淺談大小石林風景區入口區改造的意義

摘要：由于大小石林風景區新游客中心、停車場及配套服務設施的另建，使得已有入口區的功能性發生改變，不再是外部與景區聯系的交通樞紐帶，因此需對其進行改造。本文基于石林游客中心交通網絡及停車場項目提出，是該項目的延伸，首先對入口區現狀進行深入的分析，然后在對上位規劃進行簡單回顧的基礎上，就已建項目對現狀入口區的功能需求進行分析，從而提出入口區的改造思路和改造內容。

關鍵詞：大小石林風景區；入口區改造；生態恢復

引言

一個景區的入口區顧名思義就是游客乘車來到景區后首先接觸的地方，即景區的“門面”，入口區形象的好壞直接影響著游客的游覽心情和對景區良好形象的認知，大小石林景區作為首批國家五A級景區和世界自然遺產，其入口區形象尤為重要。

目前各個方向慕名而來的國內外游客到達大小石林景區后，主要集中在入口區約78畝的范圍內，俗話說麻雀雖小，五臟俱全，該范圍內除了有景區基礎服務設施，如停車場、購票中心、導游服務咨詢站和景區大門等，還囊括了綜合商場、飯店、賓館、銀行等附屬服務設施，由于這些服務設施設置的年代久遠，其建筑陳舊、檔次較低、規模較小等一系列問題相繼暴露出來，這些問題不僅限制了景區的發展，而且還與五A級景區和世界自然遺產的“人車分離”理念相違背。

1 停車場現狀

根據石林風景區旅游發展戰略規劃測算現在石林日高峰游客人數約為1萬人，預計2020年日高峰游客人數會高達1.5萬人～2萬人/天，遠期停車場容量應為309個大車停車位，1281個小車停車位。然而目前大小石林景區停車場僅有250個車位，已經遠遠不能滿足現狀和遠期全部游客停放的需求，部分晚到游客為了滿足車輛停放需求，只能擇進出景區的主要道路兩側停放，這樣不僅降低了道路的通行能力，還大大增加了游客的步行距離。另外，現狀停車場內部除了施劃有停車位外，在進出口處還設有較多的簡易服務設施，如洗車場、公共廁所、小型超市等等，這些服務設施導致游客在停車場內可隨意行走，造成人車混雜現象比較嚴重。

2 大門現狀

從建筑規模上來說，現狀景區大門長度僅為21米，入口匝道為6個，隨著遠期客流量的增加，現狀景區大門將不能滿足遠期客流量的需求，同時，現狀大門無論是從規模上還是建筑風格上都與5A級景區不相符合。

從功能上來說，現狀景區大門除了是游客進出景區通道外，還為部分大巴車、私家車及電瓶車的主要通道，人車混雜現象非常嚴重。

從位置上來說，現狀大門離石林湖較近，游客在售票中心購完票通過大門檢票后，直接就到達石林湖橋，中間沒有一定的過渡，容易對游客產生一定的安全隱患。

3 上位規劃情況

其實，早在03年以前縣政府和旅游局相關領導和專家已經預測到上述問題的存在，所以組織編制了《石林國家級風景名勝區總體規劃》（2003年-2020年），該規劃將大小石林景區入口區提至雙塘子附近，緊鄰石林鎮旅游綜合服務區，開辟天孔嶺——四方塘——小石林旅游環線，與現有環林路組成更為擴大的旅游線路。另外，搬遷石林湖、綠芳塘周邊旅游服務、接待及管理等建筑設施，恢復自然生態形成生態環境優良的游覽前導空間。但由于該規劃范圍部分涉及到國家特級保護區和一級保護區，故一步到位直接將大小石林景區建設成遠期規劃模式，不允許也不現實。

圖1 上位規劃

4 改造背景

為避免大小石林景區發展出現瓶頸，在06-08年期間景區先建設了新游客中心，基于新游客中心建成和現有停車場停車位嚴重不足的情況，與08年開始了《石林游客中心交通網絡及停車場項目》的建設，該項目通過新建外部停車場、電瓶車停車場和游客中心廣場，利用324國道作為景區與外部聯系的主要交通樞紐，最終實現旅游大巴、私家車等外部交通系統和景區內運行的電瓶車組成的內部交通系統完全分離。

