探討地鐵信號的運營維護管理策略

莫曉舟

（南寧軌道交通集團有限責任公司 廣西南寧 530000）

探討地鐵信號的運營維護管理策略

莫曉舟

（南寧軌道交通集團有限責任公司 廣西南寧 530000）

隨著城市化進程的加快，地鐵逐漸成為人們最常用到的交通工具，地鐵速度快、效率高，環境優，受到廣大乘客的歡迎，正因為地鐵發展的不斷加快，才更應該注重地鐵運行的安全。地鐵運行的安全必須依賴于地鐵信號系統，地鐵信號系統也是促進地鐵運輸有效性的重要前提。如果信號系統出現故障，很容易發生地鐵事故，地鐵乘客的人身安全受到嚴重影響，因此必須保障地鐵交通安全可靠以及高效運行。在地鐵運行管理的內容中，地鐵信號的運營維護管理是重要環節，它的高質量管理不僅能夠使地鐵的安全運行得到保障，同時還可以使運用性能得到滿足。本文主要分析地鐵信號的運營維護管理的有效策略。

地鐵信號；運營維護；管理策略

前言

近些年，地鐵信號發生故障導致地鐵運行事故越來越多，從國內外發生事故的地鐵列車可以知道，地鐵的運行都是依賴于車載電腦控制，主要作用是控制地鐵行駛速度以及到站停車，還有另外一個電子裝置對地鐵之間確保安全的距離進行測量，如果小于安全距離，列車會自動剎車，便于列車及時止步。但是雖然有這樣的安全設備，地鐵運行相撞的事故還是能看到發生。通過對事故發生原因進行調查，發現多為地鐵信號發生故障，有的是由于信號延誤使得系統發生故障而導致。因此當前交通部門更加注重地鐵運行的安全，加強了對地鐵信號穩定性提升的方法研究。

1 地鐵信號出現危險的相關因素

1.1 系統失靈或者設備受到干擾

地鐵信號系統失靈一般有三種情況：①電機牽引出現的雜散電流腐蝕、外界電磁波、靜電、諧波電流導致系統設備遭到干擾甚至破壞，系統可能因此出現故障甚至完全受損，最終造成地鐵信號被破壞或者丟失。②弱點設備由于地鐵行駛中的震動導致接觸不良、部件受損、元件接點脫落以及接插件松動，導致地鐵信號系統通信異常，地鐵運行安全受到明顯影響。③我國南方沿海城市如果遇到梅雨季節或者遇到強烈長時間的暴雨臺風，增加了地鐵內的濕度，地鐵電子設備浸水、受潮的可能性增加，設備很容易出現失靈。另外，比較明顯的溫濕度變化會改變電氣元件電器參數變化，一些特殊的電子元件上還會有凝結的水汽出現，嚴重影響了電氣設備的正常運行（表1）。

1.2 硬件設施穩定性差，信號系統運行安全受到影響

通常設備出現故障的主要原因包括設備干擾抵抗能力差、設備中元件和器件的壽命不長、設備質量差以及性能穩定性不高。一旦設備發生故障，一般的后果會導致站點無法正常聯系控制中心，如果后果嚴重，整個地鐵線路都可能發生癱瘓，乘客的正常出行會受到很大的影響。電子設備以及電子計算機系統是地鐵信號系統的重要組成部分，但是如果出現設備沒有良好散熱、人為損壞、短路、設備發生故障以及電氣線路老化等問題，電子設備以及元件很容易被破壞，嚴重的話甚至會發生火災危險。如果系統設備接地情況不佳、設備或者元件發生損壞以及其他一些外界因素，都可能導致計算機系統發生信號故障，地鐵運行安全將極大的受到影響。

表1 地鐵信號失靈的原因及影響

1.3 人為因素導致系統發生故障

地鐵信號系統可能因為運營操作人員不正確操作或者系統電源出現故障導致斷電而造成信號系統發生故障。在控制中心鋪設的電纜以及信號系統中鋪設在正線地下區段的電纜被老鼠啃斷，或者由于拉扯或者明火導致電纜短路，都可能發生火災危險。信號系統在沒有進行安全檢測便進行使用，部分信號系統檢驗不合格，但是并沒有返回整改便進行使用，這些因素都會造成地鐵運行的穩定性沒有辦法得到保障，也提高了事故的發生率。信號系統中的計算機網絡系統如果因為病毒、惡意軟件、木馬以及安全漏洞等破壞，或者由于黑客的攻擊而遭到破壞，計算機系統中的數據會丟失、系統會出現故障、運行會發生錯亂，甚至整個信號系統都會直接癱瘓無法使用。

