外部粘貼預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固T梁橋極限承載能力研究

馮春恒(秦皇島市公路管理處，河北 秦皇島066000)

外部粘貼預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固T梁橋極限承載能力研究

馮春恒
(秦皇島市公路管理處，河北 秦皇島066000)

對承載能力不滿足要求的裝配式混凝土T梁橋采用外部粘貼預(yù)應(yīng)力碳纖維板進行加固，為得到加固后的裝配式混凝土T梁橋的極限承載力，利用Midas有限元軟件建立了外部粘貼預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固混凝土T梁橋空間有限元計算模型，進行了加固后裝配式混凝土T梁橋極限承載力的全過程分析。研究結(jié)果表明：采用外部粘貼預(yù)應(yīng)力碳纖維板對裝配式混凝土T梁橋進行加固，可以充分發(fā)揮碳纖維板的高強特性，減小混凝土的應(yīng)力，改善混凝土T梁的受力性能，延緩裂縫的產(chǎn)生；提高混凝土T梁的屈服荷載、極限荷載，使混凝土T梁的承載能力得到提高；增大T梁的剛度，使T梁的撓度明顯減小，變形得到有效控制。

橋梁工程；體外預(yù)應(yīng)力碳纖維板；有限元法；極限承載力

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.12.017

1 引言

目前,國內(nèi)普通鋼筋混凝土橋梁常用的加固方法有增大截面、粘貼鋼板或碳纖維材料、體外預(yù)應(yīng)力等[1]，這些方法雖然都能夠解決一些問題，但是同時存在各種不足，其中增大截面施工難度較大，費用較高；粘貼碳纖維材料[2]或鋼板由于被動受力，實際效果有限；而體外預(yù)應(yīng)力存在受力狀態(tài)不一致，容易松弛、后期養(yǎng)護較為麻煩等不利因素。因此，研究新型的加固技術(shù)，最大程度地發(fā)揮材料性能，工藝上簡單可靠，將是未來普通鋼筋混凝土梁橋加固，特別是T型梁橋加固的發(fā)展方向，在我國公路橋梁加固具有巨大的需求[3]。……