城市道路景觀設計探究

俎琲琲

（許昌職業技術學院，河南 許昌 461000）

城市道路景觀設計探究

俎琲琲

（許昌職業技術學院，河南 許昌 461000）

城市道路在城市中占有重要地位，一座城市人們涉足最多的就是道路，所以道路的設計直接反應了一座城市的文化、精神面貌以及發展水平。現在人們對生活更加追求精神感受，所以現在的道路功能，不再是單純的交通運輸功能，增加了文化繼承功能以及滿足人們審美的需求。由此可知城市道路景觀設計是非常重要的，道路設計的空間布局、綠化的搭配、道路的功能都是設計要考慮的重點要素。本文結合道路的實際情況和道路設計的理論知識對城市道路景觀設計進行分析。

城市道路；景觀設計；分析

社會在不斷發展，每個城市都跟隨著社會的腳步有了一定的進步，經濟和文化都得到了發展。經濟的發展使人們的生活水平發生了質的飛躍，對于城市建設人們的要求也在不斷提升，更加注重心靈感受，道路是與人們的生活息息相關的，走出家門到處都是路，所以道路的建設對于城市而言是非常重要的。閑暇時光走在幽靜的道路上感受生活的寧靜是一件愜意的事情。

一、城市道路景觀設計的研究內容

（一）道路線性的美

道路的線性是根據道路的實際情況來設計的，比如道路的走勢、兩旁的建筑、地理特征等內容。道路的形狀不管是直的還是彎的，只要是根據道路的實際情況又結合美學的設計都是最美的。不同的形狀視覺感受也是不同的，在景觀設計時這些因素是要考慮的，這樣才能使城市道路景觀設計符合線型的要求，減少交通障礙發生的可能。使動態建設與美學有機地結合，可以將美感實施到動態的事物中為以后的研究奠定基礎。

（二）道路的綠化設計

良好的綠化可以給道路增加層次感、協調性，使人們走在路上的心情更加舒適。在道路的兩旁設置綠化可以滿足人們的視覺享受，同時綠植的存在減少了汽車尾氣的污染，凈化了空氣，阻擋了陽光直射，減少了視覺盲點，減少交通事故的發生。在綠植的選擇中要充分考慮周邊的環境以及當地的氣候條件是否適合該種植物的生長。兩旁的植物也不能太過耀眼，否則吸引人們太多的注意力容易引發交通問題。

二、城市道路建設的現狀分析

（一）道路景觀在整體性和連續性上的缺乏

道路缺乏整體性和連續性主要表現在沿街整體缺乏整體性和連續性，街道的設計缺乏考慮整體性和連續性會使人們在走路中增加更多時間，在道路穿梭時不能輕易地到達目的地。城市道路兩邊的建設也缺乏統一性的考慮，主要表現在建筑、綠化、設施等街道兩旁的建筑物沒有統一的形式，高矮形狀參差不齊，小廣告隨處可見，設施不集中，小吃業主隨意擺攤，業主缺乏整體性意識，同時有關部分缺乏對其正確的引導和處理。

（二）道路建設缺乏層次與尺度感

道路建設不僅要考慮主干道，其附屬道路也要不斷地進入考慮的范圍之中。不同的道路要考慮其功能以及建設需求，使其具有景觀尺度和景觀層次。不能太過單一，這樣缺乏感覺，同時會顯得的比較空曠突兀。這樣的事情在生活中的例子比比皆是，比如北京的平安大道，道路兩旁是單一的小二層仿古建筑，除此之外別無其他，結構形式單一缺乏層次感，綠化對于改善空間層次有一定的效果，在什剎海附近那條道路的空間形象就會使人眼前一亮。

（三）景觀道路設計缺乏文化意識

城市道路的建設與城市文化結合到一起，才能使外來者在道路中就感覺到城市的文化，使人們對這座城市感覺更加直觀親切。現在景觀道路建設在設計中通常是打破傳統做出全新的道路樣貌，但是這樣就缺乏對原有道路既成風格和特色的尊重，相信大多人對于現代道路都感到麻木了，很多人喜歡到古鎮走走去感受那個時間那個地點的文化風貌，那種風格給人全新的感受。所以在城市道路建設中要學會在保留原有道路風格特色的基礎上進行修剪，也就是原有風格和設計進行有機的結合，原有道路因為其存在的歷史悠久與周邊的建筑物形成了一個整體，很多人在那個環境中都有一定的記憶，一旦不考慮原有道路特例獨行地建一條新的道路就會造成這條道路與周邊建筑物極不和諧的現象，改變了原有的味道，人們的回憶也不會有當時的心情。這種現象在具有歷史意義的城市地段尤為突出。

