校企合作視角下船員終身教育體系構建

摘 要：校企合作育人模式順應社會經濟發展需要，符合繼續教育規律。本文以行業標準為邏輯起點，借鑒澳大利亞校企合作模式，提出了符合船員教育格局的終身教育體系基本構架，并就在校企合作視角下構建和完善船員終身教育體系的關鍵問題進行了探討。

關鍵詞：校企合作；船員；終身教育

中圖分類號：G726 文獻標識碼：A

校企合作，充分發揮學校和企業的優勢，共同培養社會與市場需要的人才，是職業教育辦學的顯著特征之一，符合繼續教育規律。在行業標準要求下，船員必須實現終身教育，而構建終身教育體系要想符合市場需求，就要在培養過程中納入企業的因素，雙方互相滲透、優勢互補，形成合力，共同推進搭建學校、企業、船員三方共贏的平臺。

一、校企合作是船員教育的現實訴求

（一）符合“STCW”馬尼拉修正案要求

2012年1月1日生效的STCW公約馬尼拉修正案在國際海運中起著指導性作用，從船員個人素養、航海教育教學方式、電子航海戰略、船員英語溝通、海上實踐和船員發證要求等方面提出了新要求，從實質上看馬尼拉修正案特別注重實踐，強調船員必須具備與其職位相應的實操能力，企業作為用人單位，對于船員的崗位要求和在履職過程中所需具備技能有著清晰的評判標準和衡量體系，校企合作的一個重要內容就是根據行業的發展需要，校企共同建立基于行業企業崗位需求的課程、師資隊伍以及認證考核體系，做到雙方資源的有效對接，使船員培養真正的無縫對接航運企業用人需求，推進行業的健康發展。

（二）符合船員終身教育發展要求

終身教育理念關注個體的生涯發展，力圖打破學習與工作之間的時間界限，讓學習成為個體終身連續的事情。船員工作環境的技術更新和獨特的職業晉升路徑決定了其終身學習的必然性。習近平總書記在全國職業教育工作會議上指出，要堅持產教融合、校企合作，引導社會各界特別是行業企業積極支持職業教育，而職業教育是實踐終身教育理念的重要途徑，校企合作是職業教育改革與發展的必由之路。因此，校企合作也是終身教育發展的必然選擇。通過校企合作，使各項培訓設計和過程更符合社會何行業需求，滿足崗位要求。

二、借鑒澳大利亞“TAFE”模式構建船員終身教育體系模式

（一）澳大利亞“TAFE”模式

TAFE是Technical and Further Education的簡稱，即“技術與繼續教育”，是澳大利亞聯邦政府認可的全國性的職業教育培訓體系。TAFE的教育理念是“滿足學習者的學習需求和企業界用人標準的需求同樣重要”，其特點表現在幾個方面：終身教育的理念指導、政府積極參與、行業主導、產學結合的教育模式、課程設置靈活，可以說，TAFE模式是政府主導，同企業行業密切合作，具有統一教育和培訓標準，主要以職業教育與培訓為主的教育，是一個面向職業資格準入，充分體現以“能力本位”為特點，強調終身教育培訓的職業教育模式。招生上沒有年齡上的限制，它突破了傳統的一次性教育局限，建立了“學習—工作—再學習—再工作”的多循環的終身教育模式。

（二）船員終身教育體系模式構建

船員職業具有國際性特點，其職業標準遵從STCW公約，隨著現代科技的發展，各種新技術在船舶上的應用越來越廣泛，對船員知識不斷更新和培訓成為必然。目前，我國的船員在職務上分支持級（機工、水手、電子技工）、操作級（二/三副、二/三管輪、電子電氣員）和管理級（大副大管輪、船長輪機長），在船員教育和培訓上分航海職業培訓、適任培訓、企業定制專項培訓和學歷教育，根據船員入職標準和職務晉升路徑，借鑒澳大利亞TAFF職業教育的經驗，我國的船員教育應該突破學歷教育的范疇，在校企合作的視角下，把職業教育和崗位培訓融合在一起，淡化學歷教育與培訓、普通教育與成人教育、全日制教育與非全日制教育之間的界限，構建船員終身教育體系模式，（見圖1）。

