超大型船舶操縱與安全管理研究

張璐琳

(福建省泉州市泉州師范學(xué)院，福建 泉州 362000)

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超大型船舶操縱與安全管理研究

張璐琳

(福建省泉州市泉州師范學(xué)院，福建 泉州 362000)

超大型船舶的正確使用對提升我國商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量十分重要，本文從超大型船舶的應(yīng)用特點(diǎn)入手，對船舶的安全管理策略實(shí)施了分析研究，并從超大型船舶的強(qiáng)度安全管理、船體檢驗(yàn)安全管理和船體穩(wěn)定性安全管理等方面，對超大型船舶的安全管理策略進(jìn)行了制定。

超大型船舶；安全管理；研究

前言：隨著我國對外貿(mào)易的快速發(fā)展，超大型船舶越來越多的應(yīng)用于我國社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域。載重能夠超過8萬噸的船舶被稱作超大型船舶，這一類型的船舶在總長度上一般超過250m，因此，對這一類型的船舶實(shí)施安全管理，是提升我國貿(mào)易工作安全性的關(guān)鍵。

1　超大型船舶的應(yīng)用特點(diǎn)

1.1航線穩(wěn)定性差

1.1.1船舶外在的原因

在超大型船舶的應(yīng)用領(lǐng)域，船舶的航向特點(diǎn)往往與船舶的應(yīng)舵性特征具備較大的相似度，而船舶的體積原因也使得船舶的旋回過程中難以保證足夠的穩(wěn)定。對超大型船舶而言，如果船舶能夠在較為穩(wěn)定的情況下進(jìn)行有效的旋回則可以保證船舶更好的進(jìn)行應(yīng)舵性的控制[1]。因此，超大型船舶由于總體體積較大，能夠保證具備良好的應(yīng)舵性。

1.1.2船舶自身的原因

大型船舶的操縱除了外界因素以意外，跟船舶本身的體型有關(guān)系，大型船舶方形系數(shù)不一樣，船舶的推進(jìn)器的種類不一樣，穩(wěn)性是不一樣，操縱性能不一樣。此外，船舶由于體積較大，在進(jìn)行方向調(diào)整的過程中需要消耗較多的時(shí)間。如果超大型船舶的航行需要在客觀條件上面臨更大的限制，則需要船舶對應(yīng)舵性具有更高的要求[2]。

1.2旋回過程中船舶吃水增大幅度大

超大型船舶如果長時(shí)間保持直線行駛，則能夠保持較大程度的穩(wěn)定，如果較小幅度的進(jìn)行方向的調(diào)整，也不會(huì)形成船舶的下降問題[3]。但是，超大型船舶在駛?cè)敫劭诘倪^程中，船舵需要進(jìn)行較大程度的調(diào)整，使得大型船舶的船身產(chǎn)生很大程度的偏移，如果這一過程中的船舶整體重量較大，則很有可能造成船舶的整體下沉。超大型船舶方向的轉(zhuǎn)變?nèi)菀资艿诫x心力的影響。

2　超大型船舶的安全管理優(yōu)化策略

2.1有關(guān)船舶強(qiáng)度的安全管理策略

首先，要對船舶的強(qiáng)度實(shí)施精細(xì)的劃分，使安全管理策略的執(zhí)行能夠在合理的策略劃分過程中進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)[4]。此外，要根據(jù)大型船舶局部強(qiáng)度的特點(diǎn)，對船舶應(yīng)用過程中的總縱強(qiáng)度實(shí)施研究，保證船舶可以適應(yīng)替考階段的安全管理要求。另外，要將船舶應(yīng)用過程中的靜力載荷情況和動(dòng)力載荷情況進(jìn)行科學(xué)的劃分，使大型船舶的應(yīng)用能夠與船舶的載重需求取得一致，確保所有的大型船舶運(yùn)行都能與合理的配載模式相一致。可以結(jié)合當(dāng)前的大型船舶裝載需要，對全部的船舶運(yùn)轉(zhuǎn)程序?qū)嵤┭芯浚勾暗陌踩芾砉ぷ髂軌蛲暗木唧w使用要求相一致。可以使用隔艙裝載的方式進(jìn)行船舶的合理應(yīng)用，使船舶能夠在保證使用性能的情況下進(jìn)行良好的穩(wěn)定性保證，使船舶的方向調(diào)整強(qiáng)度不會(huì)受到船舶應(yīng)用性能的過多影響。

