市政道路監理質量控制研究

【摘要】本文作者分析了市政道路工程質量的影響因素，針對加強市政道路監理質量控制關鍵環節進行詳細探究。

【關鍵詞】市政道路；監理質量；關鍵環節

1、市政道路工程質量的影響因素分析

1.1 市政施工圖審查

對施工圖進行審查是為了能夠對公共利益和公民安全進行保障，是一種強制性的行為，也是衡量施工單位是否合法的標志。我國對建筑施工圖設計有專門的審查辦法，在審查方面也具有非常嚴謹的流程，國家有明確的法律法規，對施工圖紙進行審核合格以后才能進行施工，但是，在市政道路工程施工方面，卻存在著審查監理方法不健全的情況，導致施工方面出現了很多的問題。建設工程監理條例不規范和嚴謹，使得施工圖紙審查面臨著無法操作的情況。審查人員也存在著對工程建設標準不熟練的問題，因此，導致很多的審查批準制度無法真正發揮作用。

1.2 路面裂縫

路面裂痕的原因主要是：材料和工藝。原材料質量和混合料配比會影響路面力學性能，混合料中攝入碎石是為了加大路面強度；深入水泥是為了增強路面緊密度和粘合性。工藝方面主要是指施工時各層的壓實度及冷卻度，路面壓實度不夠將影響承重性能，路面鋪筑各層次冷熱不均將產生熱脹冷縮，導致路面內部裂痕。為控制路面裂痕，監理人員需要控制瀝青針入度和低溫延度。縱向接縫采用熱接縫方式，相鄰路段橫向接縫錯位1.5米以上。

1.3 路面平整度

路面平整度表現出路面的強度和使用舒適性。目前，市政道路投入若干年后都會出現路面局部下陷的情況。主要原因：一是道路施工的壓實度不夠導致道路出現不均勻沉降；二是道路承載強度不夠，容易出現局部塌陷。

道路平整度的控制，首先要解決底層的平整問題。包括路基和路面的底層。施工中需要檢測每一層的密實度和含水量，確保每層均處于夯實狀態。其次，面層的攤鋪需要施工專業攤鋪機，保障材料鋪砌的均勻。如果沒有攤鋪設備，可以采用和鍬法，不得揚鍬，使鍬鍬重疊，在扣鍬的時候，鍬頭要略向后刮，以確保厚度一致。摟平工序不得踩踏尚未壓實的虛鋪層。

2、加強市政道路監理質量控制關鍵環節探究

2.1 設計方案的監理控制

設計方案是市政道路建筑的前提和基礎，市政道路多為政府財政籌集資金，是為公民服務，解決交通問題的有效途徑。在確定質量、進度、投資目標時有可能產生較大的隨意性。設計方案的監理控制是為了保證公共利益和公眾安全的前提，是檢查此項設計方案是否具有施工的可行性。另外，市政道路設計時要結合本城市的近期規劃和長遠期規劃，結合城市當前實際情況，綜合考慮各種管線的平面布置和交叉，避免發生大幅調整路線和管線布置沖突等現象。在設計過程中要多關注實際中的交通設施和公共設施，避免施工中的反復施工和錯亂施工問題。建設單位在整個設計過程中要與設計單位保持良好溝通和聯系，協調好各個管線單位間的關系，盡可能讓設計單位交出高水平的設計方案。

2.2 提高質量意識，完善質量監理體系

施工監理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質量的創造者。施工隊伍當中監理人員素質的高低決定著施工過程中質量的高低，是施工項目中衡量的一個重要標準，因此，要提高施工質量就要提高施工參與人員的質量意識，監理人員在施工過程中要培訓施工人員的專業水準和嚴謹施工的理念，樹立質量第一的觀念，提高監理人員綜合素質，以人為本，調動員工的積極性，增強責任感。

