淺談城市軌道交通發展與高校課程體系建設

楊艷

摘要：文章通過對城市軌道交通行業的發展趨勢、人才需求以及人才培養現狀的分析，從高等院校職業需求出發，提出結合城市軌道交通行業發展的課程體系建設，培養滿足適合軌道交通行業需求的專業人才。

關鍵詞：城市軌道交通；課程體系建設；人才培養

21世紀以來，方便、快捷、大運量的城市軌道交通建設越來越受到眾多城市的關注。由于高效、暢通、可靠的交通出行不僅是出行者選擇出行方式的基礎，同時也是城市交通管理者追求的目標，所以城市軌道交通憑借快速、安全、便捷、運量大、運輸效率高等特性成為城市軌道交通的重要組成部分。繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、武漢、成都、沈陽等城市開通地鐵或輕軌之后，目前國內尚有10多個城市正在籌建新的線路。據有關專家估計在國家宏觀政策引導和扶持下，我國在2010至2020年期間，將會有近6000公里左右的城市軌道交通建成并投入運營。

1城市軌道交通的發展趨勢

隨著我國快速的經濟發展方式，城鎮化速度也在不斷加快，特別是東部沿海地區的城鎮化率不斷提高。某些地區由于城市體制的改變，城市市區的規模越來越大，城市軌道交通的需求量也在不斷增大。城市軌道延伸的里程、交通規劃的范圍已經覆蓋了城市和鄉鎮的大部分地區，為城市軌道交通的發展注入了新的活力。

伴隨科技的進步，不同類型的城市軌道交通進入了同時發展的時期，呈現出多種方式的發展態勢。目前，城市軌道交通不僅發展地鐵、輕軌、有軌電車等方式，在我國經濟特別發達的一些地區，比如京津冀經濟區、珠江三角洲、長江三角洲等，城市軌道交通開始朝著城際軌道交通領域發展。這些地區為了使軌道交通和當地的城市環境、地理位置等協調發展，也為了開拓更廣闊的空間，都在以中心城市向周邊城市輻射的理念編制城際軌道交通發展的建設規劃。

2城市軌道交通行業人才需求現狀

中國城市軌道交通網絡化運營時代已經到來，目前，北京、上海、廣州、深圳等多個城市已經建成了初具規模的城市軌道交通網絡，其他城市也在制定適合自身城市發展的軌道交通網絡規劃。伴隨著我國城市軌道交通的大規模發展，城市軌道交通行業在未來時間內將面臨人才短缺、人才質量參差不齊的問題，特別是一些新線路正式投入運營后，整個體系需要的運營管理、機電設備、機車車輛、通信信號等方面的人才較多。根據國際城市軌道交通職業人才配備標準，每建設1公里的軌道交通線路，至少需要配備60名管理和技術人員，每當開通1條新的地鐵線路，大約需要配備各類專門人才約1000余人，由此可知，未來多年城市軌道交通類人才的需求量是非常大的。以沈陽為例，沈陽市地鐵交通線網規劃為環形加放射形結構，由南北2條線、東西2條線、1條環線和2條支線組成，規劃線網總長182.5公里，設換乘站15座，站點總數預計在110個左右，預計需求總人數如下圖1所示。

3高等院校人才培養狀況

城市軌道交通擔負著整個城市的出行和安全，隨著城市軌道交通類人才需求量的不斷增高，對從業人員的培養、培訓標準也提出了較高的質量要求。高等院校為了順應市場需求，紛紛開設城市軌道交通類專業。原鐵道部部屬高校比如西南交通大學、北京交通大學、大連交通大學等都在鐵路專業的基礎上開設城市軌道交通類專業，一些地方應用型高校比如上海工程技術大學、蘇州大學等還專門成立了以城市軌道交通命名的學院來專門培養城市軌道交通應用型人才，不同層次的高等院校培養城市軌道交通類人才的目標和定位也不同。以“211工程”和“985工程”為首的鐵道類院校，主要培養城市軌道交通設計、規劃、運營管理等高端工程技術人才，學生畢業后通過3～5年的底層鍛煉，大部分都能走上單位的技術和管理崗位。

