山區(qū)高速公路勘察設(shè)計新理念及應(yīng)用分析

楊國華，楊林愷（.江西省交通設(shè)計研究院有限責任公司,南昌 33000；.江西省公路科研設(shè)計院,南昌 33000）

山區(qū)高速公路勘察設(shè)計新理念及應(yīng)用分析

楊國華1，楊林愷2
（1.江西省交通設(shè)計研究院有限責任公司,南昌 330002；2.江西省公路科研設(shè)計院,南昌 330002）

結(jié)合工作經(jīng)驗，分析了山區(qū)高速公路勘察設(shè)計新理念的概念、特點、意義。同時結(jié)合工作案例，探討了山區(qū)高速公路勘察設(shè)計過程中新理念的應(yīng)用。實踐證明，公路勘察設(shè)計過程中，運用新理念能夠提升公路設(shè)計的效果，并且能夠保證路線的美觀、安全和舒適性能。

公路勘察；設(shè)計；新理念；應(yīng)用；分析

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.12.022

1 引言

在高速公路建設(shè)過程中，勘察設(shè)計是建設(shè)前期的重要內(nèi)容，在工程開展之前做好公路勘察設(shè)計，不僅能夠保證路線施工的科學性，而且還能保證工程的順利展開，對提升公路的舒適性與安全性有著重要的影響。隨著“和諧社會”“美麗中國”等理念的提出，在公路勘察設(shè)計過程中，需要著重重視“安全、經(jīng)濟、耐久、舒適”等方面，并在實際的過程中，需要把“和諧公路”、“美麗公路”作為設(shè)計的指導(dǎo)方針，通過新理念的應(yīng)用，提高設(shè)計水平，給車輛創(chuàng)造有利條件。

2 公路勘察設(shè)計新理念概述

2.1 概念

隨著設(shè)計經(jīng)驗、觀念的不斷更新和技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展進步，推動了公路勘察設(shè)計新理念的誕生，公路勘察信理念指的是線路勘察設(shè)計過程中，在掌握設(shè)計規(guī)范以及標準的基礎(chǔ)上，將新理念貫穿于工程設(shè)計的全過程中，從而保證設(shè)計水平的提升，確保工程質(zhì)量，給車輛通行奠定穩(wěn)固的基礎(chǔ)。在新理念中比較具備代表性的理念有“和諧公路”、“美麗公路”等理念，在實踐過程中，它們對公路設(shè)計有著重要的指導(dǎo)作用[1]。

2.2 特點

勘察設(shè)計理念的提出，主要是在設(shè)計的發(fā)展與技術(shù)的日益進步中產(chǎn)生的，勘察設(shè)計它具有鮮明的時代性，在總結(jié)了設(shè)計經(jīng)驗以及技術(shù)創(chuàng)新的條件下產(chǎn)生的一種新理念。

其次，勘察設(shè)計新理念在實踐過程中，注重的是提升線路設(shè)計水平能力，同時還追求人、路、自然和諧統(tǒng)一，從而給公路線路與車輛運行奠定良好的基礎(chǔ)。

最后，在公路線路設(shè)計過程中，勘察設(shè)計新理念具備重要的指導(dǎo)作用，它在實踐過程中得到的應(yīng)用非常廣發(fā)。

2.3 意義

在對山區(qū)公路線路設(shè)計的過程中，使用“和諧公路”“美麗公路”新理念作為設(shè)計指導(dǎo)，對線路的安全以及提升設(shè)計水平有著重要作用。“和諧”主要指的是線路設(shè)計能滿足周圍環(huán)境、景觀的要求，能夠相互協(xié)調(diào)一致；而“美麗”主要指的是設(shè)計階段所營造的環(huán)境范圍，它能夠在一定的程度上給人們帶來審美體驗，其主要是通過創(chuàng)造優(yōu)美的環(huán)境，節(jié)約環(huán)境資源而形成的一種環(huán)境。在設(shè)計過程中，做好公路路線設(shè)計的工作，統(tǒng)籌好人、路、自然的和諧規(guī)劃，提升路線設(shè)計的水平，對公路的行車安全有著重要的現(xiàn)實意義。

