廣西高鐵經濟帶建設對交通運輸專業課程體系改革的實踐與研究

郭紅霞 廣西科技大學汽車學院

廣西高鐵經濟帶建設對交通運輸專業課程體系改革的實踐與研究

郭紅霞 廣西科技大學汽車學院

概述廣西高鐵經濟帶建設對交通運輸專業課程體系改革的必要性，通過調研，從專業市場需求定位角度確定專業培養目標、課程設置以及培養模式，探索復合型交通運輸術專門人才人培養體系，培養具有行業特色的交通運輸人才。

廣西 高鐵經濟 交通運輸

引言

2013年 12月底，廣西自治區內衡柳、柳南、南欽、欽北、欽防 5 條高鐵同時開通，徹底改變了廣西無高鐵的局面。5 條高鐵總開通里程達到 1095km，約占廣西區內國鐵里程的 20%。衡柳高鐵和柳南客專屬于湘桂高鐵重要部分，衡柳高鐵里程為 497.9km，柳南客專里程為 225.8km，兩條線路東起湖南省第二大城市衡陽市，西至廣西首府南寧市，并在柳州站交匯，設計和預留時速達250km，是湖南、廣西省區間最便捷的運輸通道，將構筑起廣西連接中南、華東、華北地區的快速通道。湘桂線南寧至憑祥段改造完成后，與黔桂鐵路和南昆鐵路共同形成湘鄂贛等省西南地區便捷的出海通道，進而實現區域經濟社會快速健康地發展具有現實意義。

但交通運輸的發展需要具有獨立工作能力和良好科學素質的人才的推動，特別是具有創造能力和付諸實現能力的新型人才。交通領域近年來一直是廣西港口企業和部門人才競爭的焦點之一。目前，我區無論是交通運輸的研究、操作還是交通運輸系統開發的人才，都存在嚴重不足的問題，隨著廣西高鐵經濟帶的建設，未來一段時期廣西對交通、物流技術人才有極大需求。因此人們對交通運輸專業學習的熱情空前高漲，各高校也表現出了極大的辦學積極性。為此，研究制定與完善專業建設規劃，提出人才培養方案的建議，可以切實有效的促進本專業課程開發，推動本院本系教育改革實踐活動的開展。

一、專業市場定位

廣西科技大學作為柳州市僅有的一所本科院校。柳州市通過湘桂高鐵，在衡陽東站與武廣客運專線連通，柳州至北京、長沙、廣州、上海等主要節點城市的旅行時間大大縮短。未來柳州境內有還將建設開通貴廣客運專線等高鐵線路，屆時柳州市與廣西省內重要城市、貴陽、重慶等周邊省會城市之間的旅行時間縮短至3小時范圍內。在交通運輸規劃與管理專業運行多年后，開設交通運輸規劃與管理專業的院校由于所處的環境和區位條件的不同，形成了各自的特色。由于我校處于廣西的重要工業城市柳州，且未來幾年在廣西建設高鐵經濟帶的大環境影響下，對交通運輸規劃與管理專業人才的需求會大幅增加。

隨著廣西高鐵經濟帶建設受到各界的關注，人才的培養開始受到廣泛關注。但目前，國內尚未有高校針對高鐵經濟帶建設對人才的需求而進行交通運輸規劃與管理課程體系的研究與制定。

二、調研結論

為此，課題組赴南寧、柳州、北海等地的相關企業和高校進行了相關調研。經過調研組討論，得出如下結論：

1.廣西高鐵經濟帶的建設，完善了廣西對外交通體系，形成了航空、高鐵、普通鐵路、公路等交通方式之間相互補充、緊密銜接的對外綜合交通運輸模式，為市民出行提供了更多選擇。因此，隨著廣西高鐵經濟帶的建設，未來一段時期廣西既懂棟鐵路相關知識，又懂綜合交通相關知識的人才有極大需求。因此建議2017級交通運輸專業的培養計劃應增加交通運輸組織學、機車車輛與牽引計算、綜合交通學等相關課程。

2.隨著廣西高鐵經濟帶的建設，高鐵不是一個獨立的交通體，其要實現良性發展，高鐵必須與其他交通運輸方式實現零換乘和運能的協調。由于高鐵必須借助其他交通運輸方式才能完成一次完整的運輸，如果其他的交通運輸方式發展滯后，就不能將高鐵的旅客聚集到高鐵車站，同樣，也不能將高鐵旅客分散到他們的目的地，高鐵高效、便捷的優勢將會大打折扣，其對區域經濟的效應發揮也將受到影響。近年來，南寧市和柳州市正在如火如荼的進行軌道交通的建設。南寧市規劃2020年，南寧市區公共交通占機動化出行量比例達到62%，軌道交通占公共交通的比例達到30%。2016年，柳州將軌道交通開建，擬建的軌道交通試驗工程區域為河東交通樞紐至柳東新區，從中選取合適路段進行建設，制式為高架跨座式單軌。主要對口大中城市的城市軌道交通運輸業，培養主要從事設備的安裝、調試、運行、維護、運行組織與管理等工作，具有良好的專業知識和實踐技能的應用型人才。因此建議2017級交通運輸專業的培養計劃應增加通信系統原理、智能交通通信與信息技術、線網規劃、車站信號自動控制等相關課程。