外部車輛線路：即從昆明、曲靖、陸良以及縣城方向的車輛通過324國道利用游客中心和324國道現有道路到達外部停車場進行?？浚鰜淼能囕v則利用與324國道右轉匝道和上跨左轉橋梁駛離景區。

游客線路：團隊游客則在新游客中心前巴士站臺下車，步行至新游客中心進行購票，自駕私家車的散客則在外部停車場乘坐專用電瓶車到新游客中心下車，購票后與團隊游客一起換乘電瓶車進入景區。另外，與《石林游客中心交通網絡及停車場項目》同步實施的還有430項目，該項目是集餐飲、購物、娛樂為一體的綜合服務區，游覽完畢的游客乘坐電瓶車到達新游客中心處，可下車通過下沉廣場步行至430項目范圍內進行購物、餐飲和娛樂，待娛樂完畢乘坐電瓶車至外部停車場換乘旅游大巴或私家車駛離景區。

通過以上分析，可以看出新游客中心區域將作為大小石林景區的新入口區（交通樞紐區），該入口區集車輛停放、售票、購物、餐飲、娛樂為一體，將取代現有入口區的功能。由于近期景區大門位置搬遷到新入口區不現實，故舊的入口區還將承擔游客進出景區集散功能，但不再具備交通樞紐的功能，基于入口區功能性有較大的轉變，故需對入口區進行重新規劃。

5 改造思路及內容

本次規劃是基于《石林游客中心交通網絡及停車場項目》進行的，游客自新游客中心購完票后，乘坐電瓶車到達景區大門前進行檢票，為了避免大門前游客擁堵和人車混雜現象再次發生，本次規劃思路為：在大門前設置集散廣場，該廣場為游客進出景區集散場所，從游客中心出來的電瓶車不允許進入景區，避免大量的電瓶車對景區內生態環境造成破壞，該電瓶車將游客放在廣場前專用?？繀^即駛離景區入口區，游客通過廣場步行至大門進行檢票后，可自行徒步游覽景區，也可乘坐景區內部專用電瓶車對景區進行全方位游覽。乘坐內部專用電瓶車游覽完畢的游客在廣場前專用下客區下車后，再通過廣場換乘至游客中心的電瓶車。這樣規劃的目的是，是基于“人車分離”的理念，通過景區內外電瓶車的轉換，避免與人產生交織，同時還可以快速、有序地疏散游客，避免在入口區范圍內造成擁堵。

集散廣場除了應滿足游客進出大門集散功能外，還應具備一定的服務功能，本次在集散廣場的右上方，如圖2所示，設置了一些簡易的服務設施，可分散游客在等候電瓶車的注意力，避免游客上下車時間的集中性，從而造成擁堵，降低電瓶車的疏散速度。

同時，對現有停車場和綜合商場約36.6畝的地塊進行生態恢復，結合現狀用地地形地貌以及地塊立地條件，充分利用石林得天獨厚的氣候條件、豐富的植物資源、旅游資源，利用園林造景手法，將其打造成景觀突出、季相變化豐富、色彩鮮艷、層次分明、高低錯落有致且富有地方文化特色的園林生態景觀——休閑公園。同時，在該區域內通過設置少量的服務設施，供少部分的游客休息游覽。

圖2 入口區休閑公園

6 小結

綜上所述，對大小石林風景區入口區進行改造是必需、及時和可行的，通過對其進行改造，不僅可以改善現有入口區落后、雜亂的現象，通過對入口區進行生態恢復，進一步提升景區的旅游服務質量；同時通過入口區集散廣場的設置，將進一步整合景前區和景區內部交通網絡，從而完全實現 “人車分離”的理念。

參考文獻：

[1]《石林風景名勝區保護條例》

[2]《石林國家級風景名勝區總體規劃（2003年-2020年）》

[3]石林風景名勝區旅游規劃研究報告.

[4]石林游客中心交通網絡及停車場修建性詳細規劃.