主機(jī)潤(rùn)滑油油質(zhì)不合格原因分析及應(yīng)對(duì)措施

王學(xué)敏,馬曉君,張有為,姜 偉

（1.內(nèi)蒙古岱海發(fā)電有限責(zé)任公司,內(nèi)蒙古 涼城 013700;2.內(nèi)蒙古京能盛樂(lè)熱電有限公司,內(nèi)蒙古 和林格爾 011500）

主機(jī)潤(rùn)滑油油質(zhì)不合格原因分析及應(yīng)對(duì)措施

王學(xué)敏1,馬曉君2,張有為1,姜 偉1

（1.內(nèi)蒙古岱海發(fā)電有限責(zé)任公司,內(nèi)蒙古 涼城 013700;2.內(nèi)蒙古京能盛樂(lè)熱電有限公司,內(nèi)蒙古 和林格爾 011500）

主機(jī)潤(rùn)滑油油質(zhì)不合格將會(huì)對(duì)汽輪機(jī)安全運(yùn)行帶來(lái)嚴(yán)重的后果，若長(zhǎng)期不合格，將導(dǎo)致主機(jī)軸瓦和軸頸磨損，縮短機(jī)組壽命，本文將結(jié)合某電廠類似異常情況進(jìn)行原因分析及提出應(yīng)對(duì)措施。

軸瓦;潤(rùn)滑油;軸封;漏汽;油質(zhì)

0 概述

汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)是保證汽輪機(jī)安全運(yùn)行的重要組成部分，其主要作用有以下兩方面：一是向汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)軸承提供潤(rùn)滑油，起到潤(rùn)滑、散熱、密封的作用；二是向調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)供壓力油，用于機(jī)械超速保護(hù)。因此，汽輪機(jī)油質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著汽輪機(jī)的安全可靠性。

1 原因分析

某電廠四號(hào)機(jī)組自大修啟動(dòng)后主機(jī)潤(rùn)滑油多次出現(xiàn)不合格現(xiàn)象，主要超標(biāo)成分為水分和顆粒度。

水分超標(biāo)，易引起潤(rùn)滑油乳化，其危害主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1）兩個(gè)摩擦表面在相互滑動(dòng)時(shí)，每一表面上都帶動(dòng)著一個(gè)附著油膜，形成兩個(gè)摩擦表面之間的液體摩擦，轉(zhuǎn)子在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸頸與軸瓦底部形成壓力很高的油膜，支承轉(zhuǎn)子重量在軸瓦中滑動(dòng)。若油質(zhì)乳化，就使?jié)櫥偷恼掣叫圆缓茫蛯?duì)磨擦面的附著力不夠，油膜受到破壞，轉(zhuǎn)子軸頸就可能和軸承的軸瓦發(fā)生干摩擦，使軸瓦燒損，機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)，甚至毀機(jī)；

2）汽輪機(jī)在運(yùn)行中，潤(rùn)滑油需要帶走的熱量主要來(lái)自轉(zhuǎn)子軸頸與軸承滑動(dòng)摩擦所產(chǎn)生的熱量。如果汽輪機(jī)油乳化，其乳化液沉積于油循環(huán)系統(tǒng)中，妨礙油的順暢流動(dòng)，使供油不足，影響散熱，軸承與軸頸處溫度不能控制在規(guī)定值內(nèi)，易引起軸承燒瓦事故；

3）汽輪機(jī)油乳化，將加速汽輪機(jī)油的氧化，使酸值升高，產(chǎn)生較多的氧化沉淀物，從而延長(zhǎng)了汽輪機(jī)的抗乳化時(shí)間，惡化了油的抗乳化性能；

4）汽輪機(jī)油乳化可能使調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)中的滑閥等部件銹蝕，造成卡澀，降低動(dòng)作的靈敏度，嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)引起調(diào)節(jié)保安裝置拒動(dòng)，從而導(dǎo)致機(jī)組超速事故的發(fā)生。

顆粒度超標(biāo)，易使軸瓦磨損，造成燒瓦的嚴(yán)重后果。

水分超標(biāo)主要原因有兩個(gè)方面：1）冷卻器泄漏；2）軸封漏汽串入油系統(tǒng)。

顆粒度超標(biāo)主要原因?yàn)橛拖到y(tǒng)處于微負(fù)壓狀態(tài)，運(yùn)行中空氣攜帶灰塵從軸承箱油擋間隙處進(jìn)入油系統(tǒng)；另一方面油中進(jìn)水，水分子團(tuán)聚集在一起也會(huì)造成儀器測(cè)試出得顆粒度超標(biāo)。

