中車長客股份公司“新常態”下轉型升級的探索與實踐

毛潤杰

(中車長春軌道客車股份有限公司，吉林 長春 130062)

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中車長客股份公司“新常態”下轉型升級的探索與實踐

毛潤杰

(中車長春軌道客車股份有限公司，吉林 長春 130062)

在經濟發展“新常態”下，企業內外經營形勢發生了深刻變化。中車長客股份公司順應全球產業發展趨勢，通過技術創新、產品創新和商業模式創新加快轉型升級，打造競爭新優勢，積極適應和駕馭“新常態”，努力實現企業持續、健康、快速發展。

新常態；企業；轉型升級

1 “新常態”的內涵與要求

“新常態”一詞由習近平總書記在2014年5月考察河南的行程中第一次提及，并很快成為流行熱詞。它涵蓋了國家經濟發展的新特征、新思路和新做法，表明中國的經濟發展方式正處在一個轉型升級的關鍵階段，體現為經濟增速從高速增長轉為中高速增長，經濟結構不斷優化升級，發展動力從要素驅動、投資驅動轉向創新驅動三大主要特征i。新常態是中國經濟在各種要素稟賦、外部環境已經或正在發生諸多變化的情況下，經濟系統進入到技術、產業不斷創新，結構不斷變化，生活質量不斷提高和幸福程度不斷增強的一種新的均衡狀態。ii

習近平總書記在部分省區振興東北地區老工業基地和“十三五”時期經濟社會發展座談會上強調，認識新常態，把握新常態，引領新常態，是“十三五”時期我國經濟社會發展的大邏輯。只有按照這個大邏輯進行戰略規劃，經濟社會才能持續健康發展。要適應和把握這些趨勢性特征，堅持變中求新、變中求進、變中突破。

2 “新常態”下企業經營形勢的變化

國家“新常態”的經濟社會發展趨勢，必然深刻影響企業所處行業發展態勢及自身經營形勢。作為國內最大的軌道交通裝備制造企業，中車長春軌道客車股份有限公司(以下簡稱長客股份)在過去十年間，伴隨著中國高鐵事業的快速發展，實現了自身的跨越式發展。通過對技術和管理的引進消化吸收再創新，實現了技術全面升級和產品換代，企業規模和體量得到快速擴張，銷售收入由2007年的37億元躍升至2015年300億元，十年間增長了近10倍。從深層次分析，這是市場、政策、企業自身努力等各種要素完備并相互疊加作用的結果，具有極大的偶然性，是一種非常態的發展。

進入“十三五”時期，長客面臨的經營形勢發生了巨大變化。一方面是企業發展環境的變化。從全球看，作為綠色、低碳、環保、快捷的運輸方式，軌道交通深受世界各國的廣泛青睞，軌道交通發展的基本面表現良好，仍處于發展的機遇期和黃金期。但是軌道交通行業的市場需求結構發生了深刻變化，特別是國內市場經過一輪跨越式發展，呈現日漸飽和過剩態勢，需求空間逐步收縮，導致鐵路裝備制造企業發展增速明顯放緩。由一種非常態式發展到常態式發展，看上去是逆轉，本質上是回歸理性，呈現穩定發展態勢。在發展“新常態”下，企業要想維持既有水平，并實現進一步發展，就必須要調整發展方式、轉換發展動力。另一方面，企業在國家中的定位不同于過去。無論是“一帶一路”、“中國制造2025”等國家發展戰略，還是國家領導人對高鐵的高層營銷，都希望將中國軌道交通裝備制造業，打造成中國“金名片”。2015年，習近平總書記和李克強總理分別到長客股份參觀考察，并發表了重要講話，對長客股份以及中國軌道交通裝備制造業的發展提出了殷切期望，希望把軌道交通裝備制造業打造成中國高端制造業的“金名片”，要求中車集團組成聯合艦隊，抱團出海，在“走出去”中充當“排頭兵”。長客股份不僅要謀求自身發展，而且還肩負著帶動中國高端制造業發展的國家責任和使命，所以轉型升級和“走出去”成為企業目前極為迫切的任務。

3 企業實現轉型升級的目標和路徑

新常態下，中國經濟增長的動力來自于轉型改革，轉型改革突出表現在由工業大國向服務業大國的轉型，就是從過去的注重總量轉向注重公平可持續發展，轉向存量調整與做優增量并存的深度調整，使得經濟發展動力從傳統增長點轉向新的增長點，這是我國下一步經濟發展方式轉變的一個重大的任務iii。因此，軌道交通行業的轉型升級方向將是由生產制造型企業向生產服務型企業升級轉型。

