從買車看買豬消費者的心理，指導育種工作從“7.0到6.0”

（廣西揚翔股份有限公司，廣西 貴港 537100）

從買車看買豬消費者的心理，指導育種工作從“7.0到6.0”

陳清森

（廣西揚翔股份有限公司，廣西 貴港 537100）

陳清森博士、研究員廣西揚翔股份有限公司育種總監

1 從買車談起

每年都有車展，都會有很多新車型，今年有幾款：國產銳界、中華V3、新polo。當我們看到它們時，會再看看它們的定價，結合這些制造商在業內的名氣，即可以對它們進行定位，也可以說是市場目標有以下大致概念。

國產銳界：福特，24萬～40萬元，小資、成功男、性價比高、大氣，在中檔SUV中競爭力強；中華V3：華晨，6萬～8萬元，最低入門級，代步、外觀好看，在低檔車中競爭力強；新polo：大眾，15萬元，小清新、小 絲、小情調、性能好，價格高，是小型車中的中高檔。

從中我們可以看出：1）市場定位、銷價與成本沒有關系；2）目標客戶選擇與定位與品牌、營銷能力有關系；3）各類客戶各取所需，三者的取代性不強；4）3類都各有優點，也各有缺點。

由此我們可以拓展一些規律：1）沒有完美的車，也不需要完美的車，而要特點鮮明的車，不要想讓一個產品滿足所有的客戶；2）也不會有所有的目標客戶都對一個產品滿意；3）客戶總是喜新厭舊；4）品牌建設難，但很重要。

如果100多年工業標準化下的汽車尚且如此，對中國百花齊放的、不足20年的豬育種，該怎么做，我們心中基本上就有數了，可以避免在育種方向上誤入“追求完美”、或“墨守常規”、或“拍腦袋”的歧途中。

2 從車到豬

我們先看看中國買豬客戶的分類，以及他們對各類性狀的需求優先層次。見表1。

結合表1的信息，我們基本上對育種目標有個大致的了解了，具體到每個品種上，想要把所有性能集于一身，或同時解決，是不現實的，也不要指望也不應該指望育種能解決所有的問題。

健康，應主要通過預防、隔斷、凈化與管理來實現；發情與高產，以三元、四元繁育體系為例，可以在第一母本上重點進行選育，增加性狀權重，去年國家生豬產業體系對指數進行了優化，就非常好；高產與快長，可以在第一父本上并舉進行；快長、屠宰率、賣相、肉質，在第二父本、或終端父本的雙親上進行重點選育。

表1 不同客戶對買豬各指標需求的優先順序

無論怎么做，在任何一個品種上，在重點選育一類性狀的性狀時，不應導致其他性狀的明顯下降為前提，因此要求比較好飼養管理、尤其是生物安全的條件，與精細的測定與數據化管理作為最基本中的基本。否則憑什么在其他條件都不改進的條件下，優秀的基因要表達得越來越多，越來越充分。

3 小結

很顯然，要做好育種比較困難、比較漫長，即使是規模較大的育種企業，在行情低迷時，也要承擔很大的經營壓力，今后育種越來越集中在少數幾個具有長遠經營能力與目標的企業身上，這是市場規律，也是育種進步發展的必然。

以前也經常看到聽到，包括自己以前也經常對中國種豬業發表了比較“憤青”的觀點，并不一定有錯，但不全面，高度與深度不夠，沒有充分認識到每個角色在這個事業當中應承擔的責任與貢獻，同時我們更需要一個很好的市場環境、產業機制，讓產業鏈的各個環節更加合理地分工，更加互惠互利、相互更好更可持續地發展。

2014年過去了，希望低迷也跟著過去了，給豬一個更加讓它喜歡一點的環境，而不是豬舍從外表上有多好看，那么我們就有10%～20%性能提升的空間，如果，我們再有一些好品種，我們就能將空間提高到30%～40%，我們每千克毛豬的成本就能從7.0元到6.0元，10年之后，我們可能可以做到5.5元、5.0元。

2015-05-01）