涉鐵橋梁樁基礎(chǔ)施工技術(shù)

【摘要】結(jié)合杭州蕭山機(jī)場(chǎng)公路改建工程市心路互通段橋梁施工實(shí)例，詳細(xì)的介紹了本工程涉鐵段橋梁樁基礎(chǔ)施工技術(shù)，為類似工程提供有益借鑒。

【關(guān)鍵詞】跨鐵路；橋梁；樁基礎(chǔ)施工；技術(shù)

1、工程概況

本工程主線高架橋13#-14#墩跨、NE匝道橋29#-30#墩跨及ES匝道橋3#-4#墩跨采用簡(jiǎn)支組合小箱梁上跨滬昆鐵路，橋墩基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑主要有φ1.0m、φ1.2m和φ1.5m三種規(guī)格。鐵路營(yíng)業(yè)線兩側(cè)30m施工范圍內(nèi)全橋共有69根樁，其中主線橋45根、匝道橋24根。鉆孔樁樁長(zhǎng)為50-55m不等，采用C30（水下）混凝土灌注。鉆孔樁均為摩擦樁，以圓礫層為持力層。

2、施工方案

根據(jù)本工程的特點(diǎn)，主線高架橋13#、14#、15#、16#、17#墩、NE匝道29#、30#、31#墩、ES 匝道1#、2#、3#、4#墩樁基擬采用GPS20型回旋鉆施工。供漿泵選用3PN泥漿泵，鋼筋籠吊放采用25T汽車吊。導(dǎo)管采用φ250mm絲扣接頭型導(dǎo)管，節(jié)長(zhǎng)為2-2.5m，底節(jié)長(zhǎng)大于4m。為避免樁基施工對(duì)既有高鐵橋墩及滬昆鐵路的影響，ES 匝道3#、4#墩、NE匝道29#、30#墩、主線高架橋13#、14#墩樁基采用全鋼護(hù)筒跟進(jìn)。臨鐵路橋墩側(cè)設(shè)隔離防護(hù)措施以防施工機(jī)械的侵入性破壞。同時(shí)，委托第三方對(duì)高鐵橋墩進(jìn)行變形安全監(jiān)測(cè)，確保高鐵橋墩累計(jì)沉降小于1.0mm，累計(jì)位移小于1.0mm。

3、施工工藝流程及方法、步驟

鉆孔灌注樁施工工藝流程見(jiàn)“鉆孔灌注樁施工工藝流程圖”。

鉆孔灌注樁施工工藝流程圖

3.1 測(cè)量放線

根據(jù)設(shè)計(jì)各墩位的座標(biāo)，由測(cè)量組采用全站儀、水平儀對(duì)各個(gè)樁位進(jìn)行定位放線，樁位標(biāo)志準(zhǔn)確牢固。自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)檢，合格后方可埋設(shè)護(hù)筒。

3.2 護(hù)筒埋設(shè)

鉆孔灌注樁護(hù)筒長(zhǎng)4～6m，其內(nèi)徑比樁徑大20-40cm，采用挖機(jī)埋設(shè)。……