蘇州軌道交通一號線列車典型緊急制動故障分析與處理

徐新玉

(1.蘇州大學機電工程學院 江蘇 蘇州 215021；2.蘇州建設交通高等職業技術學校 江蘇 蘇州 215124)

1 列車編組與制動系統

1.1 列車編組

蘇州軌道交通一號線列車采用由2個列車單元(Tc*Mp)組成的2動2拖4輛編組(見圖1)，每個(Tc*Mp)為最小可動單元，當整列車解編為2個(Tc*Mp)單元時，每個(Tc*Mp)單元在人工簡單操作下可迅速形成端車回路，在Tc車可操控(Tc*Mp)單元。編組形式為=Tc*Mp=Mp*Tc=(其中：=為半自動車鉤，*為半永久牽引桿)。

圖1 基本編組示意圖

1.2 制動系統概況

一號線列車采用克諾爾公司的EP2002空氣制動系統，能夠實現常用制動、快速制動、保持制動、緊急制動、停放制動、車輪防滑保護、載荷補償、制動混合等功能?？刂品绞綖橐赞D向架為單位的“架控式”，內設監控終端，具有自診斷和故障記錄功能，能在司機控制器或自動駕駛系統(ATO)的控制下對列車進行階段性或一次性的制動與緩解。

在正常制動過程中，電制動和空氣制動隨時協調配合以滿足制動指令的要求，并且優先采用電制動(電制動包括電阻制動和再生制動)，如果電制動不能滿足總制動力的需求，由空氣制動自動補充，并且優先補充拖車的空氣制動。為保證列車運行安全而設有的緊急制動，通過帶電的緊急制動環路來控制，并最終由空氣制動基礎裝置執行，當緊急制動環路斷開導致緊急電磁閥失電時施加緊急制動，緊急制動采用純空氣摩擦制動。緊急制動是故障安全環路，不可逆，當所有緊急制動觸發條件都消失，在零速時緊急制動緩解?！?br>