區域性商貿流通業的產業關聯與波及效應分析

■ 張 蕾（山東交通學院 濟南 250023）

引言

區域性商貿流通業是聯結城鄉、工農和地區間經濟聯系的紐帶，是推進社會化大生產和決定地區經濟發展速度的的重要力量，在反映地區經濟發展狀況和區域社會繁榮程度的同時，也有效反映了地區市場經濟成熟度和當地居民生活水平的高低。此外，區域性商貿流通業的發展與部分產業聯系密切，甚至對這些產業產生重大影響。因此，應有針對性地對區域性商貿流通業的發展及其產業關聯、波及效應等內容進行分析，以合理布局“以城市為中心、城鄉協調發展”這一區域經濟結構，最終實現區域商貿流通業的最佳狀態。

相關概念界定

（一）區域性商貿流通業概念界定

區域性商貿流通業是指在區域流通的范圍內，地區、城市和城鄉之間的商品流通以及為其提供服務的相關產業，主要有批發業、零售業、餐飲業、交通運輸業、倉儲業等。

（二）產業關聯及概述

產業關聯主要是指在經濟活動中，各行業之間由于產品供求等技術經濟因素，而廣泛存在的一種復雜、密切的聯系。根據不同的劃分依據，其表現形式主要有兩組，一是有前向關聯、后向關聯和環向關聯；二是直接關聯、間接關聯、完全關聯。而產業關聯分析法，即為投入產出分析法，主要通過投入產出表的數量變化，分析產業間的依存關系。從不同的分析角度，可以分為前向關聯和后向關聯兩種方式。

（三）產業波及的概念

產業波及是指國民經濟產業體系中，某一產業部門的變化根據產業關聯方式的不同，在使與其直接相關的產業部門產生變化的同時，也會引起與后者有關的直接或間接產業部門的變化，依次傳遞，影響力逐級消減的過程。

區域性商貿流通業的發展現狀

（一）區域性商貿流通規模日益壯大

近年來，在我國經濟快速發展、市場化程度不斷提高、區域間經濟交流合作更加密切的有利環境下，我國區域性商貿流通業也得到較快的發展，總體規模不斷擴大。以2014年末上海市商貿流通業為例，一是上海全年實現社會消費品零售總額8718.65 億元，相比2013年增長8.7%（見表1）。其中，批發零售業實現增加額3809.31 億元，增長6.9%；住宿餐飲業實現零售額837.2億元，增長了5.7%；交通運輸、倉儲和郵政業實現總值1044.46 億元，增長了9.4%。二是由于商貿流通業的快速的發展，帶動了一大批人員的就業。從第三次經濟普查數據來看，2013年上海市全市批發和零售業企業法人單位達到145668個，從業人員194.8萬人，比2008年末各增長22.9%和32.6%。從流通的規模、流通的能力以及流通業的從業人員數量都說明了區域性商貿流通業規模的良好發展態勢。

（二）區域性流通主體呈現多元化

在改革開放的浪潮以及入世的大環境中，由于我國股份分置改革的推行和對外商貿流通限制的放寬，打破了區域性商貿流通中以國有企業進行壟斷的格局，并逐漸形成多主體、多元化的發展特點。2013年，上海市限額以上批發零售企業中國有法人企業和就業人員占比各為0.5% 和1%；此外，在登記注冊類型上，上海市商貿主體呈現出了國有、集體企業，股份合作、有限責任、股份有限責任公司，私營企業和港澳臺公司及外資企業等多主體、多元化的發展新態勢。

表1 上海2014年社會消費品零售總額及增速

（三）區域性流通基礎設施日漸完善

目前，區域性水、陸、空的立體交通網逐漸形成，流通基礎設施日漸完善。隨著基礎設施的進一步完善，區域內的流通能力必將得到更大的提升。就上海市而言，2014年末，其流通基礎設施建設情況如下：首先，軌道交通運營線路達到14條（均不含磁浮線路），運營線路長度達到548.44 公里；其次，上海浦東、虹橋兩大國際機場全年共起降航班達65.54萬架次，增長了6.6%，進、出港旅客有8965.9 萬人次，增長了8.3%。最后，上海港接待郵輪靠泊共269艘次，其中，以上海作為母港的郵輪有240艘次。郵輪旅客吞吐量達121.52 萬人次，比去年增長了60.6%。

