獨(dú)輪車市場高手林立，誰能卡位成功？

金子琦

關(guān)鍵是快速融資、快速迭代和實(shí)驗(yàn)。

快輪團(tuán)隊(duì)首次公開亮相，是在2015年3月31日京東股權(quán)眾籌平臺上線發(fā)布會(huì)上。

那天，快輪創(chuàng)始人劉峰騎著其首款獨(dú)輪車EVA進(jìn)行了現(xiàn)場路演，紅杉資本中國基金創(chuàng)始及執(zhí)行合伙人沈南鵬、真格基金創(chuàng)始人徐小平、華興資本創(chuàng)始人包凡及天使投資人薛蠻子這些投資界大咖都對EVA評價(jià)不錯(cuò)。

這個(gè)成立于2014年8月的年輕團(tuán)隊(duì)在眾籌平臺上獲得了301萬元人民幣，算是Pre-A輪融資，隨后極客幫又追加了200萬元。在此之前，它的天使輪是來自真格的600萬元。接下來幾個(gè)月，快輪又分別拿到了極客幫和新沃的1500萬A輪投資，劉峰透露，“3000多萬元的大A輪融資正在進(jìn)行中”。

快速融資，能代表市場的認(rèn)可嗎？

快速的背后，銷量是困擾

從2014年12月上線的EVA系列到2015年1月上線的RING系列，劉峰一直在做的事情是讓產(chǎn)品減重和穩(wěn)定。這個(gè)1989年出生的男生，從小在父母的垃圾回收站里鼓弄各種發(fā)明，代表作如12歲時(shí)發(fā)明的電子擺變色球，15歲時(shí)發(fā)明的電子琴手套，19歲時(shí)發(fā)明的救援機(jī)器人。他認(rèn)為智能出行工具的核心技術(shù)在于電機(jī)控制和電池管理，目的是實(shí)現(xiàn)輕便和穩(wěn)定。

一款獨(dú)輪車的硬件部分主要由電機(jī)、電池和骨架組成，其中電池重量無法改變，減重只能從電機(jī)和骨架處下功夫;而穩(wěn)定則主要依靠陀螺儀算法。

EVA系列到RING系列，從10公斤減到6公斤，核心在于電機(jī)和空心輪的重新設(shè)計(jì)。通常而言，電機(jī)設(shè)計(jì)要能滿足動(dòng)力加速的要求，因此電機(jī)的重量常常占到獨(dú)輪車總重量的50%?70%。EVA系列，快輪使用的電機(jī)是5.5公斤左右的盤式電機(jī)。到了RING系列，快輪團(tuán)隊(duì)同華中科技大學(xué)、南京航空航天大學(xué)團(tuán)隊(duì)合作，前后投入800萬元研發(fā)，淘汰了5套磨具，最終將電機(jī)做到了1公斤以內(nèi)。

陀螺儀算法方面，“可以做到穩(wěn)定系統(tǒng)同無人機(jī)一樣”。基于這是核心代碼的優(yōu)化，劉峰表示無法透露更多。

“把握好產(chǎn)品核心，其他僅是產(chǎn)品外觀而已。”劉峰說。

這是一個(gè)追求速度、創(chuàng)新，有激情和野心的團(tuán)隊(duì)，他們計(jì)劃，2016年將陸續(xù)推出8款新產(chǎn)品，完成1億銷售額。

目標(biāo)看起來很難，畢竟，EVA系列自2015年6月份正式銷售以來，銷量僅在3000臺左右，而RING系列眾籌結(jié)束，但尚未正式開始銷售。

劉峰對這一結(jié)果也不滿意：“一方面，2015年獨(dú)輪車整體銷量下降，進(jìn)入新品鴻溝期。另一方面，10月份之后，獨(dú)輪車進(jìn)入銷售淡季。此外，快輪目前只有一款產(chǎn)品，覆蓋人群單一，沒有去做大面積推廣。”

不過，他看好2016年的獨(dú)輪車市場，并在積極準(zhǔn)備著：RING系列將在今年3月正式銷售，定位于追求炫酷的年輕人群。

劉峰對《創(chuàng)業(yè)邦》表示，快輪定位于智能出行，但不僅限于做獨(dú)輪車。他希望依靠RING系列先在市場站穩(wěn)腳跟，再去設(shè)計(jì)新品，覆蓋追求穩(wěn)定的中年人群以及開發(fā)更加實(shí)用的智能代步工具，進(jìn)行大面積推廣。

目前，快輪專注于解決出行半徑在3?5公里的消費(fèi)者的需求。

卡位智能代步工具

智能硬件經(jīng)常面臨產(chǎn)品趨同的問題。對于初創(chuàng)品牌而言，通過產(chǎn)品快速迭代來樹立品牌優(yōu)勢和行業(yè)地位或許是必經(jīng)的選擇。

也不難理解快輪的融資速度——唯快不破。這是劉峰的選擇，而他能夠吸引投資人，依靠的則是“行業(yè)爆發(fā)點(diǎn)下的技術(shù)積累和產(chǎn)品創(chuàng)新速度”。

快輪團(tuán)隊(duì)目前有50余人，其中一半以上為研發(fā)人員。這20余人被分為4個(gè)研發(fā)小組，分別負(fù)責(zé)軟件算法、硬件電路、工業(yè)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。每個(gè)小組有一個(gè)核心人物負(fù)責(zé)，同時(shí)，他們也需要為各個(gè)產(chǎn)品線調(diào)兵遣將，以保證技術(shù)能夠快速運(yùn)用到產(chǎn)品中。

“我們每三個(gè)月會(huì)研發(fā)一款新產(chǎn)品，截至2015年年底已經(jīng)有7款產(chǎn)品在開發(fā)。2016年會(huì)控制速度，但會(huì)相繼推出8款產(chǎn)品。獨(dú)輪車會(huì)越來越輕，同時(shí)會(huì)有新形態(tài)代步工具誕生，我們希望打造大眾印象中的代步工具。”劉峰說。

為保證這一目標(biāo)，快輪在供應(yīng)鏈方面主要做了兩件事情。

第一，自建生產(chǎn)線和代工。如今，快輪在南京有2000平米廠房，產(chǎn)能是每天生產(chǎn)500臺，以保證產(chǎn)品快速實(shí)驗(yàn)、小批量生產(chǎn)和售后服務(wù)，此外還有3家OEM廠家在合作以保證產(chǎn)能。

第二，模具合作和產(chǎn)品銷售分成。快輪同一家模具廠達(dá)成合作，對方提供模具，快輪提供設(shè)計(jì)。“如今已有一款產(chǎn)品正在嘗試，這也是資金量不大的情況下產(chǎn)品快速推出的保障。”劉峰解釋，“我們希望把從模具省的錢投入市場，從而多些機(jī)會(huì)。”