除此之外，每個地方的職業院校都會根據當地的城市軌道交通發展規劃來開設城市軌道交通類專業，重點培養運營管理、機電信號設備維護、機車車輛維護等一線技能型人才。以遼寧為例，目前僅沈陽和大連開通地鐵和輕軌，除了遼寧省鐵道職業技術學院等原屬鐵路專科院校外，還有5家以上的職業院校也開設了城市軌道交通類專業。城市軌道交通行業迅猛的人才需求不僅為高校帶來了更多的就業機會，也為行業的發展提供了堅實的基礎。高等院校要結合自身的綜合實力，揚長避短，開設具有本校特點的城市軌道交通類專業，避免同類化競爭產生的問題。

4高等院校課程體系建設

城市軌道交通行業在我國屬于新起的大規模發展專業，高等院校在人才培養過程中，應當根據本地軌道交通企業的實際情況來制定合理的人才培養模式。高等院校的專業設置既要體現教育性又要體現職業性，職業教育課程開發過程必須有多方機構人員參與，從多個角度來滿足本地區的軌道交通建設和地方經濟發展需求。

（1）人才需求調研。對于職業教育來說，整個課程開發體系應當包含政府、職教課程專家、行業專家、教師、學生共同參與完成。根據市場分析結果得出學生的職業能力，從而進行課程分析。從職業教育服務區域經濟發展的角度出發，從專業規劃、專業設置和專業服務3個方面分析專業結構與產業結構的對接點。根據分析報告，對專業存在的問題進行調整。高等院校開設城市軌道交通類專業必須從行業需求出發，深入地鐵、有軌、鐵路等相關單位進行調研，針對企業需求制定出符合城市軌道交通行業的人才培養計劃，按照對應崗位群所需能力開設課程，以保證專業課程的職業性與教育性，從而實現職業教育課程的同時滿足個人和崗位發展需求。

（2）課程設置及課程標準制定。專業的課程體系設置應當是職業教育課程開發的核心問題，主要開發內容有人才培養計劃、教學計劃、課程標準、實訓建設、教材建設等。學校應當根據軌道交通崗位群的任職要求，并參照國家的職業資格標準和迅速發展的軌道交通行業技術，與軌道交通企業共同合作開發課程標準，適時改革課程體系和教學內容，建立突出職業能力培養的課程標準，體現軌道交通崗位群的職業標準。在制定這些標準時，一定要注意前后課程之間的銜接，保證知識的連續性。以本校城市軌道交通專業建設為例，先后開設了城市軌道運營管理、城市軌道控制（機電）、城市軌道控制（信號）3個方向，在課程設置和標準制定時多次邀請沈陽地鐵、渾南有軌電車和沈陽鐵路局的行業專家共同指導。

（3）教師隊伍建設。對于城市軌道交通專業來講，教師在授課時不僅要精通專業知識，而且還要有較強的實踐能力，所以專任教師至少要在地鐵、輕軌、鐵路等行業從事過相關工作。在師資隊伍建設方面，除了進行相關的行業培訓外，應當讓專任教師每年至少有1個月的時間在軌道交通行業進行掛職鍛煉，積累行業經驗，這樣教師在授課時才能結合企業特點讓學生學到更多的知識，也有利于專業建設和自身發展。

（4）軌道交通實訓室建設。對于城市軌道交通專業的學生來講，除了學習課堂上的理論知識外，還需要增加學生的動手機會。學生可以進入地鐵、輕軌等單位實習，但是校內學習的主要內容需要在校內實訓室完成，由專任教師及行業專家共同開發研究，所以實訓室建設是專業發展的一個重要環節。城市軌道交通專業實訓室建設需要花費較多的財力、物力和人力，故一般高等院校可以通過多種渠道建設實訓室，完善的實訓室建設一方面可以為學生提供動手機會，另一方面也可以為行業內部和社會提供培訓。

5結語

城市軌道交通的迅速發展使城市人口的出行越來越方便，同時也對這個行業的人才需求越來越大，對于城市軌道交通專業的畢業生的職業崗位能力要求也越來越高。面對社會經濟發展趨勢，合理設置相關專業和課程改革成為當前軌道交通行業類院校發展面臨的首要任務。