3 公路勘察設(shè)計新理念在山區(qū)公路設(shè)計中的應(yīng)用

某項目工程，合同段全場70km，標準4車道工程，設(shè)計時速為80k/h。由于該段工程經(jīng)過旅游景區(qū)，因此，無論是在路線設(shè)計還是在線路周圍景觀的要求上都較高。因此，在本工程線路設(shè)計過程中，設(shè)計單位以及設(shè)計人員需要提升思想認識，在設(shè)計過程中，將“和諧公路”“美麗公路”設(shè)計理念作為指導(dǎo)方針，充分考慮當?shù)氐膶嶋H情況，同時重視新技術(shù)的應(yīng)用，以生態(tài)環(huán)保為主題，在實踐過程中，通過新理念的應(yīng)用，到達了預(yù)期的效果。

3.1 線路選擇

在本工程線路的選擇過程中，對沿線進行了全面、充分的調(diào)查，在掌握了沿線的地質(zhì)條件后，結(jié)合設(shè)計技術(shù)與相關(guān)規(guī)范，確保設(shè)計要求得到充分滿足。同時，在實踐的過程中，還應(yīng)運用先進的勘測技術(shù)，根據(jù)“安全、合理、協(xié)調(diào)、科學”的原則進行線路選擇。

在遵循“和諧公路”、“美麗公路”的理念以及要求下，優(yōu)化設(shè)計方案，提升整個線路的設(shè)計水平。

3.2 線形設(shè)計

在本工程的線路線形設(shè)計過程中，采用了以下策略，提升了線形的設(shè)計水平。

1）強調(diào)線形與地質(zhì)條件的和諧

在線形設(shè)計過程中，經(jīng)泥石流、滑坡、軟土地基等不良地質(zhì)路段時，需要充分結(jié)合相關(guān)的標準規(guī)劃設(shè)計，控制好平面與縱面的協(xié)調(diào)，盡量避免對路段的干擾，同時，在實踐過程中，還需要采用有效的措施對以上路段進行控制，以保證線行與地質(zhì)條件的和諧[2]。

2）保持線形與地形的和諧

需因地制宜、科學、合理的對線形進行規(guī)劃，是保證線路的安全性與功能的基礎(chǔ)。在設(shè)計過程中，需控制好線形的平衡與連續(xù)性，線形的走向需要與地形、地貌等特征吻合，應(yīng)順勢而為、盡量保持原地地貌。同時，還需做好路段落差過渡控制，以保證線形流暢，從而營造良好的視覺氛圍，消除安全隱患。

3）注重路線與山區(qū)資源的和諧

在線路設(shè)計階段，需要做好水土資源的節(jié)儉控制。在路線設(shè)計中，應(yīng)盡量繞開地下水源，通過設(shè)置橋面徑流收集處置系統(tǒng)，做好地表徑流的處理；同時，還需要做好合理的占地規(guī)劃，最大限度地避免占用農(nóng)田耕地，合理運用立交橋、河堤、增加橋梁的比例，以減少對耕地的破壞；在路線的選擇過程中，需盡可能的避開自然生態(tài)保護區(qū)，以及公益林地等。同時，還需要結(jié)合生態(tài)資源的多樣性進行路線設(shè)計，以保證公路設(shè)計與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)一致。

3.3 總體規(guī)劃設(shè)計

本工程路線經(jīng)過的地區(qū)由于起伏較大，并且伴有沖溝發(fā)育特點，因此，在設(shè)計過程中，首先需要做好總體規(guī)劃工作，并且在工作過程中，還需要綜合考慮路線、縱、橫坡與周圍環(huán)境的配合問題，靈活使用相關(guān)的技術(shù)標準，保證路線設(shè)計的創(chuàng)新性。在設(shè)計階段需要對不同路線的方式進行比擬，在綜合各方面要素的對比后，選擇最優(yōu)的方案，同時，在該過程中還需要考慮工程治理以及環(huán)境保護產(chǎn)生的費用，把路線設(shè)計給周圍環(huán)境造成的破壞降到最低，以保證設(shè)計效果得到充分的考慮。

其次，在對復(fù)雜路段進行設(shè)計的過程中，需要對復(fù)雜路段的隧道、高架橋、半邊橋、高邊坡進行對比分析，控制好工程周期、減少成本開支，保護生態(tài)環(huán)境。

再次，當設(shè)計階段處于不良路段時，需充分考慮生態(tài)造成的治理費用，同時，還需控制好工程的建設(shè)周期，以保證在治理生態(tài)環(huán)境與路線的過程中得到顯著成效。