2.2有關(guān)船體檢驗(yàn)的安全管理策略

首先，要結(jié)合世界范圍內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)的船舶安全事故，對船舶在正常條件下可能出現(xiàn)的安全問題進(jìn)行分析，并將其納入船舶檢驗(yàn)工作的范圍當(dāng)中[5]。船舶在出廠的初期需要根據(jù)安全管理策略進(jìn)行檢查，并且取得船級(jí)社的證書。還要在常規(guī)檢查完成之后對船舶實(shí)施PSC檢查，針對船舶的適航性進(jìn)行船舶的全面技術(shù)性排查。如果船舶的航行不能保證具備足夠的航行質(zhì)量，則需要按照船艙破裂過程中可能出現(xiàn)的具體情況，對應(yīng)急機(jī)制實(shí)施建設(shè)。

2.3有關(guān)穩(wěn)性的安全管理策略

首先，要對船舶的穩(wěn)性實(shí)施計(jì)算，在保證穩(wěn)性符合要求的情況下才能進(jìn)行出港。要加強(qiáng)對大型船舶應(yīng)用過程中的外界因素的分析，使大型船舶可以在應(yīng)對外部風(fēng)力或海浪沖擊的過程中，能夠通過合理的外部形態(tài)和內(nèi)部的重量設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定性的保證，避免大型船舶出現(xiàn)顛覆問題。要根據(jù)船舶的穩(wěn)定性特點(diǎn)，對船舶轉(zhuǎn)向過程中的加速度進(jìn)行計(jì)算，并利用駕駛室的儀表進(jìn)行旋轉(zhuǎn)率的統(tǒng)計(jì)，使船舶能夠在轉(zhuǎn)換航行角度的過程中，對保證穩(wěn)定性的條件進(jìn)行研究，并保證船舶的行使可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定性因素的有效保持。此外，要根據(jù)當(dāng)前的大型船舶貨物裝載特點(diǎn)，對船舶正常行駛狀態(tài)下的穩(wěn)定性特征實(shí)施研究，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行船舶轉(zhuǎn)向或靠港情況下的安全策略制定，使船舶可以在安全管理工作的過程中進(jìn)行安全管理制度的合理制定，保證安全管理工作能夠適應(yīng)船舶的應(yīng)用要求。

3　結(jié)論

超大型船舶是保證大宗商品正常交易的關(guān)鍵因素，對大型船舶的應(yīng)用特點(diǎn)進(jìn)行完整的分析，能夠很大程度上提高超大型船舶的應(yīng)用質(zhì)量。此外，對超大型船舶的安全管理工作實(shí)施完整的分析研究，可以很大程度上促進(jìn)超大型船舶管理質(zhì)量的提高，使船舶工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全得到更大程度的保障。

[1]林裕榮.超大型船舶的操縱特性和相關(guān)管理技術(shù)[A].中國航海學(xué)會(huì)海洋船舶駕駛專業(yè)委員會(huì).海洋船舶安全理論與實(shí)踐論文集[C].中國航海學(xué)會(huì)海洋船舶駕駛專業(yè)委員會(huì):,2008:6.

[2]康衛(wèi)民,劉景升,張波.超大型船舶操縱與安全管理[A].中國航海學(xué)會(huì)海洋船舶駕駛專業(yè)委員會(huì).海洋船舶安全理論與實(shí)踐論文集[C].中國航海學(xué)會(huì)海洋船舶駕駛專業(yè)委員會(huì):,2008:6.

[3]張弘.天津港超大型貨船通航安全的研究[D].大連海事大學(xué),2012.

[4]邵連新.談天津港超大型船舶通航安全管理[J].天津航海,2008,02:12-13+62.

[5]周世波,張宇.超大型集裝箱船舶靠泊廈門港海滄1～#泊位的安全操縱[J].航海技術(shù),2014,03:1-4.

張璐琳，男，漢，安徽，學(xué)生會(huì)副主席，本科，福建省泉州市泉州師范學(xué)院，航海技術(shù)。

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1671-1602(2016)16-0242-01