淺議基于互聯(lián)網(wǎng)＋的物流O2O的轉(zhuǎn)型痛點及發(fā)展趨勢

周海榮

摘要：近年來，在電商模式的迅猛發(fā)展下，以順豐、韻達、中通等為代表的專業(yè)快遞公司在短時間內(nèi)發(fā)展起來。另一方面，很多電商平臺的物流體系也隨著平臺自身的崛起而得到快速發(fā)展。如京東在物流建設方面取得的卓越成績，使其成為眾多電商平臺效仿的楷模，很多電商平臺也著手打造自己的物流體系。但創(chuàng)建自建物流所需的大規(guī)模資金投人又成為大部分公司不得不面對的一個問題。本文從物流O2O模式的產(chǎn)生背景、轉(zhuǎn)型痛點及未來發(fā)展趨勢做出了相關(guān)闡述，以期能夠引起物流行業(yè)從業(yè)者的共鳴。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+;物流O2O

互聯(lián)網(wǎng)在進行改革的過程中，通常會應用到大數(shù)互聯(lián)網(wǎng)在對傳統(tǒng)行業(yè)進行智能化處理技術(shù)，但是能夠完整地建立線上線下一體化模式的平臺，物流領(lǐng)域也不例外。物流O2O，即利用互聯(lián)網(wǎng)打造平臺，進行移動客戶端下單然后配送。看上去似乎很有發(fā)展前景，導致許多創(chuàng)業(yè)型企業(yè)瞄準物流O2O。例如，小牛物流、貨車幫、藍犀牛、騾跡物流、云鳥配送等中小型O2O物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

一、物流O2O模式產(chǎn)生的背景

當今的物流O2O模式已經(jīng)迅速崛起，它的迅速發(fā)展主要由以幾個因素促成：

1、移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來的機遇

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，O2O模式在很多領(lǐng)域得到應用，無論是餐飲、生鮮、零售業(yè)，還是醫(yī)藥、教育等領(lǐng)域，各行各業(yè)的O2O模式都得到了快速發(fā)展，送貨上門服務也更加常見。但是配送問題就成了企業(yè)不得不面對的巨大考驗。有相當部分平臺在物流方面都存在短板：由經(jīng)營者自己提供配送服務，無法保證服務質(zhì)量，而且很多商家也不想增加自己的勞動量;而中通、韻達等第三方物流企業(yè)不適合距離太近的貨品運輸;打造獨立物流體系需要大規(guī)模投人資金。這些因素無不促使物流O2O模式的出現(xiàn)及快速發(fā)展。

2、國內(nèi)貨運行業(yè)自在著嚴重的信息不對稱問題

在中國的貨運行業(yè)，承擔配送任務的貨車司機般為個體戶，大部分貨運工作都是由他們完成的。他們接受貨運任務多是通過熟人和朋友介紹，成者是直接在當?shù)氐呢泩雠c需求方達合作關(guān)系。這種松散的貨運業(yè)務承接模式，也使貨車司機接不到訂單，而另一邊，需求方無法找到合適的貨運承接方。在這種情況下，物流O2O應運而生。

3、電子商務快速發(fā)展帶來強大的物流需求

電商平臺的迅速囑起，其物流需求也日益增大，現(xiàn)有物流模式己經(jīng)跟不上它的需求。尤其是在購物狂歡節(jié)，如淘寶“雙11”、京東“6.18”等，短時間內(nèi)物流量急劇增加，當前的物流模式難以應對這種挑戰(zhàn)。想順利完成配送任務，就急需大量的配送人員參與，而無論是第三方模式還是擁有獨立物流體系的平臺都無法在短時間內(nèi)組織起這樣一支大規(guī)模的物流團隊。眾包模式的出現(xiàn)完美地解決了這一問題，使突增物流量不再是物流行業(yè)的噩夢。

4、成本及服務質(zhì)量等方面的問題促使傳統(tǒng)物流行業(yè)進行改革

在原有的貨運模式下，很多貨運企業(yè)面臨大量的返程成本，加上車輛保養(yǎng)費、上漲的油價，進一步加大了成本消耗。怎樣讓貨運司機提高運營效率，做到貨運往返途中不降低空載率采用位置服務技術(shù)（LBS）的貨運O2O模式將滿足車主們的這一需求。

