劉洪：東風內部換位

王蘭

在被業內稱為“車展季，離職季”的上海車展期間，劉洪的一條微信讓人們猜出了他工作變動的端倪。他在朋友圈中這樣表述，“12年的輪回，感謝支持的您，謝謝批評的您，感恩期待的您。完美很難，遺憾還有，希望尚存！”

當時曾有信息指出，東風本田副總經理劉洪即將空降另外一家東風合資企業東風悅達起亞擔任該合資公司中方“一把手”。

事實上，劉洪與東風本田的淵源要超過12年，他曾就任于東風本田前身發動機研究所的所長，在這之前，他已經從事了十幾年的發動機研究工作，是東風汽車公司知名發動機教授級專家。正是這樣的經歷，劉洪非常深入的了解本田公司的開發理念、造車流程和科學管理，并最終在東風本田成立之初，選擇離開了研發崗位，任職營銷管理工作的副總經理。而且，劉洪創造了東風本田8個月建成投產的速度，并成功抓住了當時的市場變化，引進了C-RV，開創了城市SUV這一目前最為火爆的細分市場，不斷引爆東風本田的銷售業績。可以說，東風本田不僅從一家發動機工廠變身成一家年產銷規模將近五十萬輛的合資整車企業，更是引入了包括 杰德、 艾力紳、 思域Si、 XR-V等一系列個性化細分市場產品，開創了思銘合資自主品牌，并為車輛零部件的本土化做出了巨大的貢獻。

也正是劉洪技術研發的出身，讓劉洪在媒體圈里有一個“老好人”的外號。他每次面對媒體的提問都會耐心解答，因為“理工”的教育背景也讓劉洪在面臨尖銳問題時，總會報以靦腆的微笑。

東風本田對于劉洪來說已經成為過去，而對于面臨如何快速提升品牌與產品競爭力的東風悅達起亞來說，對于處于發展加速關鍵期的東風悅達起亞來說，劉洪這位經驗豐富的“老將”的到來，說明他被東風寄予了更多的希望。數據顯示，東風悅達起亞近幾年來發展迅速，產銷規模都在擴大，新產品也在不斷引入。2014年，東風悅達起亞全年累計銷量達到64.6萬輛，同比增幅18%，位居國內汽車品牌銷量第八名。

而今年前9個月，東風悅達起亞完成銷量40.1萬輛，相比全年75萬輛的目標只完成了53%，同比下降12.7%。劉洪能否在冷淡、難熬的中國車市里，帶領東風悅達起亞逆勢突圍？還需要時間的證明。

同時，有觀點指出，2015年3月以來，種種蛛絲馬跡表明整個東風系統內變化的味道越來越濃厚，劉洪的變動成為事實之后，那么牽動的不僅僅是東風本田一家企業的架構，傳聞中其即將上任的東風悅達起亞也面臨著架構的重調，那這是否也意味著整個東風體系內還將面臨更大的調整風波？同樣，需要時間的證明。

個人簡歷

劉洪，重慶大學工程熱物理專業研究生，東風汽車公司知名發動機教授級專家。在東風本田沒成立之前，擔任東風本田發動機公司研究所所長。東風本田成立后，擔任副總經理一職。現任，東風悅達起亞副總經理。