長江經(jīng)濟帶中心城市經(jīng)濟聯(lián)系度分析

常冬雪，袁玉龍

（重慶交通大學(xué)管理學(xué)院，重慶 400074）

一、引言

長江經(jīng)濟帶，東起上海、西至云南，涉及上海、江蘇、浙江、安徽、湖北、江西、湖南、重慶、四川、云南、貴州9省2市，面積約為205萬平方公里，人口和生產(chǎn)總值均超過全國的40%。建設(shè)長江經(jīng)濟帶是新時期黨中央提出的重大國家發(fā)展戰(zhàn)略，目的在于縮小東西部經(jīng)濟差距，惠及更多民生，優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，構(gòu)建具有全球影響力的經(jīng)濟開放合作新平臺。

關(guān)于城市間經(jīng)濟聯(lián)系度研究，文獻(xiàn)在國內(nèi)首次利用牛頓引力模型，以北京和蘇錫常地區(qū)為例，對區(qū)域之間的經(jīng)濟聯(lián)系做了定量研究；文獻(xiàn)分別研究了長三角、京津冀和環(huán)渤海主要城市之間的旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度，并進(jìn)行分析和評價；文獻(xiàn)研究了上海與長江經(jīng)濟帶其他城市的經(jīng)濟聯(lián)系狀況。文獻(xiàn)的研究都帶有區(qū)域性質(zhì)，且都以旅游經(jīng)濟為背景，不能綜合反映城市間經(jīng)濟聯(lián)系水平，文獻(xiàn)雖然對長江經(jīng)濟帶城市的經(jīng)濟聯(lián)系狀況進(jìn)行了研究，但是以上海為中心的角度，沒有體現(xiàn)城市之間的聯(lián)系。本文以經(jīng)濟帶為研究對象，跨越局部區(qū)域，涉及東、中、西部中心級城市之間的聯(lián)系，在此基礎(chǔ)上分析現(xiàn)狀和問題，并提出建議。

二、中心城市的選擇和模型簡介

（一）中心城市的選擇

中心城市是指在一定區(qū)域內(nèi)和全國社會經(jīng)濟活動中處于重要地位、具有綜合功能或多種主導(dǎo)功能、起著樞紐作用的大城市和特大城市。本文依據(jù)文獻(xiàn)的研究方法，結(jié)合長江經(jīng)濟帶跨地域的特點，選擇成都、重慶、長沙、武漢、南京、杭州、寧波、無錫、蘇州和上海這10個城市作為研究對象。這些城市的綜合實力都較強，2014年的GDP總量都超過7000億元，人口數(shù)量也超過了特大城市的標(biāo)準(zhǔn)。

（二）模型簡介

在經(jīng)濟引力論中認(rèn)為，區(qū)域之間的經(jīng)濟聯(lián)系存在著類似于萬有引力的規(guī)律，經(jīng)濟聯(lián)系強度與區(qū)域之間經(jīng)濟總量和人口數(shù)量成正比，與區(qū)域之間的距離平方成反比，這一理論的應(yīng)用為定量分析城市之間的經(jīng)濟聯(lián)系提供了可能，計算經(jīng)濟聯(lián)系度的公式如下：

其中 Pi、Pj代表 i、j兩城市的非農(nóng)業(yè)人口，Di、Dj代表 i、j兩城市的國內(nèi)生產(chǎn)總值，r為兩城市實際最短交通距離。

三、經(jīng)濟聯(lián)系度分析

由于大多數(shù)城市的統(tǒng)計數(shù)據(jù)沒有非農(nóng)業(yè)人口數(shù)量，而是統(tǒng)計的本市常住人口，因此本文利用城市常住人口、GDP和城市之間的鐵路距離作為計算經(jīng)濟聯(lián)系度的變量。將10個城市的GDP，常住人口數(shù)量，城市之間的鐵路距離代入經(jīng)濟聯(lián)系強度的計算公式，可以計算出彼此的經(jīng)濟聯(lián)系度。

為了研究每個城市和其他城市經(jīng)濟聯(lián)系強度的集中和分撒情況，對以上數(shù)據(jù)做進(jìn)一步處理，求出每個城市與其他城市經(jīng)濟聯(lián)系度的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。平均值用于反映某個城市與其他城市聯(lián)系度的集中程度；標(biāo)準(zhǔn)差用于反映聯(lián)系度的離散狀況，變異系數(shù)反映某城市與其他城市經(jīng)濟聯(lián)系度的不均勻情況，其值越大代表離散程度越大，越不適合作為中心城市發(fā)展。通過觀察發(fā)現(xiàn)各組數(shù)據(jù)不具有正態(tài)分布的特性，為了排除極端值的影響，平均值取各組數(shù)據(jù)的中位數(shù)。

經(jīng)過處理后的數(shù)據(jù)如表1所示，并依據(jù)均值按從大到小給出城市經(jīng)濟聯(lián)系度排序。

表1 長江經(jīng)濟帶10個中心城市經(jīng)濟聯(lián)系度排序

通過對數(shù)據(jù)的觀察可以發(fā)現(xiàn)10個中心城市的經(jīng)濟聯(lián)系度呈現(xiàn)出以下幾個特點。

（一）上海極核作用明顯

上海作為一級中心城市，長江經(jīng)濟帶的“龍頭”，不僅在東部，而且在整個長江經(jīng)濟帶中都扮演著重要角色，對其他城市有很強的經(jīng)濟輻射力。與其他9個城市聯(lián)系度的均值E=185.23，遠(yuǎn)大于其他城市，且變異系數(shù)CV=12.25,與其他城市的聯(lián)系較為均勻。雖然上海的極核作用明顯，經(jīng)濟輻射力強，但由于地理空間位置和交通狀況，與上海聯(lián)系最為緊密的是東部城市：杭州（E=885.34）無錫（E=1496.83）、蘇州（E=5270.39，與中西部城市的聯(lián)系不夠緊密。