（四）區域性流通業態的多樣化

隨著區域經濟交流的加強，傳統流通格局被進一步打破，加上流通主體所具有的多元化特點，使得流通業態不斷朝著專業化、規?；?、多樣化的方向發展。2014年底，上海市全市購物中心數達150 家；全年購物中心實現的營業收入1099.47億元，比去年增長14%。此外，在網絡流通方面，2014年上海市電子商務得到快速發展，完成的電子商務交易額達1.3549萬億元，增長了28.3%。網上商店的零售額為820.53億元，增長了24.6%。在口岸稅費電子支付系統方面，入網企業累計5.5 萬家，同時，全年電子單證的傳輸量達到22900 萬張，實現的電子支付金額1.283萬億元，增長12%。無論是線下營業主體的多樣性、還是線下與線上結合的流通新形式，都說明傳統流通業單調的業態形式已被改變，取而代之的是多樣化、關聯度高的競爭格局。

（五）區域性流通產業融合競爭性增強

區域內流通主體的多元化、業態形式的多樣化，使得商貿流通業無論是在城鄉之間，還是在地區之間的交流都變得更加的密切，然而這同時也加劇了它們之間的競爭程度。主要體現在：第一，橫向擴大商貿流通網，各地區的流通主體積極從城市中心地區向農村地區延伸業務；第二，努力拓展上下游的產業鏈，縱向整合供應鏈，通過生產企業與流通企業的合作，減少庫存，以進一步加快商品的周轉，最終降低流通的成本；第三，進行空間上的優化整合，各主體不斷加強網上流通業務的能力，利用傳統與現代流通業相結合的方式，實現線下與線上的資源優勢等，以進一步提升整體的綜合競爭能力。

表2 批發和零售業產業鏈的上游產業

（六）區域性商貿流通業的轉型升級

國內、國際經濟環境的影響，信息技術的發展，互聯網的普及等條件，既為商貿流通業的發展提供了良好的基礎，又極大推動了商貿流通業的轉型與升級的進程。尤其是電子商務的開展和普及，使商貿流通業由實體市場向虛擬市場轉變的趨勢加強。

區域性商貿流通業的產業關聯及波及效應

批發和零售產業是最具代表性、最典型的商貿流通業，它是傳統流通業和現代服務業的結合。所以以下主要通過研究批發和零售產業的上下游產業，繼而對區域性商貿流通業與其它產業之間的關聯度及其對這些產業的波及情況做進一步的分析。

（一）商貿流通業前向關聯和波及產業效應分析

商貿流通業供給產業效應分析。從表2可以看出，在左邊對商貿流通供給強度較大的上游產業中，商貿流通業直接消耗產業主要與服務行業和制造業有關，在前五位產業中，全部是服務行業；而在前十位產業中，服務業和制造業各為6 個和4個；在前十五位中，服務業和制造業各為8 個和7 個，因而流通業對服務業和制造業的消耗強度都比較大，并且服務業成為其主要供給產業。此外，信息產業、能源動力業、生產性服務業、物流產業、消費性服務業等產業逐漸形成一個供給商貿流通業的產業群。同時，在商貿流通業消耗相關產業的過程中，對不同行業的消耗，都可以說明商貿流通業不同發展時期的特點以及產業關聯的程度。一是對自身產業消耗較大，表示其分工較細，具有較高的專業化程度；二是較多依賴信息、自動化等現代化產業，說明其處在轉型升級的階段；三是消耗較多的化工、物流產業，說明其處于擴大規模時期。

商貿流通業發展約束性產業效應分析。表2 右邊反映的是約束商貿流通業發展的上游產業情況。與供給產業相同，對商貿流通業具有較強約束性的前五位產業仍是服務行業；在前十位中，服務業和建筑業各占9 個和1 個；在前十五位中，服務業有13 個、建筑業和制造業各有1 個。由此可知，對商貿流通業具有最強約束性的是服務行業，因而，在商貿流通業的發展過程中，服務業由于自身產業鏈比較短、單一且抗風險能力差等不足，往往也成為商貿流通業最大的風險因素。此外，約束商貿流通業發展的產業群有：生產性服務業、物流產業、消費性服務業、動力產業、消費品制造業、科技產業等。其中，服務行業、制造業以及建筑業是目前商貿流通業最重要的上游產業，而傳統商貿流通業向現代化轉變升級的要求應是教育業和科技產業取代服務行業以及制造業成為其主要的約束產業。但無論是傳統的服務業為主導約束產業還是未來科技教育業為主要約束產業，商貿流通業的發展都將進一步促進這些上游產業的發展，而這些產業的發展又能反過來成為商貿流通業發展的良好基礎。