在船員終身教育體系中，包括人員來源、船員職務和晉升過程。

其中，人員來源包括三類：社會人員（含中職及以上畢業生）、高中應屆畢業生和航運企業船員；船員職務包括：支持級船員（水手、機工、電子技工）、操作級船員（三副、三管輪、電子電氣員、二副二管輪）和管理級船員（大副、大管輪、船長、輪機長）；晉升過程是：社會人員（含中職級以上畢業生）通過半年支持級船員培訓考取水手、機工、電子技工證書，成為支持級船員，擁有18個月海上資歷后參加18月海齡三副、三管輪、電子電氣員培訓或者高考應屆畢業生通過學歷教育或航海職業教育考取三副、三管輪、電子電氣員證書，成為操作級船員，在取得18各月海上資歷后，在海事局根據資歷直接換取二副二管輪證書，在擁有12個月海上資歷后參加大副大管輪適任培訓，考取大副大管輪證書，再滿18個月海上資歷參加船長輪機長適任培訓，考取船長輪機長證書；在船員的整個職業發展過程中，由于STCW公約要求必須參加知識更新培訓（在過渡期內稱為過渡期履約補差培訓）以確保船員知識結構符合航運業和船舶產業化發展趨勢，從而形成船員終身教育體系。

三、進一步完善船員終身教育體系的建議

（一）搭建校企合作平臺，實現機制長效化

“校企合作，工學結合”已經成為高職教育共認的教學模式，而且各高職院校也都在不斷探索和實踐，但是從實踐效果看現有的校企合作模式還存在著一系列的不足，主要表現是：零散性、表面性、臨時性和隨意性。應借鑒澳大利亞TAFE模式，從政府有效介入、行企共同主導、校企合作培訓等方面搭建校企合作平臺，制定長效機制推動校企合作，摒棄只注重眼前的短視政績觀和功利性的思想，使學校、企業以及合作的各個要素之間能夠有機結合。

（二）實施校企合作共建，符合需求市場化

校企共贏是校企合作的動力源，行業內各企業是直接接觸市場的部門，它們最了解市場對船員教育發展的需求，對國際船員人才需求市場、船員工作崗位及知識技能需求有足夠的認識，只有加大合作力度，既考慮學校實際，也考慮企業長遠發展，形成利益驅動機制，才能準確把握并及時跟蹤市場變化，促成校企深度合作。在船員教育中，應把學歷教育與職后培訓緊密結合，專業設置應充分考慮市場變化，在學歷教育中，可以采取訂單式培養。在培養過程中，積極發揮行業企業作用，共同商討人才培養方案和課程體系建設，課程開發應從航運業發展趨勢和船員崗位任務分析入手，把崗位要求的知識、技能、態度、素質與學生的認識、學習過程有機地結合起來，在師資隊伍培養上企業要積極參與，形成教師下企業和資深船員進課堂的良性機制，共同培養，實現知識共享和行動協同的團隊工作模式。各項職后培訓既要貼近企業崗位需求，又要根據員工實際量身打造，確保大綱設置、課時編排、教師選配、教材配備、培訓形式、培訓績效考評等都能滿足企業崗位需求和員工個人期望。

（三）靈活終身教育方式，助力船員職業化

根據船員的崗位任務要求，在職務晉升的過程中需要經常進行培訓，但是船員職業的特殊性決定了其時間的不確定性，因為船員經常無法預知船期，所以導致學校的培訓時間與船員休息時間無法完全吻合，而國家海事局又對船員培訓的時間有強制性要求，這就產生了矛盾。政府主管部門應該對這一矛盾予以重視，可以出臺相關政策引導培訓學校轉變教學方式，助推船員職業化發展。

終身教育是社會發展和船員職業要求的必需，校企合作也是職業教育的發展方向，在船員終身教育體系的構建過程中加強校企合作，發揮行業在船員人才需求預測、人才培養、專業設置、課程與教材開發等方面的重要作用，可以使船員教育更符合人才培養的需求針對性和市場貼近度，推動航運業健康發展。

參考文獻

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