復(fù)雜地質(zhì)條件下公路雙聯(lián)拱隧道施工技術(shù)分析

何友文（中鐵十二局集團(tuán)第三工程有限公司，太原 030024）

復(fù)雜地質(zhì)條件下公路雙聯(lián)拱隧道施工技術(shù)分析

何友文
（中鐵十二局集團(tuán)第三工程有限公司，太原 030024）

以實(shí)際工程為例，對(duì)隧道工程的地質(zhì)情況進(jìn)行了分析，制定了具體的施工方案，并對(duì)洞口的開(kāi)挖和支護(hù)、邊仰坡防護(hù)、洞身的開(kāi)挖和支護(hù)、止水帶施工等施工技術(shù)進(jìn)行了探討。工程施工后取得了良好的施工效果，可供類似工程借鑒參考。

復(fù)雜地質(zhì)條件；公路雙聯(lián)拱隧道；施工技術(shù)

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.12.039

1 工程概況

護(hù)坑隧道經(jīng)過(guò)丘陵地貌區(qū)，為小凈距、短隧道，設(shè)計(jì)為6車道，左右線分離布置，是本標(biāo)段的重、難點(diǎn)工程。隧長(zhǎng)道起訖里程為K91+901～K92+298，隧道長(zhǎng)397m，采用端墻式洞門。隧道最大埋深約66m。

2 自然條件

隧道穿過(guò)丘陵地貌區(qū)，山體走向總體呈近南北向，隧道線路經(jīng)過(guò)最大高程約為183.67m，山體植被茂密，主要生長(zhǎng)竹林、松樹(shù)和雜草，隧址地面標(biāo)高102.89～183.67m，最大相對(duì)高差約81m。

隧道區(qū)未發(fā)現(xiàn)斷層等不良地質(zhì)體及物探異常帶存在，地層總體表現(xiàn)為單斜構(gòu)造。地層巖性主要為寒武系下統(tǒng)牛角河組變質(zhì)粉砂巖、炭質(zhì)板巖及其風(fēng)化層。隧道圍巖為全微風(fēng)化變質(zhì)粉砂巖、炭質(zhì)板巖，隧道區(qū)地下水類型為基巖裂隙水。本區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度。

3 隧道施工方案

3.1 施工探測(cè)方案

隧道施工過(guò)程中，使用超前探孔、地質(zhì)超前預(yù)報(bào)儀、地質(zhì)素描等措施進(jìn)行預(yù)報(bào)，將隧道掘進(jìn)過(guò)程中的地質(zhì)情況準(zhǔn)確地體現(xiàn)出來(lái)，并對(duì)掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行修正，提高了隧道施工的高效性和安全性。……