道路橋梁施工中預應力的問題探析

摘要：本文從道路橋梁施工中預應力技術的應用現狀出發，分析了道路橋梁施工中預應力的問題，針對加強道路橋梁施工中預應力的有效策略進行詳細探究。

關鍵詞：道路橋梁；預應力；問題

引言

近年來，我國現階段的道路橋梁施工建設的規模正處于不斷增加的勢頭當中，而其中預應力技術作為一項新型的施工技術，在許多領域當中都得到了廣泛的應用。因此，合理的防治道路橋梁施工當中的諸多缺陷，全面提升我國交通事業的發展水平，為新時期的工作發展以及工作進步奠定良好的基礎條件。

一、道路橋梁施工中預應力技術的應用現狀

1、混凝土空心板施工。在當前我國的公路和橋梁設計之中，當道路橋梁的跨徑在15至25米范圍之內時，可以采用預應力技術制作混凝土空心板，但是其中需要注意的是當預應力空心板的跨徑被進一步增加并且擴大至30米之時，會使得道路橋梁的鋼度逐步降低，由于跨徑的增加，整個道路橋梁的穩定性和結構性都會有所下降。所以在實踐操作當中混凝土空心板的跨徑應當嚴格的控制在25米以內。

2、連續梁的加固施工。除了上述分析的混凝土空心板的施工建設，預應力技術還在道路橋梁的連續梁施工設計當中有著巨大的應用。一般來講連續梁可以進一步的劃分為負彎矩區域以及正彎矩區域兩種類型，而在通常的情況之下道路橋梁的支座部位應當為負彎矩，而中間部位則應當為正彎矩。所以當整個道路橋梁的整體結構、抗剪能力、承載力以及抗彎曲能力難以滿足交通流量的實際狀況之時，需要采用預應力技術進行及時的加固處理，一般采用粘貼碳纖維的方式，對不牢固的部位進行加固和補牢，確保整體道路橋梁的建設設計質量。

3、受彎結構施工。由于在實踐的道路橋梁施工和設計工作當中，碳纖維具有強度極高、施工方便快捷的特性，所以對于道路橋梁的彎曲部位和需要加固的部位，采用碳纖維粘貼的方式非常常見。在施工過程當中采用碳纖維粘貼，不僅可以通過對橋梁施加一種外部的預應力，使得橋梁的穩定性得到增強，并且使得橋梁可以有初始的拉應力，另外還可以確保橋梁結構可以提升內部碳纖維材料的穩固性，使得橋梁可以更加適應混凝土所產生的壓應變和拉應變，全面的、充分的、徹底的發揮出橋梁建設的強度特性[1]。

二、道路橋梁施工中預應力的問題分析

1、預應力鋼絲斷裂脫落問題

預應力橋梁施工過程中的鋼絲斷裂脫落現象對于保證橋梁的質量具有非常大的影響能夠降低橋梁的預應力值從而留下安全隱患。一般來說容易出現脫落。此外在編束過程中施工人員沒有按照編束的相關規范進行使得編束過后鋼絲出現了交叉或者有的松動有的拉得非常緊的現象鋼絲在受到這樣不均衡的力之后極容易產生斷裂。在錨具安裝時加果事先沒有對錨具尺寸有一個完整的了解那么安裝過后預應力鋼絲和夾片之間將存在有一定的安裝誤差，同時如果安裝錨環時缺少對錨環安裝位置的準確預估將會導致支承板墊傾斜鋼絲受力不均從而出現斷裂。預應力鋼絲上面的污物也是一個非常重要的原因，比如說鋼筋上帶有鐵銹和水泥漿，這使得鋼筋沒能達到受力平衡局部受力過大從而導致斷裂脫落。

2、曲線孔道灌漿不夠密買

曲線孔道灌漿過程中容易產生比較大的月牙形空隙，灌漿的質量難以得到保證。產生這種現象有多方面原因。首先是曲線孔道灌漿過后油于混合物中水和水泥的密度存在有較大差別因此水泥主要分布在混合漿下部而水主要分布在混合漿上面，而水隨后可能會被吸收，其次是由于設備的陳舊性加果灌漿設備過于陳舊那么灌漿壓力很難跟上來水泥漿沒能完全的到達孔道地步，混合漿松散，而孔道頂部的水排不出去。這樣將導致灌漿不密實。還有一個原因是由于鋼絞線相比于鋼絲會發生燈芯作用也就是說水會進入鋼絞線的縫隙里而鋼絲不會發生這種現象這導致了水被吸收從而產生空洞[2]。