某電廠對(duì)超標(biāo)原因進(jìn)行逐一排查，確認(rèn)水分超標(biāo)和顆粒度超標(biāo)的原因均為軸封漏汽導(dǎo)致。

對(duì)比同類型三號(hào)機(jī)組發(fā)現(xiàn)同等負(fù)荷下，四號(hào)機(jī)高、中壓軸封壓力要比三號(hào)機(jī)組高出不少，溢流調(diào)門(mén)在高負(fù)荷經(jīng)常處于全開(kāi)狀態(tài)，說(shuō)明四號(hào)機(jī)高壓軸封漏氣量大，軸封徑向間隙調(diào)整過(guò)大。

高中壓軸封溢汽正常情況下是不會(huì)外冒的，它們會(huì)通過(guò)Y型腔室被抽吸到軸加，而軸加通過(guò)的凝結(jié)水量和軸加風(fēng)機(jī)功率是一定的，如果軸封徑向間隙調(diào)整過(guò)大就會(huì)導(dǎo)致軸封漏汽大，多余的無(wú)法被抽走的蒸汽就會(huì)泄露至大氣。主機(jī)油箱的排煙風(fēng)機(jī)維持油箱微負(fù)壓狀態(tài)，泄露的蒸汽和伴隨的灰塵就有可能通過(guò)軸瓦處進(jìn)入潤(rùn)滑油系統(tǒng)，從而導(dǎo)致潤(rùn)滑油含水和顆粒度不合格，如下圖所示。

圖1

2 應(yīng)對(duì)措施

結(jié)合實(shí)際情況，機(jī)組大修改造后，不具備再次調(diào)整軸封間隔的條件，針對(duì)四號(hào)機(jī)組存在的問(wèn)題主要采取了以下幾個(gè)方面的措施：

1）加強(qiáng)對(duì)離心濾油機(jī)和高精濾油機(jī)的巡視檢查，定期對(duì)離心濾油機(jī)補(bǔ)水，注意高精濾油機(jī)出口壓力檢查，加強(qiáng)濾油，定期更換濾芯；

2）當(dāng)主油箱油位降低時(shí)，要有補(bǔ)油意識(shí)，避免因循環(huán)倍率過(guò)大影響油質(zhì)；一般應(yīng)小于10，以8～8.5為好。

3）加強(qiáng)軸加風(fēng)機(jī)巡檢，避免因積水等引起風(fēng)機(jī)出力不足；

4）適當(dāng)開(kāi)啟高中壓軸封濾網(wǎng)疏水，降低高中壓軸封濾網(wǎng)壓力，對(duì)軸封回汽疏水器進(jìn)行排查，防止疏水不暢。

5）通過(guò)增加外置濾油機(jī)加強(qiáng)濾油。

6）用密封膠對(duì)軸封套徑向進(jìn)行了密封，避免了軸封汽沿徑向外漏。

7）采用氣封汽的方法。在漏汽較大的高、中壓軸封和軸承箱之間加軸流風(fēng)機(jī),這樣會(huì)在軸承箱油檔處形成一個(gè)壓縮空氣風(fēng)幕,將積聚在軸承箱處的蒸汽吹離,防止蒸汽進(jìn)入軸承箱。

8）利用停機(jī)機(jī)會(huì)，對(duì)高、中壓軸封間隙進(jìn)行調(diào)整，減小漏汽量。

3 結(jié)束語(yǔ)

采取以上措施后，四號(hào)機(jī)主機(jī)油油質(zhì)的確有了一定改觀，油中含水現(xiàn)象很大程度得到緩解，近期化驗(yàn)都合格，對(duì)于其他同類型機(jī)組因軸封漏汽大造成主機(jī)油質(zhì)不合格具有一定的參考作用。

[1]上海汽輪機(jī)廠.上汽汽輪機(jī)運(yùn)行說(shuō)明書(shū)[S].

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.22.048

王學(xué)敏（1985-）,男,內(nèi)蒙人,學(xué)士,助理工程師,主要從事火電廠運(yùn)行工作。