2.3 材料監理

材料是市政道路施工的基本保障。但是，材料供應商的產品質量和服務水平參差不齊，據統計，20%以上的市政道路質量問題是由于使用不合格材料造成的，材料成為市政道路質量控制的源頭。材料監理包括三個方面。首先，要做好產品質量文件審核。要核對材料的數量、性能、參數、生產日期和產品合格證書。其次，要做好見證取樣和送樣工作。防止施工單位偷梁換柱或捏造材料性能檢測報告。第三，監理單位必要時可以自行抽樣檢測部分材料。施工單位將材料此外，監理單位要注重積累，建立材料供應商名錄，優選產品質量好，服務水平高的材料供應商推薦給建設單位，這是提高材料監理水平的長遠舉措。

2.4 測量監理

測量監理是對道路工程平面及立面位置的數據檢測，保障道路中心線的走向和位置符合設計要求。測量監理的關鍵是核查道路起止點控制樁與標準黃海高程的偏差情況，當市政道路由兩個或兩個以上設計單位（施工單位）承擔設計（施工）時，應做好標段銜接位置的高程順接。某工程分為A、B兩個標段，由兩家施工單位完成。放樣時發現A標段道路中心線標準樁與B標段道路中心線標準樁存在高度偏差，導致標段銜接位置不順暢。其原因是兩個標段施工的系統累計誤差所致，通過調整誤差單位和局部路面標高，使兩個標段路面順暢銜接。因此，監理單位要對道路線性和標高進行隨機測量，以保障道路走向和高程關系銜接順暢。

2.5 路基監理

路基是市政道路的基礎，應保持堅固穩定。常見的路基材料由碎石、水泥和水攪拌而成。碎石的壓碎度應控制在30%內；水泥強度等級優選初凝時間大于3小時，強度等級高于32.5。水以飲用水為佳，避免酸性水對基層穩定性的影響。原材料試驗包括水泥安定性試驗和集料壓碎值試驗。路基監理的核心是壓實度和含水量，監理單位需要層層檢測路基壓實標高。某市政工程，監理單位檢測路基200個點位的壓實度，僅56個點位符合壓實度標準，合格率約25%。監理單位提出增加壓實次數和夯體重量的建議，二次檢測中路基壓實度合格率在96%。

2.6 基層監理

基層是路面的承重結構，應具有足夠的強度和穩定性。在寒冷地區實施的道路工程，還應考慮路面的抗凍性，并防止開裂。除了采用常規的質量通病防治辦法，監理單位通常需要會同施工單位，進行試驗路段的施工和檢測。試驗路段需按施工方案鋪筑，長度在100米以上，重點檢測基層厚度、密實度、抗壓性等技術參數；考察原料力學性能、配合比、拌合比、壓實情況等。試驗路段常設2-3個比選樣板，落實不同施工方案。試驗路段的材料供應、施工方法須經監理工程師確認方能施工。

2.7 路面監理

目前，我國市政道路多為瀝青混凝土路面。路面分為底面層、中間層和表面層。表面層應具有抗滑、耐磨、密實的特點；中間層和底面層應具有較好的結構強度，防止斷裂。路面施工除了符合設計要求外，還應進行試驗路段施工與監測，其長度應在30米以上。路面監理的質量控制要點涉及：首先，要做好原料質量控制。目前，面層使用的材料通常是骨料、碎石、沙料、填料等。材料的性能直接影響路面施工質量。其次，做好混合料質量檢測。瀝青路面采用原材料配比，配比是路面施工質量控制的關鍵。第三，機械設備數量及性能檢測。路面施工采用多段流水作業，需要循環利用施工機械并安排足夠的班組。因此，監理單位需要考察施工企業機械設備的數量和實際運營能力。

結束語

綜上所述，市政道路監理是保障施工質量的重要措施。因此，要認真分析研究市政道路質量通病及防治措施，通過經驗積累和試樣路段，提供質量通病防止水平；同時，要加強施工中關鍵環節的控制。以質量通病為控制重點，有針對性的提出各層施工質量監理要點。

參考文獻

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