3.為適應廣西高鐵經濟帶建設對人才的需要，應增加行業特定技能實習。其中包括城市軌道車輛或鐵路車輛構造與檢修實習、城市軌道或鐵路線網電力牽引基礎實習以及鐵路客貨運場站實習。

三、專業培養目標

本專業培養適應社會主義建設事業需要的德、智、體、美全面發展，并掌握現代交通運輸系統設計與應用技術，熟悉交通運輸基本理論與科學分析方法、運輸組織與優化理論、現代信息技術及其應用、工程基礎知識、經濟、法規等寬厚的基本知識。具有組織管理能力、規劃設計能力、優化控制能力的運輸工程師、交通工程師、系統工程師。

四、課程設置

根據專業市場定位和培養目標，由于交通運輸專業設置有明確的職業針對性。因此，在課程設置中就應當體現以能力為本位；在開發專業課程設計時以任務驅動、行動為導向，具體由通識必修課、學科基礎課、專業主干課、專業選修課和專業技能課這五個學習模塊。

1.通識必修課。本模塊注意培養學生的基本素質，注重學生的可持續發展，著眼于為學生后續學習打基礎。

該模塊課程：思想道德修養與法律基礎、中國近現代史綱要、馬克思主義基本原理、毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論、大學英語、體育、計算思維與計算文化、高等數學A1、概率論與數理統計、制圖及計算機繪圖、電工電子技術、大學物理、線性代數。

2.學科基礎課。本模塊主要是為了培養交通運輸專業方面的初步知識和能力。

該模塊課程：C語言程序設計、工程力學、運籌學、金屬工業學、科技英語、互換性與技術測量B、機械設計基礎、運輸經濟學、運輸技術經濟學、運輸系統工程、交通運輸專業英語、通信系統原理、智能交通通信與信息技術、。

3.專業主干課。本模塊完成交通運輸專業方面初步知識和能力的培養。

該模塊課程：交通運輸規劃、運輸樞紐設計、交通運輸組織學、機車車輛與牽引計算、綜合交通學、線網規劃、車站信號自動控制、城市軌道交通。

4.專業選修課。本模塊完成交通運輸專業從業的特定知識和能力的培養。

該模塊課程：駕駛員安全可靠性評價、編組站工作自動化、城市交通監控系統、鐵路行車組織仿真實驗、貨運代理、計算機編制列車運行圖、數據庫技術、Powerbuilder。

5.專業技能課。專業技能課重在培養學生的實踐技能，教學環節包括專業理論課的課內實驗、基本技能課、專業技能課、集中實踐、畢業實習與畢業論文（設計）等。

（1）行業通用技能課。包括金工實習、機械設計大作業、交通規劃課程設計、運輸樞紐課程設計、運輸組織學課程設計等內容。通過訓練，使學生掌握交通運輸專業的基礎技能。

（2）行業特定技能。包括鐵路車輛及城市軌道車輛構造與檢修實習、鐵路軌道及城市軌道電力牽引基礎實習、畢業實習和畢業設計等內容。通過訓練，使學生掌握交通運輸專業從業的特定技能。

五、專業培養模式

我們的專業定位在懂高鐵和軌道交通相關技術的交通運輸人才，因此，其培養的人才應該是屬于理論應用型。建議以下幾種形式：一是“產學研政”式，發揮企業先進的設施設備和學校師資力量，在此基礎上加強與政府的合作，以此來推動企業進行技術創新。二是“校企互動式”，由企業參與學校教學計劃的制定，并在教學過程中指導教師和學生與實踐相結合；三是共建實習基地，按照學校與企業的一致達成的協議，為學生提供良好的實習基地。通過實習，使學生能夠很好將理論和實踐相結合[2] [3] [4]。

六、總結

廣西科技大學汽車學院在交通運輸專業建設的探索過程中走出了一條發展創新之路。在交通運輸專業建設中應繼續的秉承以市場為導向，針對廣西高鐵經濟帶建設對廣西區內社會和經濟的影響，尤其是交通運輸業的深遠影響，提出合理的培養目標和專業課程體系，這樣才能培養出具有良好的綜合素質、體現行業特色、具有創新能力的應用型專業人才。

[1]羅世民，幸筱流，陳紅江.高職城市軌道交通車輛專業建設與課程體系構建[J]. 南昌高專學報，2006年第2期（總第63期）：72-74.

[2]馬駟，王琳.國內高校交通運輸專業培養計劃的比較分析[J]. 西南交通大學學報（社會科學版），2009.4：39-43.

[3]李麗華、周和平、柳伍生. 工程教育背景下交通運輸專業實踐教學發展策略[J].高教發展與評鉆，2015.1:83-90

[4]李美華.交通運輸專業人才培養模式的探索 [J].科技創新導報，2011.1：27－30.

郭紅霞（1979.5-），女，內蒙古，廣西科技大學，副教授，碩士研究生，交通運輸規劃與管理。

2016年度廣西科技大學教育教學改革立項項目：廣西高鐵經濟帶建設對交通運輸專業課程體系改革的實踐與研究；2.2015年廣西哲學社會科學規劃研究課題：建設廣西高鐵經濟帶研究（項目編號：15BJY010）。