（二）商貿流通業后向關聯和波及產業效應分析

商貿流通業需求產業效應分析。在表3 中，左邊反映的是商貿流通業對下游產業需求較大產業分布情況，在前五位產業中，建筑行業位于首位，與其需求最為密切；其余則為制造業；而在前十位產業中，制造業占了80%，建筑業和初級產業各占10%；在前十五位中比前十位，則制造業和服務業個增加了2個和3個。由此可知，商貿流通業作為重要的生產性服務業，與第二產業工業的需求之間有著密切的聯系。此外，從初級農產品對商貿流通業較強的依賴性來看，一個地區的商貿流通業對當地第一產業農業的發展有著重要的影響，特別在農產品流通這一方面，其起到一個先導性的作用。而對商貿流通業有著較強需求的產業群主要包括：消費品制造業、初級產業、建筑業、資本品制造業、資源加工業等。其中雖然第二產業工業依舊作為商貿流通業中重要的傳統產業，但第三產業服務業對商貿流通業的需求也在不斷地增加。

表3 批發和零售業產業鏈的下游產業

商貿流通業發展擴張性產業效應分析。表3中，右側反映的是商貿流通業發展過程中，下游產業對其擴張性較強的產業分布情況。在前五位中，制造業和服務業各有2 個，初級產業有1 個；在前十位中，制造業有4個，服務業和初級產業各為3 個；而在前十五位中，有7 個制造業、服務業和初級產業各為4個。以上說明，在商貿流通業發展中，制造業相較而言對其有著較強的擴張性，并成為其發展的主要動力性產業；而在5個初級產業中，其中有4個產業對商貿流通業的發展具有較強的擴張性。此外，由于制造行業和初級產業擁有較長的產業鏈，也較為復雜，因此在流通過程中，與商貿流通業之間所形成的需求彈性較大的關系網，擁有著較強的抗風險能力。對商貿流通業發展過程中，擴張性較強的產業群包括：消費品制造業、初級產業、動力生產業、資源加工業、非營利性服務業等。

結論與建議

（一）結論

綜上分析，本文主要得出以下結論：一是在區域性的商貿流通業中，在第二產業和第三產業對其供給具有較大的強度。其中，第二產業中消費品制造業等主要負責商貿流通業發展中的實物產品需求；自動化及信息產業則主要滿足其技術方面的需求；第三產業中物流產業主要為其提供物流技術和物流載體，以實現商品的流通功能；而生產性服務業和消費性服務業主要是通過為其提供服務性的中間產品和創造新的消費空間，以共同促進商貿流通業的進一步發展。二是在區域性商貿流通業發展中，對其約束性較強的產業主要集中在服務業，因為服務業本身有著較大的彈性，因而相對會比較容易形成約束性產業。其次，交通運輸設備制造業、動力生產業等制造也具有一定的約束性。三是在商貿流通業的需求方面，需求強度較大的產業有初級產業、資源加工業、消費品制造業等，主要表現在對商貿流通業的中介流通功能的需求上。尤其是第一產業農林牧漁業等農產品的轉移方面，則要求有一個良好的流通環境和高效的流通能力，所以其對商貿流通業表現出較強的依賴性。四是在對區域性商貿流通業有著較強擴張性產業方面，非金屬礦及其他采礦業、金屬礦采選業等初級產業則因為需求產業鏈較長且復雜的特點除了具有較強的擴張性，還極易形成擴張性的產業群。而紡織業、服裝制造業和資源加工業等制造業由于在技術方面的優勢，往往成為商貿流通業持續發展的穩定動力。

（二）建議

針對以上分析，對于區域性商貿流通業的發展以及相關產業發展問題，提出以下建議：首先，在區域性商貿流通業發展中，應對商貿流通業的關聯產業積極進行調整及進一步的結構優化。同時從全局出發，高度重視與其發展有著高度聯系性的行業，有針對性的突出重點環節、關鍵產業。其次，關注商貿流通業發展新趨勢和轉型的問題。在現代化流通業建設中，應加大對技術、信息化及智能化技術等方面的投入，以全面提升流通業整體運行的效率；再次，通過鼓勵多主體投資的方式，進一步把資金引進商貿流通業，促進多經營主體格局的形成。同時，盡管多元化的流通格局加劇了商貿流通業的競爭程度，但這反過來也促進了產業分工的細化以及產業形態的多樣化，有利于形成多層次、范圍廣、現代化各區域、各行業共同發展的新流通格局。最后，在促進商貿流通業上下游產業融合升級的基礎上，利用先進的信息化、網絡化的流通技術，突破地域的限制，加強區域、城鄉之間流通業的交流與合作，以實現商貿流通業一體化、現代化的發展。

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