3、波紋管孔道漏漿問題

波紋管漏漿問題在預應力橋梁施工過程中也常有發生。由于波紋管本身制作過程簡單施工不繁雜肖預應力鋼絲張拉時不會有太大的摩擦阻力，因此被廣泛使用在預應力筋孔道的施工過程中。但是現在很多波紋管的制作過程不規范表現為使用劣質鋼材制作局部厚薄不均不能保證波紋管達到設想中的強度以及剛度。因此在安裝時局部較薄的地方容易破洞，同時造成漏漿問題。砂漿一旦漏入孔道之后會產生極大的摩擦力阻礙預應力筋的穿束，預應力筋在孔道內無法進行張拉始施工造成困擾。此外，波紋管的安裝不規范也會導致漏漿問題。如果安裝中沒有仔細考慮好安裝位置將導致管道彎折或者產生徑向位移從而在轉角處破裂漏漿。

三、加強道路橋梁施工中預應力的有效策略探究

1、預防預應力筋斷裂脫落

預應力筋斷裂脫落問題將給橋梁的質量安全造成一定的影響。為了解決這個問題首要措施是合理的搭配預應力筋和錨具確保在施工過程中預應力鋼絲和錨具能夠匹配得相當完美，并且與試驗用的材料性能一致。同時要對預應力筋的質量進行嚴格的檢測預應力筋生產過程中很容易出現局部質量不合格現象，這時候要對其進行詳細檢查并且切除不合格部分肩利于減少之后返工次數。在施工前應當將預應力筋編束整齊將其理順并用繩子捆綁不要出現捆綁后還有彎折現象。最后是在穿插過程中先清理干凈預應力筋表面的鐵銹和水泥結垢從而避免局部受力過大而發生斷裂的現象。

2、解決曲線孔道灌漿不密買問題

要解決曲線孔道灌漿不夠密實的問題要規范灌漿操作以及設置合理的沁水管排水。對于不同種類的孔道要匹配不同類型的水泥漿以找到最佳搭配效果因此要求在正式施工前進行試配工作。同時，當曲線孔道存在有較大的高度差時應在孔道上方設立一個沁水管用來灌漿也用來排水。沁水管的安裝應保證其頂部超過梁頂部，這樣可以保證混合漿中水向上浮動水泥往下沉肩利于形成密實的灌漿。灌漿方法的選擇上應當根據曲線孔道多高以及灌漿泵所能提供的最大壓力來確定。灌漿過程要一次性到位或者是分段灌漿膽是壓漿過程只能一次性到位不要多次壓漿不然在分段灌漿的分段出會產生憋氣現象。孔道灌漿壓力不能過大或者過小。灌漿過程對施工人員技術水平要求相當高施工人員要學習如何灌漿后才能上崗灌漿過程中每一步都按照規范來做。在灌漿過后要檢查灌漿是否密實加果出現空洞河以再補充水泥漿以排出空氣。

3、解決波紋管漏隸問題

要預防波紋管漏漿問題在施工前就要做好充分的檢查工作眉波紋管中是否有質量不合格者對于有質量缺陷的波紋管要做到早發現早解決。在灌漿之前要用水清洗波紋管內部雜物眉其是否暢通或局部漏水等現象是否達到密封性要求，如果出現不暢通或漏水要采取相應的補救措施。在灌漿過程中不能用力過大，以免波紋管破裂。如果灌漿過程中碰到了堵管情形在不損害預應力筋的前提下用鉆頭開孔以清除堵塞物。在鋼絞線穿插骨髓用混凝土封上所打的孔[3]。

4、統一預應力筋買際仲長量與理論伸長量

要統一預應力筋的實際伸長量和理論伸長量在張拉預應力筋之前要計算出預應力筋的理論伸長量施工過程中要對理論伸長量和實際伸長量進行同步校核。當偏差出現時要及時分析原因并進行糾正，然后再進行下一步工作，如果偏差太大的話要采取一定的補救措施。同時為了防止因為器具精度不夠而導致的預應力筋偏差應當也要對張拉設備進行及時的校核檢驗。

結束語

綜上所述，在橋梁道路的施工之中，預應力技術是一項關鍵性的施工技術，并且操作較為復雜，需要技術人員嚴格的把控，提升操作水準，避免質量缺陷，高質量的完成施工作業任務。

參考文獻：

[1]林廣軍.淺議預應力在道路橋梁施工中的應用[J].科技創業家，2013（05）：29.

[2]張賀新.淺談道路橋梁施工預應力的應用和存在的問題[J].電子制作，2013（14）：210.

[3]丁泓力.道路橋梁施工中預應力的應用及存在的問題分析[J].經營管理者，2013（29）：376.