（四）道路設計的出發點出現偏差

道路設計的出發點應該以人為出發點，道路存在的意義是給人們帶來的感受與便利，滿足人們的生理與心理的需求，給人們提供舒適優美的交通空間，而現在在道路規劃建設時考慮的最多的是道路的承重以及道路的寬度，考慮道路的寬度可以同時容納幾臺車并行，考慮道路的承重。這種道路設計的考慮對人的感受考慮欠缺。主要表現在設施問題的考慮上，比如道路交通的照明問題，在清早或者晚上人們行走在路上需要燈光為人們看清道路，但是在實際的道路建設中缺乏照明設備的安裝，近兩年才開始注重農村道路的照明問題，在道路上安裝路燈；地面鋪設材料耐久性差，不能滿足步行者的需求，缺乏無障礙設計。更為嚴重的是，道路建設缺乏對人身安全的考慮，在交通繁雜的地段缺乏天橋和地道，人們通常需要穿梭在道路中與汽車同道，但是這其中存在很多危險；許多城市為了拓展機動車的車道，占用人行道，提高了道路交通的危險；車道與人行道間缺乏隔離設施，步行的空間安全性降低。這些因素不僅對人身的安全造成威脅，同時這種建設使很多車主在道路中不遵守交通規則造成交通障礙，交通景觀混亂無序。

（五）道路景觀缺乏特色

雖然沒有必要每條街道都有不同的風格和特色，不是每條街道都要結合當時的歷史背景來建設，但是具有代表性的也要保留其歷史特色，結合歷史事件背景來建設道路。現在道路建設問題主要表現在，道路兩旁的建筑物千篇一律，現在社會很多樓房建筑的形狀是大致相同的，沒有本質性的區別這就使得道路兩旁的景觀缺乏特色，這樣的建筑存在各個城市，建筑不考慮歷史背景不在乎城市的整體風貌，同時將不同城市間不同的生活習慣以及風俗也忽視了，這就使得道路缺乏特色，每個城市的每條街道兩旁的建筑以及色彩都是相似的找不出什么不同，使人們走出自己的生活圈子，到外面的世界仍然沒有新鮮感，這樣就使得人們缺乏興致。重慶黃角坪的涂鴉街將建筑圖涂上自己喜歡的色彩和圖案，使這條道路不再是千篇一律的道路。

三、城市道路景觀設計問題存在的原因

（一）觀念原因

社會在不斷進步，經濟發展水平在不斷提高，使得人們不斷地接受新鮮事物和新的理論，所以我國原有的對于道路建設的觀念也需要更新，傳統的觀念是“實用、經濟、在可能的條件下再考慮美觀”，但是社會在不斷發展，經濟能力有所提高，社會文化的重視程度也在不斷提高。這就使我們有經濟能力去建設符合社會發展的道路的經濟基礎，但是人們的觀念發展始終是滯后于社會的發展的，道路的建設需要一定的工期來完成，本來思想觀念就較社會發展慢，再經過一定的施工期，那么道路建設成功時也還是滯后于社會的發展，不能滿足社會對道路的需求。這種現象的存在就束縛了我國的發展。從學科交叉發展的角度來看，現在的道路建設涉及到的學科主要有經濟學、社會學、美學、心理學、行為學、系統工程學等多方面的知識，這就需要我們不斷地更新觀念和知識來適應時代的發展。

（二）管理的原因

在道路兩旁的設施建設、綠化等建設問題都需要相關部門的管理與協調，如果有關部門做得好這些問題存在幾率就會降低，所以說管理上存在問題。在我國，城市的建設、維護、和管理由不同的部門負責，這實際上是一個整體問題，在真正追究責任時哪一方都存在問題，但是正是由于不同的部門負責就使得在問題出現時部門之間相互推脫，延遲問題的解決時間。各個部門之間各自為政，各有各的工作方式，這樣就使得不好統一管理，矛盾出現時不好協調，出現城市街道問題都來管或者都不理的管理失控現象。

（三）立法問題

《城市規劃法規》和控制性詳細規劃是城市管理僅有的法規和手段。它們的存在只是對道路交通做了有關規定而對于影響城市道路景觀的內容卻沒有相應的規定，比如交通牌的位置和形式、人行天橋和人行地道的建設、廣告牌的風格、道路兩旁建筑物的色彩等內容都沒有規定。城市道路景觀設計缺乏立法來指導和控制。

（四）專業學科間的分離

現在社會每一學科的知識內容劃分得越來越詳細，這樣有助于對于專業知識的深化了解和掌握，同時專業間工作的配合會更加協調，但是在道路建設中大家都希望體現自己專業的優勢，使得專業間缺乏整體觀念和協調合作意識，不利于快速地完成工作。

四、結論

要想做到合理的景觀設計，要不斷地拓展城市道路的外延和內涵，同時結合城市文化，這樣才能設計出具有特色的城市道路，進而實現道路建設中人與自然和諧共處、持續發展的良好的生態環境。空間布局、道路現狀、城市文化等內容都是道路景觀設計需要考慮的因素。

［1］嵇海龍.基于城市文化的道路景觀設計探究［J］.企業技術開發，2014（11）.

［2］肖卓，姜玥.城市道路景觀設計淺析［J］.科技創新導報，2013 （19）.

［3］翟亞楠.城市道路景觀設計淺析［J］.中國新技術新產品，2015 （1）.

TU985.18

A