陸逸/畢少樸：IMSS換帥

岳偉

今年4月，奇瑞捷豹路虎市場銷售與服務(wù)部執(zhí)行副總裁、聯(lián)合市場營銷與售后服務(wù)機構(gòu)（IMSS）總裁陸逸離職，雖然其對外宣稱是因為“個人原因”，但大多數(shù)圈內(nèi)人都將其離職原因歸結(jié)于“夾縫尷尬”。運行一年多以來，IMSS并未獲得充分的授權(quán)。

1971年出生的陸逸有著深厚的豪華車運營管理經(jīng)驗。2004陸逸加盟寶馬中國，2010年升任寶馬中國銷售副總裁直至2013年初離任。寶馬在中國市場銷量在其任期內(nèi)增長15倍之多，而陸逸也被認(rèn)為是這一增長奇跡背后的核心主腦之一。

2013年，陸逸加盟捷豹路虎中國任執(zhí)行副總裁。去年5月份，隨著奇瑞捷豹路虎與捷豹路虎中國共同成立全新的“聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機構(gòu)”——IMSS成立，陸逸成為負(fù)責(zé)進口捷豹路虎、國產(chǎn)奇瑞捷豹路虎以及未來合資公司推出的合資自主產(chǎn)品營銷和服務(wù)業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人。

在不到一年的任期內(nèi)，陸逸高效地完成了路虎捷豹在華進口與國產(chǎn)車型的整合以及IMSS組織結(jié)構(gòu)的搭建，完成了捷豹路虎首款國產(chǎn)車上市銷售的工作。2014年，捷豹路虎銷售46.27萬輛，同比增長8.9%，緊隨德系三巨頭奧迪奔馳寶馬之后。

或許是協(xié)調(diào)三方利益（奇瑞、捷豹路虎及奇瑞捷豹路虎）的角色太過沉重，雖然陸逸擁有的多年豪華車品牌管理和出色溝通能力，但還是力不從心。但陸逸的此番離職，也讓合資股東雙方重新思考營銷層面的權(quán)限，為之后充分放權(quán)給IMSS，打下了基礎(chǔ)（雖然是反面教訓(xùn)）。

而撿到“如此便宜”的就是在兩個月后，IMSS新任總裁畢少樸（外方派遣），同時代表奇瑞方的胡俊升任常務(wù)副總裁。6月1日起，二者成為IMSS新的領(lǐng)導(dǎo)班子，共同管理聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機構(gòu)，負(fù)責(zé)捷豹品牌、路虎品牌和奇瑞捷豹路虎合資自主品牌營銷和服務(wù)。

出任IMSS總裁的畢少樸，曾負(fù)責(zé)包括寶馬、保時捷等眾多豪華品牌在內(nèi)的銷售工作。就任前，畢少樸曾任捷成集團董事一職，負(fù)責(zé)奢侈品業(yè)務(wù)單元，在此之前曾任保時捷中國總經(jīng)理。畢少樸擁有長達十年豐富的跨國工作經(jīng)驗，曾在英國、中東、非洲以及中國等地區(qū)工作。

升任IMSS常務(wù)副總裁的胡俊，自2012年起任職奇瑞捷豹路虎市場銷售與服務(wù)副總裁，并于2014年起兼任聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機構(gòu)客戶服務(wù)執(zhí)行副總裁一職。胡俊在加入奇瑞捷豹路虎之前，曾供職于利豐汽車集團，任首席執(zhí)行官。曾擔(dān)任通用旗下合資企業(yè)——上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理一職。

但愿畢少樸和胡俊不再遇到陸逸似的尷尬。

陸逸簡介：

2004年加盟寶馬中國任寶馬中國政府事務(wù)和公共關(guān)系副總裁。

2008年轉(zhuǎn)任寶馬東區(qū)總監(jiān)。

2010年升任寶馬中國銷售副總裁。

2013年初從寶馬離任，隨后加盟捷豹路虎擔(dān)任中國任執(zhí)行副總裁。

2014年5月，奇瑞捷豹路虎與捷豹路虎中國共同成立全新的“聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機構(gòu)”——IMSS成立，陸逸任負(fù)責(zé)人。