（二）經(jīng)濟聯(lián)系“頭重腳輕”

首先中心城市在長江經(jīng)濟帶的數(shù)量分布就表現(xiàn)出了地域的不均衡，10個城市中東部有6個、中部有2個、西部有2個，東部6個城市的平均GDP是中西部城市的1.2倍，經(jīng)濟水平上表現(xiàn)出“龍頭”重“龍尾”輕的特點。其次，從表中可以看出經(jīng)濟聯(lián)系度排名前六的都是東部沿海城市，且集中于“長三角洲”地區(qū)，其中無錫和蘇州的聯(lián)系度更是達(dá)到了驚人的E=12094.10。而中西部的城市尤其是作為“龍尾”的成都，與其他城市的平均聯(lián)系度只有E=4.06。

（三）多中心組團格局形成

雖然從整個長江經(jīng)濟帶來說，經(jīng)濟聯(lián)系具有“頭重腳輕”的現(xiàn)象，但具體到區(qū)域，經(jīng)濟圈的組團發(fā)展是有目共睹的。例如，成都與其他城市經(jīng)濟聯(lián)系度不高，但與重慶達(dá)到了E=253.99，說明成渝經(jīng)濟圈的建設(shè)在西部效果明顯，而武漢都市圈、南京都市圈、杭州都市圈，都在以上海為極核的領(lǐng)頭下，加速著內(nèi)部經(jīng)濟圈的發(fā)展和聯(lián)系，“一極，多中心”的發(fā)展模式格局是長江經(jīng)濟帶建設(shè)過程中的一大特點。

四、建設(shè)長江經(jīng)濟帶的建議

（一）優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和要素分配

上海作為長江經(jīng)濟帶的“龍頭”，應(yīng)該繼續(xù)發(fā)揮現(xiàn)有的資金和技術(shù)優(yōu)勢，加大創(chuàng)新力度，發(fā)展高精尖的產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)，推動制造業(yè)向長江中上游城市轉(zhuǎn)移。長江中游城市要發(fā)揮在鋼鐵和機械制造方面的優(yōu)勢，長江上游城市如重慶要發(fā)揮裝備制造業(yè)的優(yōu)勢，引進(jìn)資金、技術(shù)和人才，打造產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級。沿江各省市要充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，加速人流、物流、資金流、信息流、技術(shù)流和生產(chǎn)要素的流通，互通有無，形成上中下游優(yōu)勢互補、協(xié)作互動的長江經(jīng)濟帶發(fā)展新格局。

（二）充分發(fā)揮中部城市承上啟下的作用

從數(shù)據(jù)來看，武漢與其他東西部城市的經(jīng)濟聯(lián)系較為均勻（CV=1.35），是聯(lián)系長江經(jīng)濟帶西部城市和東部城市的關(guān)鍵節(jié)點。“通道+節(jié)點”是經(jīng)濟帶建設(shè)的重要方式，應(yīng)該充分發(fā)揮武漢獨特的地理優(yōu)勢，豐富的資源和勞動力，建設(shè)更具規(guī)模和輻射力的武漢經(jīng)濟圈，打通和建設(shè)武漢連接長江經(jīng)濟帶中西部的交通網(wǎng)絡(luò)，使中部城市群的建設(shè)成為長江經(jīng)濟帶騰飛的重要支撐。

（三）打破區(qū)域壁壘，加強互聯(lián)互動

“一極，多中心”的發(fā)展模式有利于實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展，但是，建設(shè)長江經(jīng)濟帶是涉及地域更廣，人口更多的一項國家發(fā)展戰(zhàn)略，其目標(biāo)在于整體效益。各都市圈的發(fā)展往往注重本中心的利益，而忽視了整體，其政策的制定具有排它性，這就造成了區(qū)域之間缺少聯(lián)系，難以實現(xiàn)互動。例如，從數(shù)據(jù)看出成渝經(jīng)濟圈與武漢經(jīng)濟圈聯(lián)系弱，而中部城市群與東部城市群經(jīng)濟聯(lián)系度也不高。因此，打破各區(qū)域的行政區(qū)劃壁壘，建立長效的協(xié)調(diào)機制，加強各區(qū)域的互聯(lián)互動，是實現(xiàn)資源和要素自由流動，形成齊頭并進(jìn)局面的重要舉措。

[1] 王德忠，莊仁興.區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系定量分析初探-以上海與蘇錫常地區(qū)經(jīng)濟聯(lián)系為例 [J].地理科學(xué)，1996，16(1):51-57.

[2] 王蘇潔，卞顯紅.長江三角洲城市旅游經(jīng)濟聯(lián)系度測度與評價研究[J].商業(yè)經(jīng)濟文萃，2005(4)：41-44.

[3] 鄒統(tǒng)釬，鄭春暉.京津冀地區(qū)城市旅游經(jīng)濟聯(lián)系度研究[J].湖南商學(xué)院學(xué)報，2001(2)：38-41.

[4] 張廣海，周菲菲.環(huán)渤海城市旅游經(jīng)濟聯(lián)系度分析[J].經(jīng)濟研究導(dǎo)刊，2009(8)：120-123.