2 地鐵信號的運營維護管理策略

將地鐵信號維護支持系統引入到地下交通信號系統中，用其輔助信號系統監測運行狀態以及完成日常維護，即便計算機聯鎖、地鐵自動運行系統、地鐵自動保護系統、地鐵自動監控系統等信號通信發生故障，地鐵信號維護支持系統也可以保證維護人員準確定位發生故障的設備，及時完成維修管理。同時還能夠提出相關資料以供維修人員在維修時進行參考，便于維修人員制定正確的維護方案，盡快進行維修管理。

2.1 應用地鐵信號維持支持系統

隨著經濟的發展，城市化進程的加快，地面交通已經無法滿足人們出行工作的需要，近些年地下軌道交通發展越來越迅猛，規模越來越龐大。將獨立在地鐵信號維持支持系統設置在車輛段或者線路維修中心，有利于監視地鐵的運行情況，能夠集中控制信號系統中全部設備，也能夠在設備發生故障后及時報警，還可以實現遠程維護和管理在線信號設備。信號維護支持系統中的維護中心包含了維護支持服務器、維護工作站以及系統配置工作站，控制中心包含有信息打印設備以及維護工作站。主干網包含有停車場維護終端、車站維護終端、信號工區維護終端、車輛段維護終端以及便攜維護終端。信號設備主要由基礎信號設備、計算機設備、網絡設備、車載設備、微機監測系統以及軌旁設備組成。

中央應用以及維修中心數據庫服務器是維護支持系統中心級子系統的重要組成，主要作用是將CBI、ATS、ATO多個系統工作狀態收集起來，將設備報警情況以及地鐵運行時間記錄下來，在數據庫中保存歷史報警數據，同時包含支持系統的維護工單、維護計劃以及相關參數。在維修以及控制中的維護調度工作站的主要功能是將報警內容進行實時的顯示，同時將整條運行線路的設備運行狀態提供出來，有助于工作人員確認報警，下達維護工單，對工單的執行情況進行跟蹤了解，有助于及時進行維護方案的制定。

在車站級子系統中，信號工區維護終端的主要作用是將中心維護調度下達的維護指令進行接受，通過相關維護資料的查找，上報設備維護結果給中心維護調度。車站維護終端，不僅具備與信號工區維護終端相同的功能，而且能夠相當于信號微機監測站，采集設備運行的狀態信息。車輛段以及停車場維護終端，類似于信號工區維護終端，主要是用于補充工區信號。

2.2 維護管理

地鐵信號維護支持系統如果報警信息不同，提供的維護管理類型也不同，具體有三種：狀態修、計劃修以及預防修。預防修主要指的是在還沒有發生故障之前就報警，當地鐵運行公里數達到一定值，設備運行時間達到一個固定周期，則會對設備依照維護程序進行預防性檢查。設備在運行期間，如果技術參數多次出現高于預設限值的話，維護支持系統就會提示“設備可能出現故障，請檢修”，維護人員這個時候不管設備是不是真正發生故障，都應該按照程序進行檢修工作。計劃修主要指的是由維護支持系統將完整度比較高的設備基礎信息進行提供，統計分析歷史維護記錄以及報警記錄等內容，定期協助維護人員維護設備。設備在監測期間，如果設備存在異常，維護人員必須更換故障部件或者設備，完成更換后還要完成調試工作，這才算真正完成狀態修。

3 結束語

近些年我國地鐵建設發展越來越迅猛，極大地方便了人們的出行，地鐵交通的健康發展有賴于信號系統的安全。在維護管理地鐵信號系統時，利用維護支持系統，集中管理相關信息以及信號報警，促進信號安全性能的提高，使地鐵運行安全得到保障。

[1]郝昭君，李璐.淺談地鐵信號運營維護管理[J].企業文化（中旬刊），2013（3）：127.

[2]王明剛，魯智峰.談地鐵信號運營維護管理[J].企業文化（中旬刊），2013（3）：160.

[3]彭品入.地鐵通信網絡設備的維護[J].科技視界，2013（07）.

U231.7

A

1004-7344（2016）15-0145-02

2016-5-3

莫曉舟（1988-），男，廣西玉林人，助理工程師，大專，主要從事地鐵信號維護與故障處理工作。