安全和乘車人的人身和財產的安全。

2.1 制定嚴密的施工方案

進入工程點前，施工單位應努力與汽車工程，電氣工程，同時對現場的工務部門調查，了解利用現有的道路設備，施工停止期間確認信號的細節和范圍的方案。通過新老圖紙工程技術人員檢查，現場調查了解的建設和運營的項目是不同的，新的電路兩個電路。為了使特定項目的工作時間和工作保障措施，質量標準和材料和工具，在提前發送到兩天精煉運營團隊的形式工作目標，要清楚，每個人負責的工作。

2.2 要點期間的配合工作

隨著關閉信號設備在施工期間的工作是縮短停機時間的主要建設單位建設的另一個有效辦法，應采取與電務，車務，工務等部門的工作溝通的主動性，指定一個人涉及到上述單位寫操作的時間，地點，工作內容進行交流，實現和有效地與相應的配合準備相應的單位，確保行車設備正常投入運營的合作狀態。

（1）鐵路局應指定專人字母前停下負責建設水平根據施工位置或站建設單位，并明確要求影響設備開放的問題落實到位，以防止通過單元主持建設協調會議降壓，為順利施工提供了可靠的保證。

（2）交通組織信號停止時間應當為建筑行業的施工條件，其合理要求的實施，建設和運輸部門之間的關系，正確認識，以確保施工進度或提前開業的，以確保道路安全。

2.3 要點期間的聯鎖試驗

在信號設備中聯鎖試驗點，是在開幕前最重要的部分，一定要科學組織，快速檢測，準確地檢查，正確的命令，使整個信號在有序環境中停止工作。

試用信號前臺工作人員在聯鎖試驗點有命令負總責，所有的工作必須是交通安全，聯鎖試驗，并為項目開辟道路。

（1）接收聯鎖試驗人員必須有經驗豐富，扎實工作，指揮有素。所有員工都必須遵守和服從前臺連鎖試驗人員的指揮調動。

（2）命令下達后，電腦站聯鎖機和前待機顯示必須打開，測試人員監控網站，以方便接待，并命令節奏測試，發現影響軌道電路，開關轉換，信號顯示，編碼和測試自動擋組合電路，外地的站在一起，半自動閉塞電路故障，可以及時進行，以避免施工延誤。

2.4 信停期間的施工進度安排

領帶室內軌道電路，分工明確，電報碼，道岔，信號，電源板，輸變電等工作，需要有負責的人。老舊設備的撤回刪除舊設備必須確認身份，淘汰的舊設備要及時運到外線，以防止限制行車安全的影響的入侵，電動轉轍機防護罩必須放置在安全的位置。

拆除舊的控制臺，不得影響車站接，發，和調車作業，新的Monitor，TDCS導線必須提前穿過防護火焰筒。去除控制臺后應恢復地板，旋轉樓梯和控制室。

軌道電路工作要求每一套工具設置后繩點。和正道岔區域的第一行中，然后將側線股道慢慢靠近軌道，就完成了工作量，操作團隊部署一個軌道電路來調整電壓的60%。

3 結束語

綜上所述，現有的鐵路電氣化信號設備的建設是產生對軌道交通建設項目影響最大的改造工程的核心是信號，聯鎖，封堵器禁用之前的準備。由于準備工作直接影響到各施工單位的信號，聯鎖，封堵器禁用之前的準備，阻止該設備是在工作期間禁用在一起。因此，對于主辦方的施工技術，進行各種項目的詳細分析，只為了把握全局，系統的分析前的具體工作設備改造信號，以確保既有線信號周期，聯鎖，阻止設備被禁用鐵路信號設備電氣化工程的順利進行。

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U282.3

A

1004-7344（2016）15-0034-02

2016-5-11

席麗萍（1966-），女，工程師，本科，從事橋梁工程專業。