嚴琛：騰勢女掌門

陳秀娟

在汽車行業，女性掌門人的數量屈指可數。今年3月的一則人事變動尤為引人注目：深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司宣布，原比亞迪汽車產業辦公室總經理嚴琛接替因任期已滿而卸任的廉玉波，出任該公司CEO。

此前，騰勢在產品研發上完成了從無到有的飛躍，并于2014年11月在國內實現上市。如今，已經進入發展第二階段的騰勢，亟須在市場推廣和品牌打造上有更多的建樹。

作為騰勢的第二任CEO，嚴琛對外表示，生產爬坡和品牌建設是其履新后首要關注的焦點。她坦言，其上任后的首要任務是“一抓生產，二抓銷售”。盡管目前騰勢的產能較為充足，但仍處于爬坡階段。

梳理嚴琛的履歷，其擁有豐富的電動汽車運營管理經驗，并多年負責政府公共關系事務，是國內電動汽車市場和政府政策方面的資深專家。據公開資料顯示，她畢業于北京航空航天大學，主修電氣工程及自動化專業，于2000年7月加入比亞迪股份有限公司，自2004年起任發展規劃部總經理，統管汽車產業綜合管理業務，并多年負責政府公共關系事務。

嚴琛也是一位營銷高手，而且是騰勢品牌的創始人之一，品牌相關戰略規劃就是她的手筆。據悉，嚴琛在比亞迪任職期間，幫助企業在新能源汽車領域逐步發展壯大。數據顯示，2014年國內新能源汽車銷量為7.47萬輛，同比實現大幅增長，其中比亞迪銷售的新能源車占到近三成的銷量份額。值得一提的是，僅比亞迪“秦”一款車型的累計銷量便達到了1.47萬輛，榮登全國新能源乘用車銷量冠軍。可以說，近年來比亞迪新能源汽車的成功與嚴琛在幕后的運籌帷幄有著緊密聯系。而騰勢作為一家起步不久的純電動車品牌，更是迫切需要她這樣的人才。

“之前我作為比亞迪的窗口人，在比亞迪跟戴姆勒有創辦公司意向的時候，包括雙方的溝通、業務的模式等，我都有參與其中，直到公司成立。”嚴琛表示，“成立之后有了運營團隊我就撤出了。但是在任何的運營過程中，每次的董事會我都參加，可能具體的日常運營的細節我不了解，但是它發展做的任何大的決策我都清楚的。我現在只是換了一個更具體的身份來操盤，所以對我來說這個并不陌生。”

不過，騰勢目前在市場上僅有一款車型，是否足以支撐市場的需求和競爭，仍是一個問號。

在嚴琛看來，能否拉動銷售，現階段的癥結并不在于產品力不足，而在于消費者對新能源汽車產品領域的認知不足。但她同時也承認產品單一所帶來的問題，并透露騰勢將會啟動后續車型的開發計劃。

在嚴琛的帶領下，騰勢的未來，值得期待。

嚴琛簡歷：

畢業于北京航空航天大學，主修電氣工程及自動化。

2000年7月加入比亞迪股份有限公司。

2004年起，任比亞迪股份有限公司發展規劃部總經理。

2015年3月，擔任深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司CEO。