上海軌交“2040”

整理/楊江

未來五年，陸續將有

5號線南延伸（東川路站～南橋新城站）

8號線三期（沈杜公路站～匯臻路站）

9號線三期東延伸（楊高中路 站～曹路站）

10號線二期（新江灣城站～基隆路站）

13號線（南京西路站-張江路站）

14號線（封浜站～桂橋路站）

15號線（顧村公園站～紫竹高新區站）

17號線（虹橋火車站站～東方綠舟站）

18號線（長江南路站～航頭站）

9條新線相繼投入建設施工，從而形成“九龍齊舞奔800”的壯觀場景。

根據最新發布的《上海市城市總體規劃（2015-2040）綱要》，上海市對完善大都市區交通體系進行了詳細規劃，未來將打造區域城際鐵路、軌道快線、城市軌道、中低運量軌道構成的強大軌交系統。

中環附近擬建更大軌交環線

規劃綱要首次提出，將適度加密中心城北部地區、東部地區的軌道交通網絡，并在中環附近預留構建城市軌道環線的可能性。參與編制規劃的同濟大學教授、軌道交通專家孫章表示，中環附近再規劃一條軌交環線，可增加上海軌道網絡連通覆蓋面，大大方便乘客換乘。

孫章表示，以上海人民廣場為圓心、100公里為半徑，包括太倉、昆山、蘇州、嘉興、平湖、嘉善等都將與上海形成緊密協作圈，加密北部地區軌交網絡，實現與多城市互通的可能，可紓解上海超大城市壓力，通過快速軌道交通，實現人口、通勤客流快速換乘、疏散。

未來城郊將以動車連接

規劃還提出，針對新城構建相對獨立的交通體系。明確上海各新城規劃1條以上城際鐵路或軌道快線通過，依托骨干道路完善主城區與新城，以及新城之間的公共交通通道。今后重點新市鎮可實現15分鐘接入市域軌道交通網絡。

軌道交通規劃專家表示，今后連通市域、遠郊的軌交快線等，將更多是時速可達到140-200公里的動車組列車開行。目前最新的CRH6動車組列車可能成主力車型，能幫助遠郊市民快速往返市中心。

鐵路桃浦站等或轉型為客運站

規劃中提出，至2040年上海將出現層次清晰的城市客運交通網絡。除了目前的地鐵線路外，將充分發揮鐵路服務城市客運的交通功能，比如利用既有鐵路支線開行市郊客車，實現桃浦站、北郊站等貨運站的轉型，為乘客服務等。