目前，服務質(zhì)量水平偏低是國內(nèi)物流行業(yè)面臨的問題之一。如何在短時間內(nèi)提升業(yè)內(nèi)的服務質(zhì)量，是當前物流行業(yè)的主要矛盾。新物流模式的推出，如第三方平臺、眾包模式、自建物流，將互聯(lián)網(wǎng)運用到物流行業(yè)，必將有效地改善這方面的問題。

二、物流O2O的轉(zhuǎn)型痛點

從宏觀角度來分析物流行業(yè)的未來發(fā)展趨勢，盡管在現(xiàn)階段很多物流O2O平臺的發(fā)展都存在弊端，但毫無疑問，將有越來越多的物流O2O平臺出現(xiàn)在國內(nèi)市場上。與此同時，物流O2O的迅速發(fā)展也會給傳統(tǒng)物來巨大挑戰(zhàn)，因此，很多傳統(tǒng)物流企業(yè)都在尋求改革升級。但傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型O2O面臨的痛點也很多，具體歸納為三點：

1、體制困難

體制因素的限制是傳統(tǒng)物流企業(yè)在改革過程中首先要解決的同題。所有的企業(yè)在改革中都不可避免地要涉及多方利益，只有跨越體制障礙，才能順利進行下一步的改革。如今，越來越多的物流公司采用投資或聯(lián)手第三方平臺的方式，涉足O2O模式的運營發(fā)展。但遺憾的是大部分傳統(tǒng)物流公司在向O2O模式過渡的過程中陷人了困境。

2、缺乏強大的流量入口

傳統(tǒng)物流公司要采用O2O模式，就要在網(wǎng)絡平臺獲得足夠的流量。但傳統(tǒng)物流在移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的運營上并沒有什么經(jīng)驗可言，唯一的選擇就是與第三方平臺合作。但長此以往，此類企業(yè)本身的價值將無從體現(xiàn)。

3、經(jīng)驗不足、人才缺乏

傳統(tǒng)物流在改革過程中，面臨嚴重的人才短板，這也是企業(yè)改革的阻力因素。很多傳統(tǒng)物流公司仍然沿用之前的思維模式，對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的發(fā)展及運營無從下手。

三、物流O2O的未來發(fā)展趨勢

在今后的發(fā)展過程中，互聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的滲透作用會更加明顯，未來物流O2O將形成三大陣營：

1、電商系

物流電商平臺在該行業(yè)占據(jù)重要地位。現(xiàn)階段，以申通、圓通為的傳統(tǒng)物流企業(yè)多依靠電商平臺維持自身運營，也有像京東商城這樣。物流平臺的。但是，隨著物流O2O的發(fā)展，傳統(tǒng)物流企業(yè)的發(fā)展正面心大壓力，尤其是全民眾包模式的崛起，給物流電商平臺帶來挑戰(zhàn)。

2、貨運系

貨運O2O企業(yè)也在物流行業(yè)中占據(jù)重要地位。盡管貨運O2O在發(fā)過程中面臨許多阻力，但它確實能夠在貨運需求方與服務提供方之間搭橋梁，因此貨運O2O必將在后續(xù)發(fā)展過程中進行改革升級，在該領(lǐng)域大會產(chǎn)生實力型企業(yè)。

3、O2O服務系

O2O服務也會在物流行業(yè)占據(jù)席之地。通過與餐館、鮮花店、零售店等合作，為消費者提供配送服務的物流企業(yè)，或是獨立打造物流團隊、或是采用眾包模式，此類O2O服務在現(xiàn)階段呈良好的發(fā)展態(tài)勢。

概括來說，傳統(tǒng)物流憑借電商化運營，仍是整個物流行業(yè)中不可缺的一部分，與此同時，眾包模式及O2O服務也迅速規(guī)起，與代統(tǒng)物流培構(gòu)成物流行業(yè)的三大支柱。

四、總結(jié)

傳統(tǒng)物流將會繼續(xù)借助電商在未來的物流格局中繼續(xù)占有一定的市場份額，但正在受到來自眾包模式和借助O2O服務興起的物流平臺沖擊，未來的物流O2O將會形成電商系、O2O服務系以及貨運系三大陣營。無論如何，在物流從業(yè)者的不斷探索中，在資本的持續(xù)推動下，物流行業(yè)變革已經(jīng)在加速。物流這一傳統(tǒng)的行業(yè)也將在“互聯(lián)網(wǎng)+”的春風中開創(chuàng)出新的紀元。

參考文獻

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