最后，還需做好安全評價工作，在實踐過程中，需要把《公路項目安全性評價指南》作為評價標準[3]，并且需要將評價結(jié)果反饋到方案設(shè)計的過程中。另外，在設(shè)計時還需要對平線、曲線的設(shè)計進行管控，需完善好兩者的幾何要素，從而提升公路的穩(wěn)定與安全性。

在設(shè)計過程中，除了需要滿足相關(guān)的規(guī)范要求以外，還需要結(jié)合實際情況，通過運用三維模型制作路線模型，并且通過視圖對路線進行全面的檢查，以保證公路路線的合理性。

3.4 細部設(shè)計

在設(shè)計的過程中，細部設(shè)計包含了開挖設(shè)計、布線設(shè)計、環(huán)境設(shè)計等內(nèi)容，在對細部進行設(shè)計時，需要做好線路布設(shè)、路基防護等內(nèi)容的控制，要對重點景觀的路線設(shè)計進行優(yōu)化，同時做好環(huán)境的保護工作[4]。同時，在路線的設(shè)計過程中，還需考慮填高、挖深對自然環(huán)境帶來的影響，需結(jié)合規(guī)范進行設(shè)計，以保證細部設(shè)計得到優(yōu)化，確保整體公路路線設(shè)計的質(zhì)量。

4 山區(qū)公路設(shè)計中應(yīng)用公路勘察設(shè)計新理念的效果

本項目綜合了“和諧公路”“美麗公路”勘察設(shè)計新理念進行設(shè)計，在實踐過程中，進行路線的選擇、線形的選擇以及總體規(guī)劃與細部設(shè)計時都應(yīng)用到了該理念，在取得順利完成設(shè)計任務(wù)的同時，還保證了路線的安全性、耐久性、經(jīng)濟性。另外，在設(shè)計過程中，還需提升設(shè)計效果，保證公路路線的舒適性。在新理念的運用實踐過程中，促進了路線設(shè)計與周圍生態(tài)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，能夠與風土人情適應(yīng)，在一定的程度上提升了路線的美觀感受[5]。

5 結(jié)語

在本工程路線設(shè)計的過程中，通過“和諧公路”“美麗公路”勘察設(shè)計新理念的應(yīng)用，在滿足山區(qū)公路工程勘察設(shè)計工作需求的同時，還保證了公路運行安全性、穩(wěn)定性、舒適性。因此，在往后的公路勘察設(shè)計階段中，需充分重視新理念的應(yīng)用，并且還需要結(jié)合工程的實際情況，選擇針對性的設(shè)計對策，以保證設(shè)計出優(yōu)秀的公路路線，給運行車輛創(chuàng)造良好的條件。

【1】王玉震,岳軍.公路勘察設(shè)計新理念在山區(qū)公路小橋涵設(shè)計中的應(yīng)用[J].北方交通，2013(S1)：45-46.

【2】彭圣華,牛圣寬,陳長勝.公路勘察設(shè)計新理念在山區(qū)公路設(shè)計中的實踐[J].人民長江，2011(20)：63-65.

【3】李志武,白雪巖,許明.公路設(shè)計新理念在好通高速勘察設(shè)計中的應(yīng)用[J].硅谷，2010(24)：203.

【4】毛培龍.山區(qū)高速公路設(shè)計新理念的再細化[J].公路，2014(12)：67-68.

【5】關(guān)清泉,洪亞.從“鄭州至新鄭快速通道”看公路設(shè)計新理念的應(yīng)用[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2012(23)：62-63.

New Concept and Application Analysis of the Survey and Design of the

YANGGuo-hua1，YANGLin-kai2
（1.JiangxiCommunicationDesign&ResearchInstituteCo.Ltd.,Nanchang330002China；2.JiangxiProvinceHighwayResearchandDesignInstitute，Nanchang330002China）

Basedon the author'swork experience, thispaper analyzes the concept, characteristics and significance of the newconceptof Highway Survey and design in mountainous areas. At the same time, it discusses the application of the new concept in theinvestigation and design of the expressway inmountainous area. Practice has proved that the road survey and design process, the use ofnewideas to enhance the effect of roaddesign,and toensure that the route isbeautiful, safe andcomfortable performance.

highwaysurvey;design;newconcept;application;analysis

U412.36+6

A

1007-9467（2016）12-0087-03

2016-09-02

楊國華（1964～），男，江西南昌人，助理工程師，從事公路橋梁施工設(shè)計與研究。