長客股份當前正處于戰略轉型和重大變革期，主要體現在八個方面：一是由結構型產品向功能型產品轉型。產品從技術含量、制造復雜程度以及價值等方面，都較過去有顯著變化。二是由單體企業向集團化企業轉型。長客股份在全球已經有20家子企業和參股企業，制造基地遍布國內外，已經成為事實上的集團企業。三是由制造型企業向研發、制造服務型企業轉型。客戶的需求，已經從單純的車輛供應發展到系統化解決方案的整體性需求。四是由被動發展向戰略驅動轉型。長客股份在主動性引導客戶需求方面尚顯不足，面對瞬息萬變的市場形勢，必須強化頂層設計，突出機遇導向和戰略導向作用。五是由引進型企業向自主創新型企業轉變。“新常態”下必須通過自主創新，掌握行業核心技術，打造核心競爭力。六是由傳統制造業向現代智造業轉型。隨著工業化和信息化的深度融合，以及大數據、云計算、互聯網+、3D打印等現代智能制造技術的普遍應用，傳統制造業概念已經徹底被顛覆。七是由粗放管理向集約管理轉型。當行業呈現嚴重供過于求的時候，在產品同質化條件下，企業之間比拼的將是管理水平和盈利能力，必須變生產型理念為經營型理念，盡快實現由粗放管理向集約管理轉變。八是由本地企業向跨國企業轉型。國內產能嚴重過剩，促使企業必須在產品、技術、資本、服務和管理等方面全面“走出去”。這些轉型，既是內外部發展環境的驅動，又是企業發展的主動選擇，長客股份將通過轉型，逐步構筑企業的持久競爭力。

在軌道交通裝備行業快速發展和轉型升級的重要歷史階段，長客股份確立了建設軌道交通裝備行業世界級企業的宏偉目標。實現這一目標的路徑，要踐行“三步走”發展戰略。第一步，到2017年，以集團化、國際化視野設計業務架構，使企業的技術、管理、文化等核心能力顯著提升，具備全球市場準入資質，實現國際市場全覆蓋。第二步，到2020年，以技術、管理和品牌為支撐，完成全球的經營布局，成為布局完善、運營高效，及研發、制造、服務業務協同發展的軌道交通系統化解決方案提供商，實現集團化管控架構下的全球銷售向跨國經營轉變。第三步，到2025年，技術、管理、人才、企業文化等核心競爭力達到世界級水平，成為品牌享譽全球、具備全球資源整合及配置能力的軌道交通裝備世界級企業。

長客股份目前正處于“三步走”中的“第一步”，現階段，長客股份確立并實施了“自主創新、深度掌控、正向設計、根在長客”的發展路線。具體來講，一是積極推進企業內部改革，提升企業發展活力。從滿足市場需求的角度，實施了研發、工藝、經營、業務等多個系統的改革，搭建了以市場為導向、以業務為主導的運營管理體系。二是加快核心技術的研究和掌控，全力提升技術的支撐力。長客股份多年來一直依靠技術領先實現行業領跑，在產品技術轉型升級的關鍵時期，牢牢把握市場風向標，設計開發了時速350公里中國標準動車組、新型抗風沙動車組、CRH380BG型檢測車及儲能式低地板輕軌車等具有自主知識產權的新產品，繼續保持產品研發優勢。同時大力推進各地研發分中心建設工作，力求在核心技術方面取得新的突破，進一步增強技術對企業發展的支持力。三是持續做好產業布局。長客股份積極對海外市場和國內各城市布局，攻城拔寨，整合資源，筑牢市場陣地堡壘。四是進一步強化管理，向管理要效益、要效率。在強化基礎工作、推進精益管理、建設智能化企業等方面下功夫，朝著制造基地本土化、產業投資多元化、經營管理集團化、戰略定位國際化的方向發展。五是加快人才培養，打造一流人才隊伍。通過建立人才脫穎而出的機制、加大人才培養力度、實施全球人才引進等手段，在公司亟需的國際化商務人才、技術領軍人才和復合型管理人才方面加大開發培養力度，滿足企業“走出去”需求。六是推進文化建設，發揮文化引領作用。長客股份在全公司倡導“以奮斗者為本”的思想，明確了“誠敬報國、客戶至上、崇尚奮斗、勇于擔當、兼容并蓄、自信自強”的文化理念，以此統一全體干部職工思想，形成共同的價值取向，為企業持續穩定發展奠定思想文化基礎。

[1] 杜創.新常態下九大趨勢的聯動性與推動力.經濟日報，2014年12月25日.

[2] 葉初升,閆斌.經濟新常態呼喚發展經濟學的新發展.光明日報,2014年12月177日.

[3] 劉志彪.追趕戰略下中國工業化的資本來源:影響與改革取向.學習與探索,2013年第1期.

毛潤杰(1985.3-)，男，漢族，河北定興人，大學本科，畢業于吉林大學，研究方向：企業黨建。

F062.9

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1671-1602(2016)20-0149-02